Vince

Teoretycznie powinno zadziałać. Na Ebay'u są gotowe pętle: http://www.ebay.com/itm/MOST-fiber-optic-loop-female-connector-for-Audi-BMW-Mercedes-Porsche-/121599031440 Coś takiego można zrobić samemu http://allegro.pl/swiatlowod-wtyczka-60cm-vw-audi-mercedes-bmw-i5629512400.html trzeba tylko dokupic zenska wtyczke. ew, polaczyc swiatlowody za pomoca (el. 4 lub 8): http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VG96-EUR-05_2007_E90_BMW_320d&diagId=61_1578#61136918277

Wentylator podnosi się do góry. Po lewej stronie (od góry, stojąc przed autem) jest wkręt, (w przypadku automatu) u dołu po prawej śruba przykręcona do chłodniczki oleju skrzyni.

Ja bym zaczął od weryfikacji czy sprawne są: - czujnik temperatury (inna dawka paliwa na ciepłym/zimnym silniku) - pompka w baku, - progowowa, - filtr paliwa Masz jakieś błędy w DDE ?

Koszt kalibracji w ASO zaczyna się od 600 zł. Montując tempomat wziąłem ten koszt pod uwagę i decydując się na doposażenie ACC trzeba o tym pamiętać. Jak pisałem nie zmieniałem ustawień śrub kalibracyjnych radaru podczas instalacji, a montuje się go w taki sposób że trudno w jakiś znacznym stopniu zmienić jego położenie. Po dwóch dniach jazdy nie dzieje się absolutnie nic co mogłoby zaniepokoić, wszystko działa wręcz książkowo. Jeśli pojawiają się jakiekolwiek objawy tego ze radar działa nieprawidłowo, oczywiście pierwszą rzeczą jaką zrobię to udam się do ASO :)

W związku z tym że jestem na świeżo po doposażeniu auta w ACC, chciałbym pokrótce opisać na czym ono polega. W zależności od aktualnego wyposażenia auta, lista potrzebnych części bardzo się różni, w moim przypadku było to: - Radar (ACC2) - Manetki (pająk, SZL) z ustawieniem odległości na przełączniku tempomatu - uchwyt radaru + śruby - kratka środkowa - blenda - wtyczka z pinami(z uszczelnieniem x5) - Wiązka, własnoręcznie robiona. Przewody ok 4m (+ew. 1m) - 2x 0.35, 2x 0.75, 1x 0.5 - gniazdo i bezpiecznik płytkowy - oczko (do podłączenia zasilania) i wtyczka do masy http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PR91-EUR-12-2008-E90N-BMW-330d&diagId=51_6966 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PR91-EUR-12-2008-E90N-BMW-330d&diagId=66_0118 Jako że auto to 6cyl i jest z 2006r, posiadałem już pompę DSC z funkcją hamowania, właściwy licznik (KOMBI), moduł LDM. Koszt w moim przypadku to około 1500zł. Oto co należało zrobić: 1. Wymienić SZL ("pająk") - odpięcie airbaga, zdjęcie kierownicy, odpięcie osłon, wykręcenie "pająka" i włożenie nowego - po wymianie pająka należy wykonać procedurę kalibracji kąta skrętu (tool32->dsc87->lenkwinkel_dsc_abgleichen i inicjalizacja) Okazało się że manetki, które kupiłem miały uszkodzony czujnik kąta skrętu (porysowana tarcza), powodujący błąd DSC zaraz po skręcie kierownicą (kalibracja nie pomagała), musiałem go zamienić z tym, który miałem w obecnych manetkach. 2. Przygotować i poprowadzić wiązkę - Przewody przeprowadziłem z junction boxa (nie znalazłem żadnego innego terminala do łatwego podpięcia PTCAN) przez otwór w puszce DDE/DME. Przed przeprowadzeniem przewodów należy wyjąć skrzynkę DDE/DME. Przeprowadzamy przewody PTCAN L/H oraz WUP. Przewody PTCAN L/H powinny być skręcone. - Zasilenie (+) poprowadzony jest z (+) w komorze silnika przez bezp. 10A ( wszystko w puszce DDE) - Zasilanie (-) z grzebieni nad prawą lampą - Przewody zaizolowałem i umieściłem w peszelu 3. Zdjąć zderzak 4. Odciąć nadmiar kabla z wiązki i przylutować przewody do wtyczki (61138364624) zgodnie ze schematem 4. Przykręcić radar (w plastiku pod belką są gotowe miejsca) oraz podpiąć wtyczkę. 5. Zweryfikować INPA czy radar się komunikuje (moduł Adaptive Cruise Control) 6. Zamontować nowe ramki w zderzaku i wszystko złożyć 7. Dodać do VO $541 (usunąć $540 lub $544) 8. Przekodować moduły KOMBI, DSC, LDM, ACC 9. Opcjonalnie zrobić update softu radaru i zmianę VIN'u Przydatce informacje: Junction box: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/E90_PA4010AA.htm ACC: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/SCM0105FB90663101.htm http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/STG_0405_FB_LDM.htm http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/BIC0801002663101.htm http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/SCM0704HI002663101.htm http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/SCM0906FP-001663101.htm Schemat podłączenia: http://s12.postimg.org/nswl5gynx/acc.png Dodatkowo wymagana może być kalibracja radaru. Jako że kupiłem radar z ramką (tą mniejszą), był on już poprawnie ustawiony i kalibracja nie była wymagana. I to z grubsza wszystko :) Poniżej film z jednej z pierwszych jazd (wraz z hamowaniem awaryjnym - pojazd przede mną skręcał i hamował niemalże do 0), tempomat ustawiony na 100km/h: https://www.youtube.com/watch?v=bV3j071PHuM Jak widać wszystko działa bez zarzutu. Co prawda nie widać tego na filmie ale radar poprawnie wykrywa auta,oraz motocykle, hamuje i nie gubi pojazdów podczas pokonywania zakrętów.

