Zbichu

Dołączam się do opinii osób polecających 520d lci. Jedyna (niewielka moim zdaniem) przewaga to moc, chociaż moim zdaniem "fajnie to lata" w F10/11 dopiero 400 KM. Dorzuciłbym jeszcze kulturę pracy na postoju. Reszta przemawia za dieslem. Uparłeś się tak tego przebiegu. W 520d silnik jest na tzw. "dotarciu". Przebieg w N20 też jest teraz nieznaczny, ale jak będziesz go sprzedawał, to będzie pewnie bliski śmierci mechanicznej i kto to kupi?

Nie twórz legend. Twoja skrzynia jest dokładnie taka sama jak ta bez guzika sport i nie ma to ŻADNEGO wpływu na moc jaką generuje silnik.

Nie znoszę kręcić śrubkami, ale za 350 zł mógłbym. Tak, to jest dobra cena :D

Nikt Ci nic nie powie na podstawie jednego niewyraźnego zdjęcia. Samochód musisz bardzo dobrze sprawdzić przed zakupem, bo fakturę dostaniesz jak za worek części, więc odwrotu nie będzie. Pojawiły się foty, więc stwierdzam, że wygląda na wymęczoną z lekka. Dpf już chyba zabity, bo z "wydechu" smoła się leje. Szyba przód wymieniona bo jakoś dziwnie ten headup wyświetla się na niej. Lampy i maska ostro wypiaskowane. Nie śmiem nawet twierdzić, że ma inny przebieg niż w ogłoszeniu :D , ale gdybym miał za nią wyłożyć 48 kilo, to stanąłbym na rzęsach by dołożyć te 7 i kupić 535d w Mpaku .

Rzadki to przypadek, aby przy "korekcie" przebiegu zostawiono jakiś moduł bez edycji.

Nie przesadzaj. Wyjeżdżając G30 z salonu rzeczywiście głupio by było coś tam przyczepiać do szyby, ale w F07 śmiało można kleić... tuż obok choinki wunder baum.

Słabo wierzę w tego typu raporty. Gdzie w takim raporcie jest podane źródło informacji na temat wyceny uszkodzeń i skąd pochodzą dane o przebiegu :?: .. zresztą jaki sens jest płacić za nie podczas gdy ten egzemplarz ma historię "wypisaną" na karoserii co widać po zdjęciach i cenie. Nie trzeba się nawet wybierać na oględziny.

Ciekawa moc sugerująca twin turbo zamiast "zwyklaka" 530d. 272 KM - co za precyzja tunera :D

Samochód ciemny, ale wszystko raczej jasne. Źle spasowany przód (maska, zderzak, błotnik). Człowiek ma go od roku i tego nie poprawił. Tarcze przód proszą o wymianę. Opona KUMHO = "nie będę inwestował w rozbitka".Co do przebiegu, to nie wypowiadam się, ale sporo sugeruje tu cena. Jeżeli nie był koszmarnie rozpierniczony to za +/- 10 tys. dodatkowo można go przysposobić.

Po wyłączeniu programowym egr nie musisz go zaślepiać. Zawór powinien pozostać wtedy w pozycji wyłączonej i nie wpuszcza spalin do dolotu.

