DjAquaz

Silnik M50b25 ma 193km a silnik M52b25 ma 172 km. Generalnie M50 jest starszym silnikiem od M52 i kolektor ssący jest bardziej płaski i ma nacięcia delikatne na kolektorze ,natomiast wlot M52 ma bardziej baranowaty kolektor i mniejszy niż M50

Właśnie mi tak pokazuje. Ale ciekawa sprawa że mi po otwarciu korka od oleju autko nie zaczyna kuleć zbytnio co wcześniej było na porządku. Czy może to być wina np odmy że jest nieszczelna??? Raczej wykluczam zajechany silnik,bo chodzi jak pszczólka prócz tych sond.Czyli tak podpinam pod live data i obserwuje napięcie wraz z obrotami ma podnosić się woltaż czy tak??? Zaznacze że silnik czasem zbiera sie jak należy a czasem jest zamulony

Witam.Posiadam sterownik Siemens więc mam lambdy tytanowe bo z czerwonym przewodem. Mam interface do Carsoft i tam jest live data(nie powala ale jest) . I teraz mam pytanie do was znających się na tym. Jakie napięcie, opór ma mieć takowa lambda tytanowa??? W jakim zakresie ma pracować.Wiem że najlepiej oscyloskopem sprawdzić ale go nie mam.Jak silnik jest zagrzany to jaki woltaż powinna pokazywać. Nie jestem pewien czy mam je padnięte ale na kompie wyskakują błędy Sond ale nie zawsze jak się mogłem dowiedzieć wina leży po ich stronie.Pozdrawiam

Kilka rzeczy. - Czy palec rozdzielacza jest w dobrym stanie - Kable w/n - Przestawiony pasek rozrządu o 1-2 zębów. - Cewka jest jedna więc raczej dobra(warto sprawdzić) - Czy jeden z zaworów nie zawiesił się

Ja też się zmagam z problemem z sondami.Kasowałem i sprawdzałem i wykazuje błędy 2-ch lambd też mam wrażenie że ją troche muli na niskich.Ja mam tytanowe sondy więc sa droższe niż normalnie.

Ciekawe. Totalnie odwrotnie do tego co powinno być ale proponuje ci poluzować linkę gazu jeśli ją podkręciłeś na przepustnicy to ja poluzuj ale tak by nie było luzu na pancerzu. Może pomoże,a obroty na boku komp i tak ustawi jak mu się podoba więc nie masz co kombinowac z napinaniem linki

Kolego nie napisałeś nawet jaki to silnik M40 czy M43 Jeśli chodzi o M40 to prosze materiał viewtopic.php?f=68&t=113034&p=799593&hilit=hydropopychacze#p799593

Co do filtra to bym się zbytnio nie martwił ale o przepływke tak jeśli pochodzi z m43 czy z m40.Co do softu to jest z nim jak z Systemem operacyjnym do pc. Kasujesz i ładujesz nowy. i taki pozostaje.proponuje ci podpiąc pod kompa i zrób diagnostyke.

Było się żenić??? Słuchaj żeby cokolwiek zrobić musisz wycinać dziury aby wstawić jakieś inne głośniki,bo tylna pólka nie jest jak w większości aut z grubej tektury czy czegoś tam tylko z blachy.

Czujnik ten znajduje sie przy kole zamachowym z przodu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1376&hg=11&fg=10 Część 20-ta Sprawdź sobie również czujnik 21

Sprawdź sobie czujnik położenia wałku korbowego

Nie ma takiej opcji żeby było bez wspomy

Witam.walczyłem żeby INPA podłączyć ale nie da rady więc Carsoftem odczytałem DME i mam błąd następujący.Co to znaczy jeśli mogę prosić o objaśnienie http://img410.imageshack.us/img410/9777/badme.th.pngej Błąd wykasowałem teraz i wcześniej u kolegi na warsztacie,autko wtedy o wiele lepiej zaczęło jeździć ale widzę że problem nie zniknął więc proszę o pomoc

Interface mam na OBD i ADS ale ustawiony na Ads w instalacji INPA .Kontrolki świecą .Widać że zasilanie interface pobiera z akumlatora. Jak to ugryść???

No szczerze to kopiowałem gotowy który był w pakiecie z INPA ale żadnych kalibracji czy poprawek nie dokonywałem bo za bardzo nie wiem jak się do tego zabrać. Czy trzeba dokonywac indywidualnych ustawień w tym pliku??? czy tylko go wstawić do folderu bin??? Proszę o pomoc

Hej koledzy,Odebrałem dziś interface.Zainstalowałem INPA.Po wielu zmaganiach w INPA nie wyskoczył mi żaden problem z brakiem jakiegoś pliku.Ustawiłem na COM 1.Na Car sofcie mi się odezwała live data i inne testy. Na INPA mam ekran główny z opcją Battery off i Ignition Off. Interface jest podłączony i zapalone sa diody zasilania z aku i K i L Line .Nie mam opcji wyboru modeli pod klawiszami F3 w góre choć przy którymś tam razie instalacji tak miałem do wyboru.Jak przekręcam kluczyk na zapłon nie ma reakcji.Oco chodzi czy któś wie??? :cry2:

Ok ale ja miałem bardzij na mysli alternator...bo mam właśnie taki świst a rolke juz dawno wymieniłem

Słuchajcie mnie tez troche świszczy.Czy moge ściągnąć na chwile pasek i załączyć silnik dosłownie na kilka sekund by tylko rozpoznać różnice???.Raczej nie powinno się nic stać nie???