Jeśli jest to osoba, którą znasz, zakładam że możesz ją poprosić o pomoc w rozwiązaniu tej zagadki ;)

Ale masz oryginalny bluetooth? Parujesz tel w radio ? Jesli tak to gdzies ten mulf musi byc. A tam gdzie jest mulf sa swiatlowody. Ew. mozesz sprawdzic czy masz petle pod lewym (od strony kierowcy) "oparciem/boczkiem" z tylo nad nadkolem (najbardziej skrajna czesc kanapy). Pod spodem sa wiazki.

Mała ściagawka: https://www.google.pl/search?q=mulf+e90&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIys6ctO-WxwIVw71yCh1csgGi&biw=1166&bih=550#tbm=isch&q=mulf+bmw+e90+

Instalacji pod zmieniarkę nie masz. A co znaczy dokładany bluetooth ? Parrot, czy oryginalny mulf w bagażniku ?

Prawdopodobnie kupisz tylko wiązkę ze wzmacniacza do głośników, bez światłowodów. Sprawdź po VIN'ie i upewnij się jakie masz wyposażenie.

Masz rację, będzie wioska.

W 330D przy ścianie grodziowej nie ma żadnych wtyczek do kolektora. Czujnik ciśnienia doładowania jest z boku, łątwo dostępny. Wtyczka do elktrozaworku sterującego klapkami jest obok miarki oleju. Przy odrobinie wprawy kolektor można spokojnie zdjąć w 30 min.

Nowa wiązka pod L7, to trochę roboty. Przed całą operacją sprawdź czy nie masz instalacji po zmieniarkę (gotowy światłowód wraz z wtyczką oraz ramką na wzmacniacz w bagażniku). Jeśli tak, zaoszczędzisz trochę czasu i pieniędzy.

Że zdjęcia wynik że masz złącze MOST (pod bezpiecznikiem). Jeśli masz MULFa (bluetooh), bądź zmieniarkę, bądź opcję instalacji pod zmieniarkę, to światłowód masz poprowadzony do bagażnika. Możesz sie upewnić, sprawdzając czy do radia do wtyczek (tych pod bezpiecznikiem) podłączone są światłowody - jeden zielony drugi w czarnym peszlu.

Korektor (equalizer) to część oprogramowania radia - interfejs graficzny. Fizycznie modyfikacją/korekcją dźwięku zajmuje sie wzmacniacz L7. Opcja eq. w radiu aktywna tylko jeśli masz L7.

