Fiuri

Kup siemens lub bosch (nie wiem jaki u ciebie siedzi), zapłacisz mniej niż w aso - za to samo.

U mnie siedzi vogtland -30/-30 + amory eibach, które robi dla nich na 99% sachs. Jak porównywałem amory to te z przodu są dużo krótsze od standardów. Podczas wymiany sprężyny ściski skręcone prawie na max. Z tyłu różnica była może około 15mm. Zamiast b8 to może koni sport z reg. twardości. Ustawisz sobie jak będziesz chciał http://www.xteam.pl/87411341sport-amortyzator-koni-sport-seria-%C5%BB%C3%93%C5%81ta-p-1429.html?osCsid=81223644e815680c62c6e121c9d8065b

Jak tak bardzo chcesz adventage to taniej wyjdzie monroe reflex http://czescidobmw.pl/kategorie/M-Podwozie-sportowe-S704A,7620.html Jeździ na nich Manolito77 możesz go podpytać. Ja natomiast szukał bym do przodu bilstein b8, a na tył dał bym te reflex-y. Cenowo wyjdzie podobnie jak komplet advantage. Do b8 nie trzeba kupować osłon i odboi. Napisz do czescidobmw i zagadaj - tam też potrafią dobrze doradzić.

Nie wiem, czy dokładnie przeczytałeś, ale jest tam info o pro kit + advantage, że przód się wysrał.Nie pamiętam po ilu tyś. Pdobno jest to spowodowane tym, że pro kit z przodu opada ponad 40mm a advantage jest do m-tech czyli około 20mm.

Proszę, http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=396 77 stron. Różne kombinacje, doświadczenia i wnioski - nockę ci to zajmie. Pozdro

polecam :cool2:

to nie jest argument wystarczy ze ktos nie nalozył smaru i sie przypiekła i nie nałożył też na lemfordera, który się nie przypiekł i nie było śladu korozji.

Mam porównanie drążków lemfordera do trw. Po około roku od zamontowania tzn, z prawej strony lem. z lewej drążek trw pojechałem na ustawienie geometrii. Część lemordera wyglądała jak nowa, natomiast trw trzeba było grzać palnikiem.

sprężyny m-tech to tylko aso coś około 400zł za sztukę, dobierane według vin. Wymienia się parami.

pompa ruville - metalowy wirnik, a co do rolek to ruville pakuje w swoje pudełka rolki INA.

intensiv raczej nie ma nic wspólnego z xenonem i spryskiwaczami świateł. Jest to dodatkowe mycie przedniej szyby. Natomiast do sprysków od reflektorów jest oddzielna pompka w dużym zbiorniku, tym w nadkolu.

Demontujesz prawe nadkole, od razu zaopatrz się w spinki 51 47 8 166 992 trzy sztuki. Jak wyciągniesz nadkole po lewej stronie będzie zbiornik spryskiwaczy. Nie trzeba go wyciągać, pompki(pompka) są na wierzchu.

Podobno jest to do zrobienia. Trzeba rozkleic lampe i obrocic przeslone.

tu jest diy http://e38e39.pl/zrob-sam-wnetrze/polerka-drewna-na-tunelu-rodkowym-t336.html

Opuszczasz wydech, wystarczy od połowy do końca tak żeby zrobić miejsce na wał. Odkręcasz osłony termiczne i ... Ja próbowałem odkręcić tą śrubę na wale bez jego ściągania, ale że jest tam mało miejsca i szło to bardzo opornie (w dwie osoby) to wyjąłem wał. Żeby wyjąć wał odkręcasz trzy śruby na łączniku elastycznym, odkręcasz podporę wału i sześć śrub na flanszy przy moście. Trzeba się trochę z nim poszarpać ale wyjdzie na pewno. Jak masz już wał na glebie to robisz znaczniki, żeby go później identycznie złożyć. Odkręcasz śrubę, rozpinasz wał, smarujesz wielofrez, pare kropel kleju na gwint śruby oraz podkładkę, składasz w odwrotnej kolejności. Użyłem czerwonego kleju Loctite 271, mam nadzieję że podpora wału zbyt szybko się nie rozleci bo nie chciał bym tego drugi raz rozkręcać :mrgreen: . Usterka znikła całkowicie

Nasmarowanie wielofrezu, zalanie śruby i podkładki klejem pomogło.

Ja tez w następnym tygodniu zrzucę wał i będę smarował i kleił :) . Prościej to sprawdzić niż dwumas . Znalazłem jeszcze taki filmik stukanie identyczne jak u mnie

Zerknij tutaj http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=23754&postdays=0&postorder=asc&start=0

szkoda że nie mam kanału, tylko podnośnik. A na podnośniku bez obciążeń jest cisza.

sprawny :cool2: i też dźwięki dobiegały ze środka pojazdu - okolicy skrzyni biegów?

dokładnie, dlatego nie opuszczam szyb :norty:

mam dokładnie taki sam problem tzn. strzela coś ( metaliczny dźwięk jak by sprężyny) w okolicy skrzyni przy przy ruszaniu z 1 , zmianie biegów 1-2 oraz cofaniu. Pewnie z 2-3 tez tylko tego już nie słyszę. Wszystko ma miejsce podczas popuszczania sprzęgła. Jak ściągnę nogę ze sprzęgła, to wszystko wraca do normy. Obstawiam, że to dwumasa tak hałasuje.

Dodam tylko, że koło pasowe można ściągnąć bez demontażu kompresora. Jest trudniej, ale nie musimy płacić dodatkowo za spuszczenie/nabicie klimy.

lepiej dołożyć i kupić pilkington-a

moj komputer->narzędzia->opcje folderów ->widok i tam odznaczasz " ukryj rozszerzenia znanych......" lub menu start->programy->akcesoria->notatnik, nastepnie w oknie notatnika klikasz plik->zapisz jako, w nazwie pliku wpisujesz FSW_PSW.MAN a opcje "zapisz jako typ" zmieniasz na "wszystkie pliki".