Fiuri

tak ale w przypadku polerki rotacyjnej a nie orbitalnej. Dobra robota :cool2:

Polecam ten ściągacz mark-moto. Śruba napewno wytrzyma - przetestowana z kluczem pneumatycznym na dobrze zapieczonej tulei.

Ja robiłem bez silikonu i nic nie cieknie.

Też mam problem z tym błędem. Czy ktoś wie o co chodzi?

nie, to nie jest ta sama rolka.

Rolka znajduje się na górnej śrubie mocowania altka. Co do paska to przypuszczam ze stary będzie ok. Jak zakładałem nowy pasek to porównałem długość i wyglądało mniej więcej na to samo. Nawet jak będzie różnica to od tego jest napinacz.

Moze, u mnie tez niebylo. Wedlug realoem powinna byc, wiec dolozylem ;)

Ja polecam i sam użytkuję intravee II + alpine kca-420i. Z tego co czytałem to dice lubi się zawieszać i jest z nim trochę problemów.

1 litr spokojnie wystarczy.

ciekawe bo 10w60 to pełny syntetyk i chyba jedyny full syn. w rodzinie castrola. djdolar jak zalejesz napewno nic się nie stanie. Jeśli nie katujesz auta(jazda do odcinki itp.), to nie wykorzystasz jego możliwości :)

Najlepiej to rozklej te lampy (to nie jest takie trudne) i wtedy będziesz widział co jest grane. Może po prostu soczewki są bardzo brudne. Jednak jeżeli będzie konieczna wymiana to rozglądaj się za soczewkami z audi a6, będziesz miał bixenony.

Czujnik znajduje się, z prawej strony obudowy chłodnicy. Trzeba go wcisnąć od góry i powinien wyjść. Raczej się go nie naprawia( za dużo roboty). Polecam nowy, cena w aso ok. 250zł.

Napewno musisz wykręcić elektrozawór od vanosa. Wtedy dasz radę wykręcić czujnik. Natomiast, żeby podpiąć wtyczkę to trzeba mieć naprawdę małe zwinne łapki :) Jeśli nie masz to wykręcasz wszystko co stoi Ci na drodze.

Ta puszka to DISA i jak jest nie sprawna to klekocze. stawiam na odmę

Duże prawdopodobieństwo, że to tuleje pływające.

123 to termostat do wymiany. Pewnie dlatego masz problemy z chlodzeniem.

Lampy przed czy po lifcie?

są lampy poliftowe, których nie można rozkleić bez zniszczenia - było już o tym na forum Tak dokładnie mam lampy poliftowe i da się to zrobić. Na usługę dostałem rok gwarancji, do dzisiaj (minęło jakieś 1,5 roku od regeneracji) nie miałem żadnych problemów z tymi reflektorami. Jestem zdania żeby tego typu roboty oddawać w ręce specjalistów :D Stosowane były dwa rodzaje kleju i z tym drugim twardym są problemy. Natomiast jak masz miękki klej to nie widzę potrzeby oddawania lamp specjalistom. Chyba, że odbłyśniki wymagają regeneracji.

Wszystko się da wyciągnąć, musisz tylko rozkleić. Masz prawdopodobnie ten miękki klej, więc nie powinno być problemu. Odbłyśniki czyściłem płynem do lcd + płatki bawełniane.

Hmmm, to ciekawe po co valeo zaczęło robić zestawy zamienne na jednomas. Ostatnio kumpel wymieniał dwumase w skodzie 1,9tdi (ostro się posypała). Założył taki kit od valeo i wszystko śmiga tak jak na dwumasie.

A nie lepiej założyć normalne koło zamiast dwumasy. Valeo robi gotowe zestawy.

A czy wężyk nr.6 od odmy, jest gdzieś podpięty czy zaślepiony?

- że słychać, czy że się psuje?

No tak wygląda, że do Ciebie są 311 952. Dla pewności sprawdziłem jeszcze w czescidobmw. A nie sączy Ci się z któregoś amorka? Możliwe że były źle zamontowane i padły.

Super Touring to amorki standardowe odpowiednik bilstein b4. Sachs Advantage są skrócone - nadają się do obniżenia max.20mm(m-tech).Z opini wynika, że przy eibach pro, gdzie przód siada ponad 30mm też dają radę. Trochę dziwnie jest u Ciebie przód skrócone a tył standard. Prawidłowo jeżeli obniżasz więcej niż 20mm to powinieneś dać bilstein b8 tak jak croowab. Zmień tył na to co masz z przodu czyli advantage i powinno być lepiej.