A w innych wersja to wszystko działało cacy :) http://thedroidguy.com/2015/04/samsung-galaxy-s5-problems-after-lollipop-update-ways-to-fix-them-part-48-105005 http://forums.androidcentral.com/motorola-droid-turbo/489003-issues-pebble-steel-disconnecting-bluetooth.html http://www.mazdas247.com/forum/archive/index.php/t-123814404.html http://forums.androidcentral.com/ask-question/490746-why-my-bluetooth-randomly-disconnecting-my-car-my-htc-one-m7-lollipop.html http://forums.androidcentral.com/android-5-0-lollipop/493677-bluetooth-issues-lollipop-5-0-1-a.html Można by wymieniać bez końca. Android to miliony urządzeń i bez względu na wersję zawsze będą się pojawiały się błędy w implementacjach sterowników dla konkretnych platform sprzętowych (BTE) - są ich setki. A jeśli nawet te będą napisane poprawnie mogą pojawić się błędy w konkretnej wersji androida bądź customowej kompilacji (BTA). W zasadzie to tez nie gwarantuje poprawnego działania, bo np. jakiś programista-debil może zrobić błąd w module zarządzenia energia, powodujący wyłączanie BT w losowych momentach. Takie są niestety cienie rozwiązań open source. Jeśli potrzebujemy niezawodności to pozostaje jedynie Windows Phone, iOS lub świętej pamieci Symbian. Generalnie, odbiegliśmy bardzo od meritum. Na początek, pomijając to co zastało napisane, kluczowe jest ustalenie czy to wina telefonu czy auta.

Jezu ludzie.. to nie wina kitkata, tylko softu z błędami. To samo może się dziać na Lollipopie. Recepta jest prosta, jeśli nie działa ci na obecnym sofcie, to zmień na inny soft, albo zmień sam kernel na stabilny i przetestuj.

Jeśli na postoju po przygazowaniu jest ten sam efekt, zdejmij pasek i sprawdź czy coś się zmieniło.

Rzeczywiście, ciężko to wychwycić słuchając nagrania. Na początek skupiłbym się na wydechu. Jeśli miałeś wyjmowany DPF to może zostało to źle skręcone i powstała szczelina pomiędzy DPF a turbo. Ew. uszkodzony jest elastyczny łącznik (plecionka) na wydechu.

To że połączenie tel, działa nawet po wyjęciu kluczyka jest normalne. Jeśli chodzi o pozostałe problemy, to jest to być może wina telefonu (np. zmiana oprogramowania). Ja miałem taka historie z tel. z androidem. Na początek spróbuj sparować inny tel. i daj znać jaki był efekt.

Jeśli dobrze kojarzę to wszystkie odmy do e90 były plastikowe (bez wkładów filtrujących). Np: http://allegro.pl/odma-separator-oleju-bmw-e90-e91-e92-e93-325d-330d-i5512251147.html Odmę wymienisz bez najmniejszych problemów. Musisz jedynie zdjąć podszybie i osłonę silnika. Znajduje się ona nad filtrem powietrza .

Zamek teoretycznie da sie naprawić samemu, jednak nie polecam tego sposobu. Zdecydowanie łatwiej (i w skrajnych przypadkach taniej) będzie kupić używkę na allegro. Lista kompatybilnych: http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=VC91-EUR-08-2006-E90-BMW-330d&mg=41&sg=40&diagId=41_1973&q=51217202146 Jeśli chodzi o demontaż boczka: 1. Zdejmujemy listwę ozdobną (podważamy śrubokretem z jednej strony i wypinamy z kolejnych zatrzasków) 2. Zdejmyjemy osłonę rączki (uchwytu) 3. Odkręcamy 4 wkręty 4. "Wyszarpujemy" boczek.

Najczęstszym powodem takiego zachowania jest uszkodzony jeden z silniczków w zamku (np. drzwi się zamykają natomiast nie dają się otworzyć).

WDS

Nie wyjdzie (chyba że naprawdę mocno szarpniesz) :) Żeby to zdemontować trzeba zdjąc boczek i pourywać (obciąć) zalane plastikiem bolce (po zdjęciu boczka łatwe do identyfikacji). Podczas składania w miejsce urwanych bolców wciskamy specjalne nakretki (51419142456) Jeśli dobrze kojarzę w LCI powinno być łatwiej (nic nie trzeba obcinać).