mmcv

Mozna sprobowac wymienic na ramke/uszcelke po lifcie problem powinien zniknac. Przy okazji ... poradzilem sobie ze stkukami z bagaznika :D . U mnie problemem w bagazniku okazal sie ...skrzypiacy zawias tylnej kanapy !! . WD40 rozwiazal sprawe niemal natychmiastowo . Poki co jest cicho , czasem jakas uszczelka zagra na nierownosciach ale juz nie zwracam na to uwagi za bardzo . Jest :cool2: p.s.Podziekowania dla kolegi Artuj za to ze zgodzil sie jezdzic w moim bagazniku bez obaw ze wywioze go do lasu :wink: .

72 :duh: ... a przy 75 sie rozpoczyna proces dopalania DPFu :norty: . Proponuje nie dzwonic do ASO z takimi pytaniami bo zaraz sie dowiemy ze jak spadnie do 60 to nic sie nie stanie, i ze tak ma byc i potem ktos to bedzie czytal i sie wzorowal na glupotach podawanych przez NIEKOMPETENTYCH PRACOWNIKOW :duh: . Zgroza. Ja do wszystkich wypowiedzi z tzw AUTORYZOWANYCH SERWISOW podchodze z przymruzniem oka. Zawsze sprawdzam i weryfikuje informacje tam zaczerpniete , szczegolnei jesli wydaja mi sie kompletna B Z D U R A . Glupi przyklad... pada czujnik temperatury spalin (podstawa jesli chodzi o proces dopalania DPF) , pan w ASO mowi ze to nic takiego i ten czujnik to wogole moze byc uszkodzony i ze mozna tak jezdzic nic sie nie dzieje. :cool2: . Jak sie DPF wysra to pieniazki za wymiane chetnie przyjmie, i przy okazji moze nawet czujnik wymienia :norty: . Tendencja jest taka ... goscia stac na BMW to mozna z niego drzec bo kupil sobie fure - moze i cos wtym jest ale ...dla mnie takie rzeczy nie przechodza, staram sie szanowac zarobione pieniadze :wink: Kamilo masz uszkodzony termostat , temp powinna dojsc do 85 -87 stopni i tam sie utrzymywac- u mnie tak to dziala i u wielu osob tak samo . 3ka ma ewidenty problem z termostatem(1 i 2) ale co sie dziwic... auto jezdzi juz co u niektorych 5-6 lat a Niemiaszki na to nawet uwagi nie zwracaja bo dla nich nie ma czegos takiego jak wejscie w ukryte menu. Oni sie takimi rzeczami nie przejmuja, jakby mieli wskaznik to by sie przejmowali a tak uwazaja ze jest ok. W 1.9 np termostat zmienia sie zazwyczaj z wymiana rozrzadu zeby sie potem nie grzebac w silniku , a to wypada srednio raz na 3-4 lata. KONIEC WYWODU :norty: :norty:

a jednak to to ... a mialem watpliwosci , czyli EGR termostat potrafi robic cuda... dobrze ze nie ma jeszcez 3ciego termostatu co by sprawdzal czy tamte dwa dobrze robia robote i zeby tez trzeba bylo go wymieniac , a najlpiej co rok :norty: .

temu tak pali ... :(

to wymien termostat najlepiej oba naraz bo roznica w kosztach niewielka a poco dwa razy odstawiac auto ... polecam kupowac w ASO , omijac zamienniki - TERMOSTATY SIE KUPUJE TYLKO ORI jak kogos zycie nie nauczylo, bo za rok znow wymieni :D - chociaz reguly nie ma .

odnioslem sie do tego co napisales... bo zaraz sie pojawia glosy ze ktos ma 87 a drugi ze masz 85 i ze cos ma nie tak :wink: . Napisalem to w dobrej intencji :norty: :norty:

