
ttrol
Zarejestrowani-
Postów
1 179 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez ttrol
-
Też mi się tak wydaje, śmiało kupuj, kolejny oryginalny gadżet :)
-
Hej, jest co prawda napisane, że dla self leveling suspension no, ale za to występuje w opisie do 750 jako jeden z dodatków, a nie było 750 bez NIVO. Rozumiem, że piszesz o http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC82&mospid=47354&btnr=72_0726&hg=72&fg=95&hl=1.
-
Nie wiem kolego o co Ci chodzi, ale pewnie na e32 forum jeszcze wrócisz z niejednym problemem, szkoda, że Ci nie pomogę :) Ten się śmieje, kto się śmieje ostatni.
-
Hej, nie ma takiej różnicy, a dlaczego pytasz?
-
Hej, ceny masz wyżej w linku allegro.
-
Chodziło mi, że za stare ze względu na nękające je usterki wieku podeszłego :) Przynajmniej moją :) Nigdy nie zapomnę jak się wybrałem na Słowację do znajomych i w ciężkim deszczu wycieraczki odmówiły posłuszeństwa, rzadko byłem tak wściekły na e32, niż wtedy.
-
Hej, możesz poszukać na forum, przez ostatnie kilka lat napisałem parę esei na temat tego auta, jak wszystko przestudiujesz to dużo się dowiesz i niezmiernie ułatwi Ci to życie. Ponadto przejrzyj tą stronę http://bmwe32.masscom.net/. Auto fajne, ale jako hobbystyczne i kolekcjonerskie dla dłubaczy takich jak ja. Nie nadaje się do codziennej jazdy, ponieważ jest zwyczajnie za stare. Ale silnik jest świetny, jest prosty jak budowa cepa i w stosunku do dzisiejszych widlastych V12 i V10 nie odstaje dużo mocą, 300 do obecnych 400 koni to nie jest przepaść. Lubię sobie czasami pośmigać na sporcie, poza tym świetnie składa się w zakręty, szczególnie na nowych wąskich wiejskich drogach. Może i dużo pali, ale przecież w sporcie motorowym chyba o to chodzi, żeby jak najwięcej przepalać, do pracy są auta służbowe. PS. We wtorek wymieniam uszczelki pod kolektorami, dam znać, czy jest poprawa, w końcu się mój silnik doczekał :) PS2. 1500 Euro za to auto to obawiam się, że będzie szrot, chociaż tego nie życzę.
-
Hej, musisz po pierwsze wiedzieć, czy ten prostownik ładuje stałym napięciem, czy prądem. Jeżeli prądem to ładujesz maks 10h, prądem 8A. Jeżeli napięciem to, jeżeli aku się naładuje to prąd sam spadnie do zera. Jeżeli ładujesz prądem i zostawisz go niekontrolowanie i przekroczysz 11h to może Ci się zacząć gotować elektrolit i zniszczysz akumulator. Napięciowego nie musisz kontrolować. Zazwyczaj na prostownikach jest napisane jakiego są typu.
-
Nivo jest proste jak drut. Do wymiany masz gruszki nivo, koszt 300 Febi 400 Lemforder. Z przodu amory są te same, czy nivo, czy bez, więc nie wiem o czym pisze mój przedmówca, chyba, że o M5 to wtedy jest EDC, również z tyłu w połączeniu z nivem. Założysz nowe gruszki, wymieniasz płyn na CHF lub LHM, nie ATF, jeżeli regulator wysokości działa i wszystko jest szczelne, ustawiasz wysokość i to wszystko. Dużo lepszy zawias niż zwykły i właśnie bardziej komfortowy niż zwykłe amory, więc zupełnie nie wiem, czym kieruje się przedmówca. Gdyby nie był bardziej komfortowy to czemu w e32 występował wersjach przedłużanych i w silnikach M70 w standardzie.
-
To akumulator, nie masz co się doszukiwać nic innego.
