ttrol

Hej, LKM od 34 i e32 sa takie same i wymienne. Można rozebrać i podlutować przekaźniki ze sklepu normalne o odpowiedniej wydajności bez problemu, tam jest tak dużo miejsca, że wejdą, już tak robiłem i śmiga. Tylko wydajnośc prądową musisz sobie przeliczyć. Jeżeli kupisz używany moduł pamiętaj, aby przelutować wszystkie połączenia, bo prędzej czy później będą zimne luty.

Hej, a czy zdjąłeś kierownicę i zobaczyłeś jak to wygląda. Wydaje mi się, że pierścień się wytarł i dotyka tylko w tym jednym miejscu. Nie ma tutaj filozofi, musi działać.

Hej, jak chcesz mieć więcej ofert to szukaj na www.autotrader.com, musisz wpisać kod pocztowy, ale możesz wpisać ten 22304, to kod Alexandri pod Waszyngtonem gdzie mieszkałem.

Hej, zobacz, nie komputer silnika nie dostaje błędów na jeździe na gazie, ponieważ on też nie może mieć błędów, podobnie jak i komputer skrzyni. Taka jest klasyczna usterka przepływomierza na przykład, jakbyś do odpiął to skrzynia też zacznie wariować, mimo tego, że silnik będzie jako tako chodził.

Hej, nic nie da zmiana na tak gęsty olej, poza tym, że zimą nie będziesz mógł wrzucić żadnego biegu, sprawdzone, kiedyś kumpel zalał takim olejem BMkę e34. Skrzynia do wymiany niestety.

Hej, w takim razie nie pozostaje nic innego jak otworzyć pacjenta i zobaczyć.

Hej, trochę ten dźwięk za głośny i ze zbyt niską częstotliwością na uszkodzoną szklankę. Musisz jak najszybciej zdjąć pokrywy i zobaczyć co się dzieje. Broń boże nie jeździj autem. Wygląda na pękniętą sprężynę zaworu, może jakaś dźwigienka. Jeżeli miałeś niedawno remont, to może mechanik coś nadwyrężył jak rozbierał i teraz pękło.

Hej, przełożenie 3.15 oczywiście. Nagraj filmik i koniecznie pracę wydechu, wtedy się wypowiemy.

Sciągnij sobie Bentley manual do e32, tam jest dokładnie opisany silnik M30, niestety po angielsku.

Hej, ja bym poczekał z tymi poduszkami. Polecam najpierw sprawdzić, czy pali na wszystie, bo wydasz na poduszki kilka stów, a się okaże, że masz cały układ zapłonowy do zrobienia za 1500 PLN. Pomyśl o tym, poduszki to jest ostatnia rzecz.

Hej, ja nie wiem czy silnik z e38 będzie pasował do e32. Jednakże podejrzewam, że tak, tymniemniej mógby się wypowiedzieć ktoś kto się z tematem spotkał.

Hej, jakimkolwiek, który będzie przewodził prąd elektryczny, na przykład miedziowy.

Hej, to nie wziął dużo, tylko szkoda, że starczyło na dwa lata tylko.

Jeżeli masz porządną uszczelkę i odpowiednio dokręconą miskę, to wszystko powinno być dobrze, tam nie ma jakiegoś gigantycznego ciśnienia. Uszczelka Elring lub oryginał. Oczywiście miska musi być zdjęta i umyta, tak samo przylga w skrzyni.

Hej, musisz zdjąć kierownicę i zobaczyć jak wygląda pierścień przenoszący sygnał od klaksonu. Pewnie się zabrudził lub wytarł w pozycji wyprostowanej. Trzeba wyczyścić, przesmarować nowym smarem i będzie ok.

Hej, już trochę BMW widziałem. Niestety u nas jest tendencja, że w auto się nie inwestuje jeżeli służy tylko do jazdy albo i tak będzie sprzedane. Dbają tylko pasjonaci, a oni aut nie sprzedadzą. Osobiście nie widziałem żadnego e38 jak i e32 wystawionego na sprzedaż w bardzo dobrym stanie. Ponadto czy auto ma 20 lat, czy 10+, to jak jest to BMW i nie będzie mocno doinwestowanie to ich stan mechaniczny będzie podobny. To nie Fiat, żeby go wiek zniszczył. Podobnie z przebiegiem, ja mam auto z 88 roku z przebiegiem niemalże 300kkm, a to jest dziś standardem w autach kilkuletnich, ludzie więcej jeżdżą niż kiedyś. Ponadto utrzymanie M73 jest podobne jak M70, jednakże zawieszenie w e38 jest bardziej kosztowne. Oba te auta są drogie jeśli chodzi o utrzymanie perfekcyjne. Oczywiście jest kwestia czy utrzymanie takich aut w stanie bardzo dobrym jest uzasadnione ekonomicznie, ale z drugiej strony kto kupuje BMW, żeby było ekonomicznie. Po kilku BMW uważam, że to może być tylko miłość, ponieważ ze zdrowym rozsądkiem nie ma to nic wspólnego.

