Fiuri

albo jechał z wiatrem :wink: , albo komp ma źle skalibrowany.

Na bmw5er.pl zapytaj moda Marcin. Powinien miec i mieszka w okolicach w-wy.

Jeżeli to jest przyczyną stuków to sam smar na pewno na długo nie pomoże.Trzeba zlikwidować luz na frezach.W mercedesach jest do tego specjalna nakrętka która reguluje luz na wieloklinie.Nie wiem jak jest w E39 ale podejrzewam że też jest możliwość zniwelowania luzu na tym frezie(wieloklinie). Dokładnie smar to tylko przy okazji ;) Najważniejsze jest to, żeby śrubę i podkładkę porządnie dokręcić na klej np. czerwony loctite.

Brzmi to jak rolki - łożyska. Sprawdź i powymieniaj.

Jak zakładasz nowy komplet - tarcza, docisk .. to nie potrzebujesz spec. przyrządu.

Właśnie o tym napisałem. Poduchy dwu nabojowe były montowane już od 1999/03

Jeżeli twoje bmw jest wyprodukowane po 03/1999 to nie będzie problemu z montażem kiery z okrągłą poduchą - chyba o taką Ci chodzi.

czyli jednak bez siłowania się spadła :wink: Nie jestem żadnym cwaniakiem po prostu staram się pomóc i wiem że da się to zrobić prasą lub takim przyrządem

Ciekawe kiedy ściągnąłeś blokadę z docisku? Z twojego opisu wynika, że jeszcze przed przykręceniem go do dwumasy i wycentrowaniem tarczy! Teraz musisz cofnąć docisk na prasie i zblokować go. Następnie przykręcasz do dwumasy, centrujesz tarczę sprzęgła i na końcu zwalniasz blokadę - "pająka".

nie ma u Ciebie nakrętki? :shock:

w jaki sposob? przewód wychodzący ze zbiornika płynu hamulcowego do wysprzęglika, jest umieszczony na pewnej wysokości zboiornika. Więc w razie awarii wysprzęglika itd. płyn nie wycieknie do końca.

Pewnie płyn hamulcowy z wysprzęglika Ci poleciał. Sprawdź poziom płynu hamulcowego, wkulaj się pod auto - wysprzęglik do oględzin.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525i-M54/LHD/M/2002/march/browse/fuel_preparation_system/hot_film_air_mass_meter/ element nr.7 gruba czesc idzie do przepustnicy a ta cienka do krokowca. Jak jest porozrywana to ją wymień bo masz lewe powietrze w dolocie. Aha kupuj w aso, dużo taniej niż na allegro :) tak, uszczelka podstawy filtra oleju http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525i-M54/LHD/M/2002/march/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/ nr. 6 Wtedy upaćkana jest cała strona silnika o którą pytasz.

32 286 15 97 41-907 Bytom, Zabrzańska 23

Tylko w Bytomiu przy tej samej ulicy (Zabrzańskiej) są dwa zakłady jeden super wyglądający nazwa "twój serwis", którego nie polecam - omijać szerokim łukiem. Drugi natomiast zaraz za stacją statoil nie wygląda tak pięknie, ale są konkretni i dobrze robią - regenerują też przekładnie.

W Bytomiu jest dobry zakład co regeneruje zawieszenia. Codziennie o 8 rano można podjechać na darmowe sprawdzenie i ewentualnie umówić się na naprawę. Jak jesteś zainteresowany to odszukam dokładny adres.

a co w tym dziwnego? castrol 10w-60 pełny syntetyk. Spokojnie można lać do M50, m52, m54 ....nie tylko do m-power. Takie pisanie o zmianie 10W na 5W jest bezsensu, bo można to zrozumieć jako zmianę z syntetyku na syntetyk.

tak

nie napisałem "przestawić" za pomocą dźwigienki, tylko "obrócić" czyli rozebrać lampę, odkręcić przesłonę i obrócić.

Wystarczy na soczewce obrócić przesłonę. Ale przesłona podobno trochę się różni od europejskiej, więc nie będą świecić dokładnie tak samo. Trzymaj dodatkowe info http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=26012&postdays=0&postorder=asc&highlight=przes%B3ona&start=150

termostat nie otwiera się elektronicznie a gdzie ja takie coś napisałem?

Jak masz błąd na termostacie to go wymieniaj. Jest to prawdopodobnie czujnik otwarcia/zamknięcia termostatu.

Najpierw sprawdź co to masz za przepływkę podaj numer oryginału.

jakieś namiary masz ? wystarczy poszukać http://allegro.pl/przeplywomierz-bmw-e46-e39-2-0-2-5-2-8-nowy-krakow-i2260979555.html , ale napisz jeszcze do czescidobmw.pl pewnie też zrobi dobrą cenę.

Przekaźnik od podgrzewnia spryskiwaczy. Dodatkowa - pomocnicza pompa wody.