-
Pomoc w zakupie e38, jaki silnik,porady, opinie, porównania
ttrol odpowiedział(a) na michalastercity temat w E38
NIVO ma każda 750. Zarówno e32, jak i e38. Ta z Gorzowa faktycznie jest najlepsza z tych wszystkich, tylko koniecznie zadzwoń do serwisu z ostatniej pieczątki z książki serwisowej i zapytaj czy znają to auto. Dużo książek to lipa. Jeżeli tam jest faktycznie przebieg 200 tyś to jest to żaden przebieg. -
Pomoc w zakupie e38, jaki silnik,porady, opinie, porównania
ttrol odpowiedział(a) na michalastercity temat w E38
Hej myślałem o tej http://otomoto.pl/bmw-750-long-full-opcja-idealny-stan-C22089779.html Co prawda z Holandii, ale wydaje się być ciekawa. Ostatnia z Twojego linku ma rdzę na klapie tylnej, co świadczy o braku garażowania lub wypadku. Poza tym jest wystrzelona poduszka,niestety zadbane e38 z ambasad w Niemczech na mobile.de chodzą w granicach 50 tyś PLN. Ponadto dres na jednym ze zdjęć nie budzi zaufania. -
Pomoc w zakupie e38, jaki silnik,porady, opinie, porównania
ttrol odpowiedział(a) na michalastercity temat w E38
Hej, miałem na celu trochę Cię ostudzić, żebyś później nie żałował. Tak mi się rzuca od razu cytat z programu Fani Czterech kółek(Wheeler Dealers) jak kupowali e31 i po obejrzeniu z silnikiem M70, stwierdzili, że kupią M60, bo przy tym pierwszym na pewno wyjdą poza budżet. Niestety nie możesz liczyć na to, że kupując kilkunastoletnie auto tak zaawansowane technicznie z polskich rąk, będziesz tylko wymieniał płyny i jeździł. Ja do swojego e32, które od nowości było w mojej rodzinie w ostatnich kilku latach dołożyłem ponad 20 tyś, a jeszcze nie koniec. Oczywiście ja przygotowuję auto do żółtych blach, więc wszystko musi być na tip top, a w tych autach jeżeli czegoś nie zrobisz sam to mechanik drogo Cię skasuje. Poza tym te auta nie są bezawaryjne, ze względu na starość, w komorze silnika M70/M73 panuje latem żar, który powoduje, że wszelkie elementy gumowe kruszeją. I tak jakiś rok temu kilka tygodni dochodziliśmy na forum dlaczego koledze jedna strona M73 chodzi za ubogo, a się okazało, że wężyk odpowietrzenia jednego wtrysku sparciał i łapał lewe powietrze. Takich niuansów jest dużo i musisz być na nie przygotowany. Jest obiecujące 750 na allegro z Niemiec, wydaje się być ciekawe, ale kosztuje 35 tyś z tego co pamiętam, tym można by się zainteresować, bo jest szansa, że dużo rzeczy było wymienianych od nowości. Na koniec trzeba sobie zadać pytanie co znaczy mijanie się z celem. Albo chcesz kupić stare BMW i zostać fanem marki, koszty wtedy nie grają roli, doprowadzasz auto do stanu fabrycznego albo kupujesz nowe Kia Ceed, masz wszystko w nosie i po prostu jeździsz. Nie tak dawno, bo w ubiegły czwartek odbierałem z kolegą nowego Opla Insignię z salonu, 1.6 turbo. Przejechałem się jakąś godzinę, po czym wsiadłem do mojego e32 i odetchnąłem. Auto kosztowało 83 tyś PLN i to jest dla mnie mijanie się z celem, jakim jest hobby motoryzacyjne. -
Pomoc w zakupie e38, jaki silnik,porady, opinie, porównania
ttrol odpowiedział(a) na michalastercity temat w E38
Hej, jako użytkownik podobnego silnika w e32 mogę napisać Ci parę rad. Przy tych przebiegach i cenach nie możesz liczyć na auto doinwestowane. W związku z tym przejrzyj sobie ceny zawieszenia przede wszystkim i licz się z tym, że w przeciągu roku lub dwóch wymienisz wszystko. Jeżeli masz w tych autach EDC to zorientuj się na forum jak wygląda regeneracja, bo też Cię to czeka, z tyłu masz NIVO, nie jest bardzo drogie w serwisie, ale jednak droższe niż zwykłego, gruszki plus regulator wysokości. Jeśli chodzi o silnik jest niezniszczalny, oczywiście gaz sobie odpuść raz, że się nie opłaca, dwa to auto nie do jeżdżenia na co dzień (za stare i jednak awaryjne jak każde BMW, które ma trochę lat), trzy zrobić cokolwiek przy tym silniku bez gazu to kupa rozkręcania, a jak będziesz miał gaz to Twój mechanik będzie Cię mocno kasował, lub odmówi. Silnik doprowadzić do porządku po tylu latach, to kopułki, palce, przewody, świece, uszczelki pod kolektorami, odma, razem za te części zapłacisz 5000 PLN. Na koniec spalanie, trasa 12-15, miasto od 20 stu. Jeżeli to wszystko jest w zakresie Twojego budżetu to super, będzie kolejne sprawne technicznie M73 w Polsce. Każdego ze sprzedających zapytaj o historię serwisową, może się trafić taka, w której ktoś już wymienił kilka rzeczy, które wymieniłem. -
Poprawnie wyregulowane zawory w M30 powodują lekkie klepanie. Ustawianie bez klepania na słuch wyciera wałek, stary temat, wystarczy poszukać na forum, temat sprzed jakiś trzech lat o ile pamiętam. Posłuchaj na youtube jak chodzą zadbane M30.