Zgadza się .Myślałem że założyłem źle kabel ten co niby jest błędnie opisany,ale miałem poprawnie założony. I...zgadza się miałem zablokowane OBC ale zsumowałem date i udało się . Również masz racje to jest średnia prędkość :mrgreen: . Jestem Happy w 100 proc. z OBC.Chciałem podziękować za pomoc wszystkim udzielajacym sie.Wartość na teście 19tym czyli ilość paliwa wpisałem 1250 czyli max dla tego kompa .I sprawdziłem na ekonomizerze.Wszystko się zgadza spalanie w danym momencie.mam nadzieje że pokazuje właściwie. Przekonamy sie na dłuższej trasie.

No ja powiem wam że jestem po wymianie wtrysków,przepływomierza,świec na irydowe i skasowaniu błędów sondy lambda.Jak resetowałem kompa przez spięcie klem to wymieniałem zawór EGR i zapomniałem odmy do kolektora założyć tej z tyłu.Silnik odpaliłem i chodził jak na 5 garkach i telepał. Jak się skapnołem założyłem i tak jeździłem.Pojechałem do kolegi na warsztat i podpiołem ją ...wyskoczyły własnie błędy lambdy.Skasowałem...i różnica w spalaniu wielce odczuwalna.Żwawsza i co najważniejsze mało pali.Teraz mam podłączone pełne OBC i na trasie przy 100km/h spalanie do 6.9 spada . Najlepszym dowodem jest to że wcześniej przy delikatnym dodawaniu gazu w mieście i na autostradzie czyli cykl mieszany wychodziło powyżej 15 litrów.Co niektórzy wmawiali mi że to wzorowe spalanie. A teraz 2 x zatankowałem za 20 funtów , 19 litrów jak tylko zaświeciła się rezerwa , wynik drugi mam już powyżej 160km i jeszcze rezerwa nie świeci co daje wynik prawie 11.8l -w chwili obecnej w cyklu mieszanym....a daje jej w dupe czasem że aż świszczy oczywiście bez gazu w deche.....Więc jestem zadowolony teraz na maxa. Życzę tego samego i wam :wink:

Słuchajta ludziska podpiołem OBC. Wszystko fajnie pięknie.Brakuje mi tylko czujnika temp. Pozostały mi także kable od nagrzewnicy.Powiedzcie czy jak nie mam klimy to tez je da się wpiąć???. Zrobiłem test...Spalanie no niby pokazuje,ale prędkość - nie jestem pewien w jaki sposób ma być pokazywana.Licznik pokazuje zbyt ospale strasznie się wlecze.jade już dawno np 100 km/h a on se powoli wzrasta baaardzo powoli.Jak to z tym licznikiem ma być??? Powiedzcie czy da się kalibrowac ten komp.Szczerze nie wiem z jakiego modelu pochodzi. Jakie i w jaki sposób podać mu wartości pojemności mojej 323i z silnikiem b25.Spalanie niby pokazuje nie tak złe ale też troche wolno przelicza- może tak ma być .Doradźcie proszę :: Zabrałem się za ukryte testy i pełno mi nie działa. Np nie mam testu 20 kalibraji zbiorniku paliwa nie mam, po klikięciu set nic się nie dzieje i przechodzi do ponownego wyboru testu. Testu od 2-4 też nie mam .Oco kaman??? Wiem że komp jest z 1991 roku ale jaka pojemność nie mam pojęcia. :roll: PS ....Problem rozwiązany. Kable dobrze podpięte ..Nie odblokowałem OBC teraz działa jak należy.Wszystko śmiga

Osobiście jestem szczęśliwym posiadaczem 323i 172 klacze czękające żeby je przelecieć do odcinki. Silniki świetne m50 i m52 .mocy 6 cylindrów nie da się nie zauważyć. NIe musisz kupywać 328 możesz kupić 325 a różnica w mocy 1Km więc no cóż zależy od ciebie :mrgreen:

Ok problem rozwiązany.Przyczyna. Jak zakładałem OBC i kable ciągłem to wtyczka od stacyjki nie siedziała jak należy :duh:

Ok ale to tak dziwnie sie dzieje .Na sekunde wyłącza silnik i zdechnie jak na postoju jest .Jak jedzie to jak jest na biegu to od razu powraca i działa. Wkurzyłem się bo mam zamiar za 3 miesiące na Polske wpaść i nie chciałbym żeby padło mi np w Belgii

Czołem .Dzisiaj spotkało mnie coś niezachwycającego. Jade sobie po pracy ...a tu nagle zgasł silnik.Był na biegu i nawet nie zdążyłem zareagować.Zgasło i pochwili się włączył nazat bo był na biegu. Potem powtórzyło się to jeszcze 3 razy .Nagle traci zapłon i powraca.Jakbym wyjmował ze stacyjki kluczyk i po chwili włączył na zapłon. OCo kaman?? Kto pomoże??? Nie miałem z tym problemów