1. Auto powinno być zestrojone z osprzętem jaki posiadasz. Najlepiej jeśli trzyma on fabryczne parametry. Po przeprogramowaniu i za x-lat wymieniasz turbinę ponownie na fabryczną, która też ma tą samą charakterystykę przewidzianą przez producenta. Nie trzeba wtedy zmieniać softu. 2. Podczas diagnozy przed chip tuningiem okazuje się, że turbina nie trzyma parametrów (np. późno wstaje). Ty upierasz się żeby robić program. Tuner stwierdza, że Twoje auto i Twój wybór. Dla niego jest ważna kasa, a klientów jak na lekarstwo. Robi co może i jakoś wyprowadza sterowanie turbo, aby było tych parę koni więcej zmieniając nie tylko mapy doładowania i limitery ale również sterowanie geometrią turbo w stopniu znacznym. Wtedy po założeniu nowej turbiny korekta softu będzie konieczna. 3. Podczas chipowania okazuje się, że wtryski są w nie najlepszej formie i żeby nie zabić dpf'a udało się uzyskać 184 KM. Po zmianie wtrysków pewnie chciałbyś więcej = korekta. 4. Podczas hamowania okazuje się, że sprzęgło "jęczy" przy momencie powyżej 400 Nm w okolicy 2000 obrotów. Tuner schodzi z momentem niżej jednocześnie przesuwając jego maksimum w górę skali zmieniając charakterystykę pracy diesla na tę zbliżoną do benzyny. Zmiana sprzęgła = korekta, itd, itp.... Przykłady można mnożyć. Każdy rzetelny tuner powinien Cię uprzedzić, że auto jest nie do końca sprawne. Proszę doprowadzić pojazd do ładu i widzimy się ponownie. Niestety, najczęściej kasa jest najważniejsza. Chiptuning nie jest zbawienny dla podzespołów i po zmianie softu wiele z nich jest poddawanych większym przeciążeniom. Jeśli jednak wszystko zrobione jest jak należy i samochód używany będzie z głową i pełną znajomością jego możliwości to nie będzie jakiejś drastycznej zmiany trwałości.

Oczywiście, że większość podzespołów jest bardziej narażona na zużycie po podniesieniu mocy. Mówię to każdemu, komu robię program. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Pokaż gdzie ten producent zalecił wymianę rozrządu co 160 tkm? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Wklej te zdjęcia jak należy (najlepiej horyzontalnie i tak, aby się wyświetlały w temacie), bo nikt nie będzie kręcił kółek laptopem żeby zobaczyć Twoje parametry.

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym, bo ten miałeś na myśli sprawdzisz bez problemu istą, a nawet inpą chyba. Głównie chodzi o sprawdzenie róznic między ciśnieniem atmosferycznym, a mierzonym przez czujnik. Tzw. przepustnica jest sterowana silnikiem elektrycznym, a egr przetwornikiem ciśnienia czyli elektro-pneumatycznie. Są one oddzielnie sterowane.

Przy 60g dostaniesz ostrzeżenie od auta! Przy 100g drugie... i ostatnie zdaniem producenta. Zawsze możesz jednak wyczyścić filtr i go "zresetować" co zaskutkuje wyświetlanym 0g przez tego głuptasa "carly for BMW" :D

Będzie się wypalał i przepustnica będzie działała.

Da się zlikwidować. Potrafisz odczytać wsad z DDE swojego auta?

Ten "tuner" chciał naciągnąć Cię na kasę. Od razu opublikuj jego namiary, aby ludzie wiedzieli gdzie nie jechać. Jak najbardziej można, a nawet trzeba modyfikować to co masz wgrane. Przed modyfikacją nie trzeba nic wgrywać do auta. Ten facet to zwykły naciągacz.

Ograniczenie ustawione jest fabrycznie na 250 km/h. Jak jest u Ciebie nie wiemy, bo auto po modyfikacji. Zachowanie, które opisujesz nie ma nic wspólnego z limiterem zastosowanym w DDE. Nie następuje odcięcie paliwa. Coś jest nie tak jak powinno.

Nie porównuj 525xd z 335d proszę, bo na te auta jest diametralnie różny popyt.

W tej cenie auto by zniknęło przed ukazaniem się ogłoszenia gdyby było tego warte.

To nie przepływomierz. Skup się na recyrkulacji spalin.

Zależy o jakich pieniądzach mowa. O cenie wywoławczej, czy cenie + kwota doprowadzenia DD do ładu? Cały Dolny Śląsk wie, że tam z Active już płynie.

Daj sobie spokój z tym złomem. Są lepsze oferty.