-
Na mój gust jak nie zawsze jest źle to nie łańcuch, jeżeli się rozciągnął to już taki jest i nic nie zmienia jego warunków pracy. Oczywiście jeżeli jest luźny to i tak trzeba wymienić, ale szukałbym gdzie indziej, może sonda lambda. Może przelewa wtrysk, albo jest zapchany. Czy podmieniałeś regulator ciśnienia paliwa w listwie. Czy sprawny jest czujnik impulsów na przewodzie zapłonowym. Na jakim paliwie jeździsz, bo moja jest kapryśna i dobrze chodzi w zasadzie tylko na 98 z BP. Nie znaczy, że na innym nie jeździ, ale auto jakieś nie to. Jeżeli tak bardzo trzęsie budą i spadają obroty to ewidentnie nie pali na jeden lub więcej cylindrów. Ważne jest również to jaki jest stan suwaka potencjometru czujnika położenia przepustnicy w przepływomierzu, czasami wyciera się w miejscu wolnych obrotów i rak daje dobrą rezystancję, a raz złą.
-
Hej, to może masz uszkodzony napinacz. U mnie przebieg 300kkm i łańcuch nie da się ugiąć ręką. Może masz jakiś astronomiczny przebieg. Nierówną pracę może powodować wałek, tym bardziej, że jest sportowy.
-
Hej, ma być Dextron II, nie III. Ten ostatni jest syntetyczny, co po wieloletnim stosowaniu mineralnego dextrona II może źle wpłynąć na uszczelki.
-
http://www.e38.org/e32/ w dziale electronics masz e32 troubleshooting, szukasz po swoim roczniku i masz schematy fabryczne
-
Hej, napisz jaki masz silnik i jaki przebieg. Bardzo interesuje mnie ta informacja, czy coś się zmieniło po wymianie, jakbys mógł się później podzielić wrażeniami.
-
Hipol to faktycznie lipa, olej jaki ma byc zalany to dextron II już pisałem wcześniej. Firmę wybierz sobie sam.
-
Hej, ładnie jest rozrysowane w schematach elektrycznych w sieci. Przerobienie jednego na drugie jest dziecinnie proste.
-
Hej, no ja w sumie nad tym myślałem, silnik M70, koszt nie jest strasznie wysoki, bo łańcuch jest dostępny z zamienników. Czy miałeś ewidentny przykład, że po wymianie łańcucha silnik idealnie stoi. U mnie co prawda test monety przechodzi bez problemu, ale chciałbym nie wiedzieć, czy silnik jest włączony, chyba, że spojrzę na obrotomierz.
-
Powiem tak, nigdy nie widziałem równej pracy silnika M30, w gazie już wogóle. U siebie w M70 równą pracę uzyskałem po dwóch latach starania i wymianie chyba wszystkiego co możliwe, a i tak czuć w środku, że silnik jest włączony.
-
Hej, jeśli chodzi o taką jazdę to nie mam problemów, często latam w okolicach 200 km/h, na autostradach w zakrętach szybko, drogach gminnych szybko i zawsze auto idzie jak po sznurku. Poszukałbym na twoim miejscu usterek w zawieszeniu, szczególnie tuleje tylnej belki i łączniki wahaczy z tyłu.