Bastek

Powiemy to co napisał już wyżej Sebast: Póki co obliczenia Sebasta mnie przekonują. Za to Twoje stwierdzenie że 750i osiąga 286 km/h nie bardzo. Choć być może masz rację - jestem otwarty na argumenty. Możesz podać jakiś skan lub link gdzie firma BMW (a nie jakaś gazeta) podaje takie dane na temat E32 750i?

Kiloff, generalnie masz rację, ale przyczepię się :wink: Tylko że wtedy, moim skromnym zdaniem, nie różnisz się (czy też ten hipotetyczny kierowca BMW) od tego pana w sportowym wdzianku w Audi... :wink:

Podaję za naszym klubowym kolegą Igorem: E36 M3 EVO pojemność: 3201cc moc: 321 KM/7400 obr/min produkowany: październik 1995 - kwiecień 1999 wyprodukowano: 41.850 sztuk Najwyższe "wcielenie" E36 M3. Po raz pierwszy zastosowano skrzynię 6-cio biegową. Przyspieszenie 5.3 sekundy do 100km/h. Zewnętrznie od poprzedniej wersji odróżniał się przede wszystkim innymi felgami i białymi kloszami kierunkowskazów. Po raz pierwszy zastosowano rownież "eksperymentalnie" skrzynię sekwencyjną SMG. Prasa fachowa jednak podaje że nie był to najlepszy wybór i ręczna skrzynia spisywała się lepiej i bardziej pasowała do charakteru auta. Dopiero dopracowana skrzynia SMG II zaczęła dostawać wysokie noty, ale to jest skrzynia montowana w M3 E46 wiec to juz zupełnie inna historia.

Ostateczenie trafiłem do sklepu/zakładu na ul. Waliców 19 (ale nie wiem czy wjazd nie od jakiejś innej ulicy :doh: ). Pogadałem z człowiekiem, wydawał się konkretny i sprawiał wrażenie takiego który wie co mówi. Stwierdził że da się to naprawić i ocenił koszt na 160 PLN i jakieś 2 godziny roboty. Miałem się z nim umówić na następny tydzień, ale mojej stacyjce się poprawiło :wink: i przycina się teraz delikatnie tak jak to miało miejsce przez ostatnie 3 lata. A że ten zakład jest mi tak średnio po drodze to jakoś się jeszcze za to nie zabrałem... :duh: Telefon do tego zakładu: 654 50 60.

Z Klubu nie ma, a z forum może... Poszukaj tutaj. A nawet jeśliby ktoś z Klubu był z tych okolic to mam nadzieję że nie byłby chętny do ściagania się na terenie Sącza. Do ścigania się to służą tory, albo zamknięte lotniska a nie ulice :twisted:

Ciężko wyhamować w razie niebezpiecznej sytuacji to będzie i z 250 km/h... Tak naprawdę to i 250 i 300 km/h to prędkości w 99% przypadków dużo za duże... :wink:

W salonie nowy oryginal kosztuje pewnie koło 700 PLN. Ale jak nie masz czasu to... Zresztą nie bardzo mam pomysł gdzie można kupić sprzęgło w weekend... :roll:

Niestety bardzo mi przykro, ale Wam nie powiem. Bo nie wiem. To było 2 lata temu i zupełnie nie pamiętam... :duh:

A jesteś w 100% pewien że pompa jest do wymiany? 2 tygodnie temu jechałem przecież z Tobą i nie było jej słychać... :roll: U mnie w E36 pompa nieźle wyła. Im zimniej na dworzu tym bardziej. Pojechałem do warsztatu i okazało się że olej to chyba nigdy nie był wymieniany - taki syf. Spuścili cały olej z układu wspomagania, przepłukali układ i zalali nowym olejem. Było lepiej przez kilka dni. Potem znowu zaczeło wyć. Więc zacząłem się szykować na wydatek (jeśli pamiętam to nowy oryginał kosztował 1100 PLN). Pojechałem na Burakowską. Tam znowu mi przepłukali układ. Od tego czasu (minęło już ze dwa lata) jeżdżę na starej pompie i jest cichutko. Nawet w największe mrozy... :D Płukałeś swój układ? Może to by wystarczyło?

Nasz kolega klubowy na drodze Warszawa-Białystok postanowił zrobić test jazdy na "kropelce". Jadąc E39 540i w manualu z prędkościami 110-120 km/h osiągnął wg komputera wynik... 8,3 l/100 km. :D To dlaczego (i po co) ja jeżdżę 316 skoro u mnie na strasie spalanie to 7,5-7,8... :roll:

moze i fajnie ale brak mi slow na takie podejscie :/ no wlasnie... Nastepnym razme jak bedziesz robil 250km/h to pomysl, ze ktos tez moze jechac z zona i 2 dzieci.. A na dodatek to kandytat na posła... :? :roll:

Kod w radiu wpisujesz za pomocą cyferek od 1 do 4 naciskając odpowiednią ilość razy każdą z nich. Np. kod 5387 wpisujesz w ten sposób że: - cyfrę 1 na radiu wciskasz 5 razy (na pierwszej pozycji pokaże się 5) - cyfrę 2 na radiu wciskasz 3 razy (na drugiej pozycji pokaże się 3) - cyfrę 3 na radiu wciskasz 8 razy (na trzeciej pozycji pokaże się 8) - cyfrę 4 na radiu wciskasz 7 razy (na czwartej pozycji pokaże się 7) Jaśniej chyba nie potrafię :wink:

Zależy jaki masz silnik - jak M20 to masz pasek, a jak M50/M52 to łańcuch którego teoretycznie się nie wymienia (choć jak widać może się przytrafić awaria).

