mmcv

hmmm ... wlasnie mnie to zastanawia. bo ...ostatnio jechalem dosc szybko odcinek 60km po autostradzie , wlaczylem sobie temperaturke wiec ciagle na nia mimo woli patrzylem , nawet przy pelnym bucie i 200km/h temp byla 89-90, nigdy nie spadala. z 200 do 130 puszczony gaz + z gorki (ok 1km sie tak przetoczylem ) temp spadla do 87stopni ...

Exide opony robia STRASZNA ROZNICE !! . Podstawa to jak najwezsza i jak najnowsza opona wmiare dobrej klasy . Ja napoczatku to sie slizgalem jak cholera , a mam stromy zjad . Teraz naprawde trakcja mi sie bardzooo rzadko zapala. JAk wylacze trakcje i chce po placu poszalec to auto bardzo szybko wraca na tor jazdy nie moge zrobic sporego uslizgu . Zgodze sie ze sa tereny gdzie tylko lancuchy zdaja egzamin :mrgreen: . Inna sprawa jak widze 5er i 3er na oponach 225/245 zima ... tak to tylko w Xdrive :norty: . Sam takie mialem z autem i byly beznadziejne !!!

a gdzie kupowales? ASO czy poza ASO?

mam 2010 2011 i 2012 , jak zmieniam odrazu rusza bez zadnych problemow... To nie wiem o co moze chodzic ze trzeba zamykac system ...

Zmienianie plyt to nic takiego...zmieniasz wkaldasz i jezdzisz . Zadne gaszenie itp . Jak nagralem 2012 to poprostu ja wsadzilem i za 20s zaczela dzialac na nic nie czekalem ...

Wlasnie dlatego tez sciagnolem 2010 i na niej jezdzilem ... Na ten moment (nie jezdzilem po wioskach ) moge stwierdzic ze 2012 lepiej odzwierciedla to co sie dzieje na drogach . Chociaz zuwazylem brak kilku numerow budynkow, ale to nie jest az takie istotne, zawsze mozna wybrac numer mniejszy :wink: . Radary fajna sprawa , przydaja sie . Najwieksza wada wg mnie Navi Pro przed CCC jest brak wielokrotnych pkt POI :mad2: :mad2:

jest tak jak pisze Natek :cool2: , klikajac wylaczamy systemy a raczej zmieniamy sposob ich dzialania (restricted i off) .

Mnie tez ciekawia bardzo :norty: :norty: . A tak na powaznie ... bo do 150k walki beda jeszcze w dobrym stanie nawet przy wymianach co 30k km. Olej sie zuzywa...traci swoje wlasciwosci ... Nie wiem czy CASTROL (bo to zaleca BMW) posiada jakies nadzwyczajne wlasciwosci smarujace ze wystarczy go co 30k km wymieniac, ale smiem watpic :roll: :roll: :roll: a raczej jest to niemozliwe, tym bardziej ze wspolczesne silniki sa juz dosc dobrze podkrecone. Producenci prawdziwych olei nie znaja pojecia ...olej longlife... :D . Jak ktos kupil nowy samochod to niech sobie wymienia co 30k bo pewnie tyle rocznie zrobi. Auto sprzeda po 3 latach z przebiegiem do 120k i 4 wymianami oleju. a stanem mechanicznym motoru bedzie martwil sie kolejny wlasciciel. Jak ktos "upala" samochod, olej pracuje pod wyzsza temperatura, szybciej traci swoje wlasciowosci i trzeba go czesciej wymeiniac . Dluga trasa nie ma nic do tego(moze byc bardzo spokojna) ale ironie zrozumialem :D . Jak Cie stac i masz czas to wymieniaj co 8k , napewno Twoj silnik na tym nie straci a zyska ... :mrgreen: p.s. kazdy robi jak chce jego cyrk jego malpki . Nie ma sie tu nad czym rozwodzic. Osobiscie widzialem walki rozrzadu z 2.5V6TDI po wymianach longlife i po wymianach co 15k , auta z podobnym przebiegiem, roznica byla... dosc znaczaca bo wtym pierwszym poscieraly sie krzywki (ponoc standard w 2.5V6 , jak widac nie koneicznie standard...) Mnie to przekonalo :D , Was moze przekonuje Pan w garniturze w serwisie :wink: ktory o kondycji Wszego samochodu wie tyle ile powie mu podpiety kabel ...

to go poprostu WYMIEN !! i bedziesz wiedziec kiedy byl ostatnio wymieniany :D czy to taki duzy koszt ? ...

Ty nie , serwis tak . Do przebiegu 150k moze i mozna tak wymieniac... Dla mnie to taki troche chłyt marketindody ... Czyli robimy takie wypasne auta ze mozna w nich olej wymieniac co 30k ... :duh: :duh: w turbodieslu .. :mad2: . Dla mnie olej powinno sie wymieniac co 12-15k w zaleznosci jak kto jezdzi .

viewtopic.php?f=70&t=164552&p=1181419&hilit=e90+odma#p1181419

Nie da sie tego ustawic przed 2007/08r (nie pamietam dokladnie, napewno da sie LCI). tzn wlaczyc sie da w CAPPL i funkcja bedzie aktywna w IDrive ale nie zobaczysz tam nic -wlaczalem w 2006 grudzien (model 2007) jest w IDrive "zakladka" i tyle .

