DjAquaz

tak...Wszystkie IS są pojemności 1.9l ja mam 323i a mam silnik 2.5 tak to już jest z tymi symbolami

M40 na pasku ,M42 i M43 na łańcuszku ale M42 najsilniejszy bo jest o pojemności 1.9l a oznaczenie ma 318is

Jeżeli masz nerki w których ożebrowanie jest w środku za panelem to masz przed liftem,a jak chromy wystają i ożebrowanie wystaje poza panel przedni to masz po lifcie.Niestety sie różnią budową

Swap oznacza przerzucenie silnika, wiązki kabli i komputera do danego auta

No jak nazwa wskazuje M40 8 zaworowy to najsłabsza jednostka i raczej nie lubiana z powodu wycierania się rozrządu :roll: M43 - 8 zaworowy o mocy 116KM to silnik który zastąpił M40. M42 to silnik 16 zaworowy na podwójnym wałku o mocy ok 140 KM oznaczony symbolem IS i tym samym najlepszy z silników 4 cylindrowych

Stary prosze cię ...po co ci to do M40 ??? Za dużo zachodu i zabawy :cry:

Raczej M40 to normalka. Zrób czym prędzej przeróbkę z dźwigienkami z M43 i zapomnisz o kłopocie .jak nie jest tak źle to wałek masz jeszcze sprawny :] ale hydropoychacze i dźwigienki załóż z M43.Dobra rada wujka

Jakie klocki polecacie??? Tarcze Brembo kupić chcę :mrgreen: Co sądzicie o EBC ??? http://cgi.ebay.co.uk/BMW-E36-323-1993-1998-EBC-ULTIMAX-FRONT-BRAKE-PADS_W0QQitemZ140320135926QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item20abbb5af6 A co z klockami MINTEX ???

Problem w tym że założyłem z innego bmw ,który jeszcze tego samego dnia jeździło

Tak sobie patrze na rozmiary i na oferty na ebay i nie tylko. Jak to jest że 325 pokazują że 286mm mają podczas gdy 323/8 mają 286mm.Czy to wsio radno jakie tarcze??? czy jest różnica między nimi jakas większa czy nie???Jedyna różnica jest w tyle.Czy to oznacza że moge zakupic tarcze z 325 na przód??

Masz M40 więc jak klekotają zawory to masz padnięte i wytarte hydropopychacze ,wałek i dźwigienki. Możesz dokonać przeszczepu z M43 silnika .Poszukaj w moich postach a znajdziesz wszystko.jest taki pan Andrzej z Aleksandrowa Łódzkiego i on ci dokona modernizacji i silnik odżyje :mrgreen:

Niestety kolego zdarza się i tak że dopiero po 3 tyś zaczyna płyn przelewać sie w zbiorniczku a to oznacza uszkodzoną pompe...Jestem tego przykładem i dowodem :)

A ja bym obstawiał silnniczek krokowy.Po opisie wynikało by że na wolnych nie odpala gdzie w grę wchodzi praca silniczka kr. jak dajesz gazu silniczek nie działa i powietrze ciągnie przez przepustnice

Wszystko ładnie pięknie opisałeś ale nie napisałeś jaki silnik masz. M40 -układ źle odpowietrzony -za mało płynu w chłodnicy -padnięta pompa wody ...ponieważ montowane były plastikowe wirniki i się sypały M43,M50,M52 i inne -Najprawdopodobniej źle odpowietrzony układ chłodzący i mała ilość płynu chłodzącego Jeżeli ktoś ma jakieś jeszcze pomysły niech pisze :cool2:

Tak. ABS ma odbijać i masz słyszeć jakby strzelające sprężyny,gruchotanie itp. Tak właśnie działa ABS

Wszystko gra. Tak zostało zaprojektowane że na przód wieje chłodne. Możesz ustawic w miarę ciepłe mieszając powietrze ustawiając delikatnie na przód wtedy poczujesz ciepłe. Cóz te typy tak mają

Wiesz ....mieć turbo nie oznacza jeździć na gazie non stop. Dla mnie świetny bayer,żeby czasem dać po garach .Uważam że odpowiednio dostrojone nie zaszkodzi żadnemu silnikowi.

Ok dzięki. Włąsnie mam problem z teraźniejszymi tarczami bo poprzedni właściciel zakupił badziewne klocki i potargało tarcze i trzepie jak hamuje powyżej 140km/h

Jak wyżej w temacie.Musze wymienić tarcze przód może i tył. Czy warto tą marke czy raczej it shit :8)

Znaczy się kolektor to był inny projekt .Ale nie wiem czy wiesz że montują kompessor aby nie było turbodziury bo on ciągnie świetnie od samego dołu do np 3tyś potem aktywuje się turbina a komressor się wyłącza bo ma elektromagnetyczne sprzęgło.I takie buty :lol:

Czyli zaciski teoretycznie powinny wejść .Są większe więc możliwe że siła hamowania by się poprawiła :wink:

Hej koledzy czy ktoś kiedyś się zastanawiał czy by podeszły do e36??? Są większe ...czy tarcze też trzeba zmienić??? Jaka jest różnica w wielkości i grubości???

No właśnie poluje,ale narazie ciężko znaleźć ale się nie poddaje i reguralnie na złomach się pojawiam.Na ebay-u chodzą nowe po 600 funtów...więc mnie nie stać na to ale jak tylko trafię na złomie to na pewno nabędę.

Jeśli czujniki ABSu masz ok to masz padnięty modulator pompy i jest do wymiany. Są spece co mogą ją wskrzesić ale jak się dowiadywałem w tym temacie to nie na długo to starcza. Ja mam taki objaw że jak zapalam to wszystko gra ABS działa tzn wyłącza się kontrolka jak należy.Ruszam, tak do 2 hamowań jest ok.Potem ABS przy zatrzymywaniu kół odbija i brzęczy. Po jakim czasie ABS się wyłącza i świeci kontrolka ABS. Już zamówiłem nową pompę bo nie ma sensu naprawiać tylko wymienić. Co więcej ...problem ten występuje i w seriach 5 i 7 czyli norma.. nawet po lifcie po wrześniu 98 gdzie zamontowano nowe pompy Pozdro

Też się zastanawiam oco ci chodzi z kolektorem pod turbo. Sam miałem ochote na ten kolektor