A dokładnie co próbowałeś zrobić? Z jakiej instrukcji korzystałeś?

Czy to prawda? Wyczytałem to w na tej stronie, dokładnie tu: http://www.bmw-klub.pl/samochody/twojebmw/pzalIV.htm To prawda - tak było. Z tym że te E32 miały instalacje II generacji. Gdyby wstawić IV gen na pewno byłoby inaczej. Tylko że do 750i wstawić instalację wtryskową to już jest niezły problem...

Szczerze powiedziawszy to: 1) nie news psuje opinie marki BMW tylko kierowca tego BMW 2) news nie psuje marki BMW tylko sugeruje że większość (lub duża ilość) kierowców BMW to chamy. Na szczęście autorzy zauważają że w BMW można spotkać również normalnych ludzi... :wink: :cool2:

Przypuszczam że za te pieniądze można znaleźć radio z mp3 które zagra lepiej. Ale zdecydowanie popieram pomysł założenia oryginalnego radia do E36 :cool2: :D Takie radio wygląda zdecydowanie najlepiej w desce BMW. A jakość dzięku? Nie jest najgorsza. Zresztą i tak najwięcej zależy tu od głośników. Więc nawet jakbyś kupił nieco lepsze radio na mp3 to nie zagra dużo lepiej od tego oryginalnego jeśli zostawisz głośniki te co już masz... Wg mnie cena 500 PLN za radio ze zmieniarką i całym okablowaniem jest w porządku. Pod warunkiem oczywiście że radio nie jest zniszczone i całość działa bez zastrzeżeń. I na koniec: DarPiet i no1wojtek - wyluzujcie trochę... :wink:

Zajrzyj tutaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=10550&highlight=drzwi Może coś Ci to pomoże...

Skoro w E36 podgrzewane spryskiwacze nie są standardem, to sądzę że w E30 jest podobnie...

Pisałem już o tym. Mamy w Klubie kolegę który pracuje w Valeo. "Te same" części produkowane przez Valeo ze znaczkiem np Peugeota i bez znaczka przechodzą inną kontrolę jakości. Może się więc zdarzyć że te bez znaczka marki samochodu będą miały tak samo dobrą jakość ale tak być nie musi. A skoro Valeo tak robi to dlaczego Sachs albo Febi miałyby robić inaczej? :wink:

To nie jest ten sam produkt. Części wyprodukowane przez Febi (i inne podobne firmy) posiadające znaczek BMW i nie posiadające tego znaczka przechodzą inną kontrolę jakościową. Tak więc część posiadająca znaczek BMW (i w konsekwencji droższa, choć często niewiele) będzie na pewno lepsza. Co oczywiście nie znaczy że Febi bez znaczka BMW jest niewarte zainteresowania... :wink: Wszystko zależy od różnicy w cenie, od tego jak dużo jeździmy, jak długo chcemy tym samochodem jeszcze pojeździć itd...

Daj spokój... :wink: Jaka załamka? Czysty rynek... Wyobraź sobie. Umówiłeś się z gościem że przyjedziesz do niego w piątek obejrzeć auto. Jaką on ma gwarancję że je od niego kupisz? Żadną. Tymczasem przyjeżdża do niego ktoś, mówi że chce zabrać ten samochód i wykłada kasę na stół. Co Ty byś zrobił w tej sytuacji na miejscu sprzedającego? Odesłałbyś kupca do domu i czekał do piątku? :wink:

E39 540i w manualu ma nawet zdaje się 6,2 do setki, ale E60 535d ma 6,5 sek. do 100 km/h. Różnica jak widać jest tak niewielka że o tym kto komu pokaże jego miejsce bardziej decyduje doświadczenie i szybkość zmieniania biegów przez kierowcę niż reszta parametrów...

Chyba mówisz o automacie. Bo manual wskazuje dieselkowi miejsce. Dla uściślenia Andrzej ma 540 w manualu. A co wskazania miejsca dieselkowi to wcale nie jest to takie oczywiste... E60 535d ma moc prawie identyczna jak E39 540i, moment obr o 120 Nm większy, przyspieszenie do 100 km/h identyczne, do 200 (niestety nie znalazłem precyzyjnych danych) oba mają ok. 25 sek. Tak więc te samochody mają podobne osiągi. Tylko spalanie trochę inne :twisted:

A ja bym brał Sachsa ze znaczkiem BMW za niewiele większe pieniądze :twisted: Mamy w Klubie kolegę który pracuje w Valeo. Części które Valeo produkuje np do Peugeota bez znaczka i "te same" części ze znaczkiem Peugeota podlegają innym normom jakościowym. Dla ułatwienia dodam :wink: że te z logo marki są wyższej jakości... Tak więc wolałbym zapłacić 620 PLN za Sachsa ze znaczkiem BMW niż 550 PLN za Sachsa bez tego znaczka. Nawet jeśli w rzeczywistości nie ma żadnej różnicy między nimi. Tak dla własnego komfortu psychicznego... :lol: