mmcv

podpinam sie do tematu , tez rozwazam Eibach ProKit ktos ma jakies doswiadczenia ztymi sprezynami ? . Na 100% mozna jezdzic na seryjnych amorach , jak z wybieraniem dziur? jak bardzo ucierpi komfort ? Co sadzicie o H&R ? tez podobno na standardowych amorach mozna jezdzic .

ok 270-300 zl. Glowny 165-175 , EGR 120-140.

odezwij się do mnie za 2-3 tygodnie, będe miał przejechane ok 2000 km więc będzie już wiarygodny wynik czy wycinka DPFa przyniosła rozwiązanie zrobiles program oprocz wycinki ?

ja rowniez bym nie wymienial . Panowie pamietajcie otym zeby nie katowac samochodu przez pierwsze 4-5km jazdy po miescie , dajcie sie mu troche temperature zlapac bo Turbo sie wysra szybciej niz wam sie zdaje :roll: . no chyba ze ktos (jak wspomnial Artuj ) jest HARDCOREM :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :norty: :norty:

U mnie była dosyć podobna sytuacja, nie wiem czy ma to coś wspólnego z Twoją usterką: miałem akumulator od nowości, który już od jakiegoś czasu dawał o sobie znać, poza niską pojemnością (kilka minut słuchania muzyki bądź nawet zapalona lampka - niemożność odpalenia auta...) powodował problemy z ksenonami, które mrygały jak stroboskopy potrafiły gasnąć, jak je ręcznie zgasiłem i odpaliłem to świeciły i później znowu stroboskop za jakiś czas. Kupiłem nowy akumulator - wszystko wróciło do normy, ksenony nie gasną i nie mrygają. Sprawdź, może u Ciebie akumulator też siada... Aku w najlepszym porzadku :cool2: to nie to

Nie wiem oczym TY piszesz ale to jest zupelnie inny temat. A co do Twojego wpisu... Masz CZUJNIK ZMIERZCHU - RANO NIE JEST ZMIERZCH :wink: , wiec swiatla sie nie zapalaja , wez sobie reka go zakryj (lusterko) od zew. strony szyby i sie zaswieca. Jak wlaczysz halogeny tzn ze jest mgla np i swiatla odrazu sie zapalaja - NORMALNE ! . Nie masz zadnego problemu .

Montowalem u siebie zmontazem za XIONA przod + tyl (tu akurat co innego dwudrozne ale nie xiona) zaplacilem 1800. Efetk... o niebo lepszy , gra lepiej niz HIFI , dzwiek bardzo czysty , brakuje mu troche mocy (nie mam wzmaka) ale slychac wystarczajaco glosno (dlugo sie tak nie da jezdzic zawsze sciszam). Ucho mam wyczulone - niby nie jestem audofilem ale ... wylapuje mase dzwiekow i szumow (niestety). To gra naprawde niezle. POLECAM !

Sprawdz sobie korekcje wtryskiwaczy przy okazji jak Ci buda buja, i poprawia sie po STP . Moze sie okazac ze wtryski zaczynaja juz lac i stad takie bujniecia. Lejacy wtryskiwacz nie pokazuje bledu (bo niby jak) . P.s. stawialbym na czujnik polozenia walu :cool2:

potwierdzam , ale bardzo zadowolony jestem z PD . Hamuja swietnie :cool2:

To bedzie moja pierwsza zima Beta... Kantem 10 lat temu nie zakopalem sie nigdzie , wozilem worek z piaskiem i cwiczylem boki gdzie tylko sie dalo - MEGA FRAJDA :dance: :dance: :dance: , mam nadzieje ze tu tez sie nie zakope ... bo moje (zakupione z autem) zimowki sa dosc nietypowe (235 :norty: :norty: ). , wiec moze byc bardzo kolorowo :wink: Te maty fajne ale ... jak kolega wyzej napisal niezbyt trwale a szkoda , tylk sobie ich tak nie zaloz :wink: bo moga sie okazac zbedne :twisted2: :twisted2: :twisted2: http://images.thecarconnection.com/med/bmw-1-series-with-snow-chains-on-front-wheels-staffordshire-england-dec-2010-photo-by-andy-smith_100334419_m.jpg

obstawiam tasme, tez mi sie odzywa. Ktos pisal o gumie przy drazku kierowniczym , mozesz tam sprobowac przesmarowac. Zdjac osolne pod kierownica (3 x torx) i zobaczysz metalowy drozek na ktorym jest oslona gumowa , przesmaruj miejsce styku,pokrec moze pomoze - u mnie nie pomoglo ewidetnie skrzypi tasma . Czasem jak jest zimno , jak jest cieplo nie skrzypi , jak troche pojezdze to tez nie skrzypi - taki urok :wink:

Przy zabawie z postojowkami odkrecalem kolo i sciagalem nadkole dla swietego spokoju . Ale sprawdze w ten sposob- dzieki

spoko mam to w planach , szkoda ze dojscie do tych zarnikow jest takie jakie jest :mad2: :mad2:

Jak grzejesz po autobanie 200 to powietrze wpadajace na chlodnice jest dosc pokazne :norty: (mamy 0-5stopni powietrza obecnie) , wiec wydaje mi sie to normalne raczej .