A kiedy byl poprzednio wymieniany ten olej ? Chodzi mi o faktyczna wymiane a nie ta ktora widnieje w komputrze... bo tu mozna zrobic wszystko :wink: . Jak to pierwszy Twoj samochod (szok :roll: ) w dodatku tdiesel , to proponuje zerknac na info zaczerpniete z autocentrum.pl ktore zacytowal kolega amsat . Napewno przyda sie kilka informacji na poczatek . Pamietaj o tym ze tu masz tylny naped. Miej to na uwadze . Ten samochod troche inaczej sie zachowuje, niz ten ktorym uczylem sie jezdzic na nauce jazdy :norty: , bo zgaduje ze niedawno odebrales rowniez prawo jazdy... Dobrze by bylo troszke pocwiczyc. Ja "tylem" uczylem sie jezdzic fiatem , jak w cos jeb**lem to przynajmniej mi szkoda nie bylo :norty: :norty:

hmm mam mieszane uczucia. Ostatnio siedzialem w elektryce i mozliwosc regulacji fotela jest IDEALNA, natomiast w manualu ... jest dosc duzy skok albo tak albo tak , oczywiscie da sie znalesc swoja pozycje ale precyzja pozostawia wiele do zyczenia... pokretlo byloby lepsze no ale zastosowano drzwignie to zmiany polozenia oparcia :? . Oczywiscie jesli przyjdzie za to zaplacic dodatkowe kilka tys to sie czlowiek zastanowi :D . p.s. tak wiem ze 320d program a 330d seria to inny swiat ale jak sprawdzalem sie z 330xd e92 w automacie to jakos jakies duzej roznicy miedzy 70-200 nie odnotowalismy. Odjechac odjechal ale spokojnie moglem sie za nim utrzymac - nie znikal z oczu :D

:oops: :oops: :cool2:

hmmm ... ciekawe co piszecie ... mi blizej poglada do kolegi Artuj :cool2: . Moc samochodu liczy sie na prostej . Kierowca i sposob prowadzenia sie samochodu (nizsze zawieszenie , nizej srodek ciezkosci ) licza sie w zakretach . Czy dlubniete 320d nie moze dac frajdy z jazdy ... No napewno nie w takim stopniu jak samochod sportowy , czy tez 300 konne 330d, ale mysle ze moze jej dostarczyc bardzo duzo, a wszystko zalezy od umiejetnosci kierowcy i tego gdzie sie jezdzi. Punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia . Kiedys pisales ze 120d dalo Ci duzo frajdy z jazdy , teraz jezdzisz prosiakiem wiec pewnie po przesiadce do 120d nie czulbys juz tego fun'u . Normalna sprawa. Stajac przed kupnem 320/330 d nie bierze sie przeciez pod uwage ferrari/lambo/porsche , a porownujac klase premium segmentu D , BMW da najwiecej frajdy nawet to marne 320 :wink: ktore dlubniete nie odstaje jakos specjalnie od e92 330xd ... chociaz doznania akustyczne sa na zupelnie innym poziomie :wink:

no wlasnie i wtedy jestes sporo do tylu ...U mnie bicie jest minimalne (ale jest), wiec chyba przejezdze zime i je zareklamuje. Gosc u ktorego kupowalem i ktory mi to montowal stwierdzil ze to felgi ... Pojechalem do innego , ogladal felgi dlugo potem puscil na wywazarke (wiadomo mozna wywazyc nawet kwadratowe kolo i trzeba byc tego swiadomym !!! ) i stwierdzil ze felgi sa w bardzo dobrym stanie , nie sa idealne , bo jak wiemy idealne to z kartonu jak kurier po drodze go nie upusci gdzies :wink: . Odrazu jak zobaczyl na czym przyjechalem to powiedzial ze jest duze prawdopodobienstwo ze bija mi opony . Jak pisze kolega tgorka na wszystkich sie mozna naciac ... cholerna masowka :mad2: :mad2:

co do foteli sportowych... dla mnie sa konieczne :!: , nie wyobrazam sobie stolkow , jezdzilem na stolkach w jednej E91 to jak dla mnie porazka , jak ktos lubi po zakretach pojezdzic (a po to sie BMW kupuje) to zdecydowanie fotel sportowy. To samo tyczy sie zawieszenia sportowego ... Roznica jest znaczaca. Mialem okazje z kolega z forum przejechac po autobahnie i zmienic gwaltownie pas ruchu. Na standardowym jest ok , na sportowym jest rewelacyjnie. To samo w zakretach - minimalne przechyly i pewnosc prowadzenia ! Traci sie na komforcie , no ale cos za cos ... Najelpszym rozwiazaniem wydaje sie byc jednak gwint :norty:

bo to jest zaleta poniekad ...