Jak najbardziej sie zgadzam ztym co napisales. RWD nie wyjezdza przodem tak zeby nei dalo sie zlapac trakcji :roll: - i otym wlasnie pisalem , dociaza sie przod przed zakretem hamujac zeby odrazu zlapac przyczepnosc :cool2: . Dodajac gaz(oczywiscie w granicach rozsadku) w zakrecie powodujesz ze ucieka lekko tyl,dostajesz lekki bok i podsterownosc znika(jesli czujesz ze zaczyna sie pojawiac -np zabardzo zacieszniasz zakret) , pojawia sie nadsterownosc ktora daje sie latwiej kontrolowac, oczywiscie do pewnego momentu , ale poki co mnie nie obrocilo(to nie m3 tu nie ma takiej mocy) - pocwicze zima :wink: . Noga z gazu i tak idzie w pewnym momencie natychmiastowo (instynktownie ),gdy widzisz ze auto przestaje skrecac calkowicie, ale to sie zdarza jak sie bardzo przesadzi .

Glupoty piszesz troche , nigdy nie jest stala ... zmienia sie moze byc od 85-92/93 w zaleznosci od jazdy , bo komp pokazuje temperature plynu. Wskazowka zawsze przeklamuje , odczyt elektroniczny juz nie dokonca . Temperatura plynu zawsze sie zmienia w trakcie jazdy , ale skoki typu 5-7stopni sa jak najbardziej normalne , skoki typu 20stopni juz nie . Dobrze Ci sie ta benzyna dogrzala, hmm sprawdz poziom plynu chlodniczego just in case. Jak jest malo to dolej i sprawdz ponownie temperature.

Z tym spalaniem lato -zima to bym nie przesadzal ... jak dogrzejesz motor to jest tak samo , a ilez on sie znow dogrzewa :wink: chyba ze Ci stygnie w trakcie jazdy :) ? Gratuluje silnikow co niektorym ... :D i nie wchodze w ten temat... za dlugo jezdze roznymi dieslami zeby wierzyc w niektore opowiesci :wink: .

a ja uwazam ze jest realne ale nie w M47TU2 w budzie E9x (waga z doposazeniem ok 1600). N47 przy 80-90 spala 4-4.5l , fajnie ale to troche inny silnik nowoczesniejszy i oszczedniejszy :D . 120 to juz jest predkosc gdzie opory powietrza robia swoje, ja mowie o spalaniu faktycznym a nie z komputera . Mi sie w trasie udalo wykrecic kiedys 4.4 ale to nie byla jazda tylko toczenie sie praktycznie bez wyprzedzania i rowna droga(czytaj malo dziur ). Normalna trasa i predkosc 120 to wlasnie spalanie rzedu 6l , nawet czasem ciut wiecej (np na 225-245 kapciu)

prawidlowo !

O czym Ty piszesz :duh: :duh: wiesz co to jest suma ostatnich 5 cyfr ??? Gwarantuje ze wynik bedzie 2 cyfrowy :norty:

no dlatego napisalem gdzie sprawdza te wartosci :wink: bo 5.0 przy 120 na tempomacie ... to miedzy bajki mozna wlozyc. Moze teraz zaczelo pokazywac tak jak powinno :D

:cool2: ze napisales co bylo przyczyna .

Rozumiem ze brak IDrive?

Dokladnie nie ma w Idrive takiej opcji ...swoja droga ...zenada :D . Masz zajezdzac turbine, jezdzic na niedogrzanym motorze po to tylko zeby serwis sie cieszyl. Co do spalania... ja bym obstawial ze auto sie slabo nagrzewa, a wlasciwie nie dogrzewa i caly czas ma wzbogacona mieszanke . Pozatym dochodzi opcja z oponami (opory toczenia). Co jeszcze... hmmm moze sie komp przestroil i gluopty pokazuje?Sprawdzales to spalanie z dystrybutora czy z komputera ? bo jak z komputera to :roll: ja moge zrobic tak zeby mi palilo 4.5l tylko po co :mrgreen:

najpewniej, tak się da, ale zawsze trzeba przekręcić włącznik świateł To zalezy od modulu swiatel . Nie koniecznie musial jechac na pozycyjnych. Pozatym ja np u siebie mialem ringi jako dzienne tylko ze to byl drut i go wywalilem . Byl odzielny obwod (mozna to zrobic w kazdym zakladzie) i zaroki 10W zamiast 6W (odzielny obwod , zarowki LED). Efekt taki ze ... jakis debil przypalil delikatnie jeden swiatlowod i juz swieci deczko bladziej .