Panowie moze sie ktos spotkal z takim przypadkiem , na zakretach przy szybszym pokonywaniu luku , przy skrecie , rzadko przy nierwonosciach , gasni mi xenon , po chwili sie zapala a jak sie nie zapala to wystarczy ze wylacze i wlacze swiatla i zachwile startuje. Obstawiam zarnik , ale czy slusznie ? Starter ? Przetwornice raczej wykluczam - chyba ze wystarczy styki przeczyscic :think: .

Wydawalo mi sie ze sa dwa czujniki temp spalin ...przed i za DPF :think: nie chce mi sie szukac teraz ale tak mi sie cos wydaje... Jak sie myle to prosze o sprostowanie. U mnie oleju nie przybywa, jezdze w 70% trasy w tym 30% to autostrada .

Nie musisz chyba do każdego wątku o DPF wklejać tego linka, robi się śmietnik. zwłaszcza, że sam niby jest autorem jakże ciekawego artykułu nie wiem co ten artykul wnosie ale IMO niezawiele... :D Na przyszlosc jak sie zapali kontrolka FAP radze nie bagatelizowac, przedmuchac auto (jest opcja ze sie sam wypali ) ale przedewszystkim INPA i sprawdzamy co sie dzieje jakie sa korekcje(powinnismy wadliwy wtryskiwacz zobaczyc ) , a potem dopiero wsiadamy i ruszamy w trase. To ze auto muli to normalne, pracuje w trybie awaryjnym , tnie moc , doladowanie turbiny zeby dokonca nie rozwalic wszystkiego .

ja jezdze na 50 albo nawet na 55 nic nie obciera a komfort jednak jest troche lepszy . Licznik tez sie koryguje automatycznie :wink: . Obecnie zima jezdze na ROF z przodu i ... szczerze dla mnie te opony to katastrofa jesil chodzi o komfort, czuc wszystko pod kolami , nawet na autobanie . Mrowienie kierownicy wieksze niz przy normalnych oponach - pytanie po co ? . Auto moze ciut lepiej sie prowadzi ale na nizszym profilu byloby tak samo na zwyklych oponach a komfort wiekszy .

U mnie było to samo, po wymiane termostatów problem przybywani oleju nie ustąpił. czytales bledy ? moze masz walniety czujnik temp. spalin ? (BLANK1 albo BLANK2 )

No wyglada na to jakby nachwile temp. skoczyla do 78-79 (np) a potem w trakcie trwania wypalania DPF spadla ponizej 75 stopni , procedura zostala przerwana a resztki niedopalone trafily spowrotem do motoru i podniosly poziom oleju .

Tak jak Ci mówi kolega MMCV, zmień termostat główny tak jak ja dziś to zrobile. Przed wymianą temp dochodziła do 75 max 78. Dopiero jak na postoju zwiększyłem mu na pewien czas obroty to wtedy doszedł do 90 (puścił termostat i już obie rury przy chłodnicy były gorące), ale jak tylko ruszyłem przejechałem kawałek to temp spadła ponownie na około 75 stopni. Termostat główny zmieniłem i teraz od 89-91 :) Widze ze sie udalo :cool2: :cool2:

Daj znac jak bedziesz cos wiedziec.

Billy wymien termostat glowny :cool2: . Nie jezdzij z taka temperatura, bo jak zaczna sie -20/25 to bedzie Ci spadac do 65 zapewne. Ewidentnie puszcza Ci termostat , malo tego temp. silnika nie pozwala na wypalanie sie FAPa. wiec nawet jak spelnione sa wymagania (3/4baku) , stala (wmiare) predkosc i wysokie oboroty to komp i tak nie zainicjalizuje wypalania.

no wlasnie cos cicho tu ostatnio .

Panowie jak jezdzicie na krotkich odcinkach to przy problemach z termostatem spalnie wzrosnie.Jak ktos jezdzi trasy to po wymienie nie odczuje jakiegos super zmniejszonego(ok.0.5l/100km) spalania bo te wartosci (oczywiscie jesli wskazuja wiecej 72-75 stopni , bo jesli spadaja do 60 to inna bajka) nie sa az tak niskie zeby podawana byla non stop wzbogacona dawka paliwa. Pomijam fakt ze bardzo niezdrowe jest jezdzenie z niedogrzanym motorem, zbieraja sie nagary (maselko pod korkiem oleju itp itd) . Olej i silnik potrzebuje temperatury roboczej 80-90 stopni, jak temperatura miesci sie w tym przedziale to ja bym nie wymienial - pamietajac ze jest to temp plynu . U mnie bylo tak 70-75 , wymienilem termostat glowny temp skoczyla do 86-92 i tak jest teraz jak jezdze. 85-86 , jak lajtowo jak przycisne zaraz sie pojawia 89-90. Spalanie jak na moc i osiagi w normie (7l w cyklu mieszanym )