Witam, jeżeli wąż numer 5 jest martwy to układ nie jest odpowietrzony albo padła pompa albo dmucha uszczelka/głowica w układ i zapowietrza. Jeżeli uzyskasz strumień z tego węża to można dale szukać. Na tym etapie musisz sprawdzić, która z w/w usterek jest u Ciebie.

Hej, bez przesady nie jest tak źle. Nawet najbardziej zaniedbane M70 można doprowadzić do porządku w granicach 15 tyś. A kup sobie teraz E65 to zobaczysz jak szybko pęknie te 15 tyś, wiem bo ma mój dobry kolega :). Tak jak kolega wyżej napisał, jednakże jeżeli nie wymieniałeś jeszcze od nowości układu zapłonowego to na pewno nie pali na wszystkie. Kopułki, palce, przewody, świece i zobaczysz jak auto równo chodzi. Poduszki silnika i co najważniejsze skrzyni mają wpływ na drgania, ale już nie takie jak niepalenie na któryś z cylindrów. Jednakże u mnie wszystko wymienione i też czuć małe drgania, jeżeli jesteś bardzo pedantyczny to nic nie poradzisz, te auta są znane z delikatnych drgań, podobnie jak silniki M60.

Hej, ja listwy napewno zdemontuję, bo nie ma innej możliwości, szkoda, bo w tamtym roku kupiłem nowe w ASO. Napisałem dziś kilka maili do firm zajmujących się renowacją i odbudową samochodów, zobaczymy co napiszą. Podejrzewam, że taka firma powinna się uporać z tematem. Poinformuje Was jak odpiszą.

Dzięki za info. Jednakże ja już walczyłem z tą korozją, czyściłem, potem kwasem, potem Brunox, potem lakier i starczyło na rok. Chciałbym wiedzieć, czy ktoś już z tym walczył i temat zakończył sukcesem. Jeżeli nikogo nie będzie to trzeba kupić drzwi i tyle. W końcu auto i tak zostaje dla dzieci. Czy to jest tak, że ja mam tylko takiego pecha i chcę to zwalczyć, czy Wy wszyscy macie drzwi idealne, czy po prostu jeździcie z zardzewiałymi.

Hej, ja myślałem, że wszystkie siódemki były w ocynku w innym przypadku raczej nie widziałbym swojej, żeby tyle przeżyła. Wydaje mi się jednak, że ocynk, jeżeli u mnie go nie ma, nie wnosi nic do tematu, bo widziałem różne roczniki z zardzewiałymi drzwiami, nawet te z 94 roku. Podobnie jest z e34, mój kolega ma e34 i mimo innych konstrukcyjnie listew wszystko zgnite. A sprawdzałeś u siebie po zdjęciu listew, ponieważ ja nie mówię o rdzy, która wchodzi na drzwi, ale pod listwami. Pewnie z czasem weszłoby na drzwi, ale nie ma co czekać.

Witam, kolega BRABUS ma rację. U mnie w e32 również jak wisko nie daje rady to załącza się wentylator klimy. Jednakże temperatura załączenia termowyłącznika to 95 stopni, a to znaczy, że wskazówka jest już za połową. Jednakże w e32 wskazówka temperatury jest czuła nawet na zmianę jednego stopnia, a w e38 ta bezwładność jest większa. W każdym razie autem bez wiska da się jeździć, na samym elektrycznym, miałem taką sytuację i było ok.

Witam serdecznie, chciałem zapytać, czy ktoś rozwiązał ten problem permamentnie, ponieważ mam całe auto idealne, a pod tymi listwami co roku po zrobieniu wychodzi. Nowe drzwi to 3k PLN za jedne, zatem zanim wydam 6k wolałbym wiedzieć, czy można to zrobić bez wymiany drzwi. Wszystkie drzwi jakie przerzuciłem na szrotach zardzewiałe niestety. Sprawa wydaje się być nierozwiązywalna.

http://img838.imageshack.us/img838/4817/74181020.png numer 5 to ten wężyk przelewowy, o którym pisałem

Hej, może być tak, że trochę przepuszcza ciśnienie do ukłądu chłodzenia i jak odpowietrzysz to przez jakiś czas jest ok. To nie musi być tak, że jak dmucha to tak, że urywa węże. Ten układ jest zamknięty i nawet bez odpowietrznika powinno być ok, jeżeli jest on potrzebny i odpowietrza to znaczy, że już coś jest nie tak, bo nie powinno być tam żadnego powietrza. Pompa wody zawsze kończy się nagle, ponieważ urywa się wirnik. Napisz mi czy przy otwartym zbiorniku wyrównawczym jest strumień z przelewowego wężyka na luzie. Jeżeli jest to pompa jest ok. Musi być wyraźny strumień ciągły.