Twoja opcja mi sie bardzo podoba :cool2: widzialem, siedzialem jest :cool2: .

Ja bym wolal pol skory, jakos cala skora nie przekonuje. Po fotach wiele stwierdzic nie mozna , trzeba zobaczyc na zywo , dotknac , posiedziec powahac :norty: :norty: . Do mnie najbardziej przemawia alcantara ale na siedzisku a boki w skorze . Niestety BMW takiej opcji nie przewiduje , robia alcantare tylko na bokach a na siedzisku daja inny material (czesc jest chyba nawet welurowa) - a szkoda . Obszywac cale wnetrze za 6-8k ... drogo ... . Napewno nie w 5-6 letnim aucie , chyba ze zamierzasz nim jezdzic kolejne 3-5 lat to wtedy moze sie to kalkuluje. Przy sprzedazy za skore nikt wcale wiecej nie zaplaci , i jeszcze zobaczy ze nie jest ORI i bedzie krecic nosem(choc ori skora moze byc gorszej jakosci , pozatym na bokach i tak daja ecoskorke :norty: ) . Trzeba pamietac ze wiekszosc klientow kupuje samochody ... Cena , rocznik , przebieg - bo w ten albo nikt nie wierzy albo kieruja sie zasada ze jak auto ma 4 lata to nie moze miec 400 tys przejechane i napewno ma mniej niz auto 6-7 letnie :mad2: , chociaz cena i stan mowia co innego .

No to trafiles na dobra serie :cool2: :cool2: . Te opony sa zle odlane ... powoduja bicia kierownicy , moj przypadek nie jest odosobniony... Rozmawialem z gosciem i juz 3 reklamacje na nie mieli , i rzeczywiscie opona jest krzywa - Made in Slovakia jak dobrze pamietam. U mnie pomoglo w duzym stopniu ulozenie opony jeszcze raz na feldze, 1dna ulozyla sie idealnie , 2 dobrze a ostatnia tak se. W wyniku tego jest znaczna poprawa ale ideal to nie jest, chociaz moze dla niektorych - ja jestem przewrażliwiony i czuje delikatna wibracje na kierownicy. Opony pewnie po zimie bede reklamowal bo teraz nie usmiecha mi sie kupowac kolejengo kompletu i liczyc na to ze Panowie z Goodyeara zrozumieja swoj blad... Bo opona jest naprawde swietna i sprawdza sie zarowno na suchym /mokrym i sniegu (chociaz tego jeszcze az tak duzo nie bylo) Swego czasu podobna sytuacje opisywal kolega Artuj . Problemow nie ma ani z Conti ani z Michelinem , jest natomiast duzo zwrotow Bridgestone(lato), Goodyear , Dunlopy czasem sie trafiaja , jeszcze cos gosc wymienial ale nie pamietam co .

siema soolek :D :D :!: :!: Ja mam dosc spory podjazd jak wyjezdzam z domu i przy pierwszym sniegu , wjezdzajac na osiedle nawet sie nie dotoczylem do domu bo w polowie zjazdu stwierdzilem ze sprawdze czy wogole wyjade, na moich odziedziczonych zimowych ... (235/45/R17 z tylu 225/45/R17 RSC z przodu ... bieznik 4 i 5 mm - maja 7lat). Efekt byl taki ze co bym nie robil i z jakiego biegu nie probowal sie wspiac w polowie gorki to poprostu dupka latala sobie na boki ... Wiec z pomoca sasiada doturlalem auto na gore i zaparkowalem przed spadem. Rano rozpedem (jest kawalek prostej w poprzek) wyjechalem ... 3 dni pozniej kupilem nowe opony zimowe UG 8 205/55. Znow spadl snieg , wyjechalem bez zerwania przyczepnosci ani na sekunde , fakt nie byl to wyjezdzony snieg z lodem ale na poprzednich oponach byl koszmar. Opony maja kolosalne znaczenie i nie ma sie co oszukiwac... Co najwazniejsze w oponie zimowej ... zeby nie miala wiecej niz 3 lata i bieznik przynajmniej 6mm .Stare opony nadaja sie do jazdy po suchym asfalcie , bo na mokrym tez fajnie zaskakuja :norty: Zeby nie bylo tak kolorowo to UG8 ma defekt fabryczny uprzykrzajacy zycie podczas jazdy po autobahnie , ale pomijajac ten defekt to jedna z lepszych opon na zime :!:

moze bo on dziala do momentu az temperatura silnika nie spadnie ponizej chyba 70 stopni , a jak jezdzisz z otwartymi termostatami no to takiej temperatury nie osiagniesz :roll:

ja juz kiedys o tym pisalem ... TERMOSTATY ZAWSZE KUPOWAC W ASO . CENA TA SAMA ale pewnosc ze nie jest wadliwy duzo mniejsza. Spotkalem sie z wieloma przypadkami gdzie ludzie montowali termy z Intercarsow i problem szybko wracal ...