AWD to swietne rozwiazanie na kazde warunki :cool2: nie zamierzam sie tu klocic bo tu nie ma zadnej filozofi , napedzane sa 4 kola i to wystarczy . Aczkolwiek ... w autach typowo sportowych napedzana jest os tylnia , z prostej przyczyny . RWD nie wyjedzie przodem(a jak zacznie to wystarczy dodac gazu na zakrecie i sie ladnie domknie zakret) , a kontrolowanie uciekajacego tylu dla wprawnego kierowcy to po pierwsze fun , po drugie sprawa prosta i instynktowna - oczywiscie mozna sie przeliczyc i zaliczyc slupa :norty: . w AWD przyczepnosc jest fenomenalna(od kontrowania wyreczaja nas wszsytkie napedzane kola ) do pewnej granicy ... jak ja przekroczysz to samochod (tak jak napisales) jest pod i nadsterowny. Co to oznacza... ze potrzeba wiecej wprawy i doswiadczenia zeby go kontrolowac - jest trudniejszy w opanowaniu, pozatym uklad kierowniczy w AWD nigdy nie bedzie tak ostry jak w RWD. W ulicznym ruchu takiego zjawiska nie doswiadczysz zapewne bo nie jezdzisz na granicy przyczepnosci, wiadomo nikt nie jest samobojca. Nie wiem jak szybko jezdzisz po zakretach, ja jezdze (tak uwazam) dosc szybko i RWD spisuje sie znakomicie , jak puszczaja przednie(bo slisko , bo za gwaltownie skrecilem) to dokrecam gaz i samochod wychodzi z tego pieknie(mala korekta uciekajacego tylu) , w AWD pewnie nie musialbym tego robic ale w momencie utraty przyczepnosci ...nie ufam Xdrive , niestety czytalem ze robi rozne dziwne niespodziewane rzeczy i mozna sie nadziac :mrgreen: . Pewnie dlatego ze nie jest to naped mechaniczny. A jeszcze jedna sprawa... w artykule jest o rozkladzie masy , to akurat nie dotyczy wszystkich samochodow . Wiadomo ze rozklad jest lepszy niz w FWD , ale nie zawsze lepszy niz w RWD - np Audi w Q ryje przodem az milo :roll: tekst ktory wkleiles (cytowales) nie jest dla mnie zadna nowoscia. To normalne ze FWD ma najmniejsze straty(czyli pali najmniej i najwiecej przekazuje na kola) , ale jest napedem do bani jak ktos lubi poczuc adrenaline. RWD daje tego wszystkiego najwiecej , AWD dla spokojnej starosci :wink: . To moje prywatne zdanie . DLA MNIE BMW = RWD :D p.s. Idzie zima i moze zamarzy mi sie AWD jak sie zakope kilka razy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

A co ma wspolnego Twoj post z tematem :duh: ? ????

IMO przypadek , Mysle ze to sprzeglo spokojnie znosi 400NM , poprostu wszystko zalezy jak jest moment poprowadzony i jak ktos posluguje sie sprzeglem . Wszystko zalezy od stylu jazdy . Trzeba pamietac ze samochody sie psuja... te z programem rowniez :wink: . p.s. miales lajtowy program bo w serii jest czesto 340-350nm , wiec ja bym wirusa nie obwinial o awarie sprzegla. p.s2 . sprzeglo zazwyczaj wytrzymuje jakis okreslony moment (sile) a nie moc :wink:

Spoko :)

Arnold jakis nerowowy jestes ... :roll:

Wszystko zalezy od kierowcy :roll: .

tylko na to bym stawial wtym przypadku . Pompa nie wymusza obiegu woda stoi , auto sie gotuje - przerabialem w AWX znajomej .

Ja odrazu pojechalem do ASO po termostat , akurat termostat zawsze biore z ASO , duzo nie kosztuje a gownianie sie to wymienia wiec po co robic to co rok :wink: . Co do termostatu EGR ... nie wiem czo on az takie roznice by powodowal ?... chociaz widze ze u pajaka tak bylo