yaz

Winne mogą być silniki sterowania góra/dół lampami przednimi. Brzmi absurdalnie, ale ich odłączenie zdało egzamin u kilku osób, przypadki opisane np. TUTAJ. Powtórz to jeszcze 999 razy i w myśl za "znanym przodownikiem pracy" stanie się to prawdą. Z powyższego wynika, że masz też znajomych. Nie pozostaje nic innego jak tylko im współczuć takiej znajomości. TEMAT powitalny z maxbimmer iście imponujący. Akcja zmian elementów auta tak wartka, że można się zgubić. Zastanawia tylko fakt czy jesteś aż tak naiwny czy masz za takich użytkowników innych forów, kłamiąc, wklejając zdjęcia innych osób i ich aut bez ich zgody? Podejrzewam, że wymieniając "rzeczowe argumenty" w obronie jedynego, słusznego klubu, którego jesteś FANEM, zbyt dużo razy robiłeś za mięso armatnie. Odbiło się to (pewnie jakąś rurką) na postrzeganiu świata i wpłynęło istotnie na meritum i składnię wypowiedzi. @epul, uważaj, kolega ma nadzwyczajną zdolność wklejania obrazków. Za moment wszystkim z forum przyklei kreskówkę. I ja się wtedy pytam - jak żyć, no jak?? :mrgreen: :duh: Widać maxbimmer i 7er dały radę gimnazjaliście. BKP i BTS jeszcze się broni, ale mam nadzieję, że już niedługo. Prawdziwy z Ciebie obieżykraj, Łódź, Wrocław, Chorzów. Pozazdrościć tylko mobilności. p.s. TUTAJ też się pod Ciebie kolesie podszyli? :cool2:

Ja wiem tyle z własnego doświadczenia, że dokładając intensywne mycie szyb nie zmieniałem GM, a działa. Zmieniłem manetkę na taką z S oraz dołożyłem przekaźnik. Wg mnie podobnie powinno być ze spryskami lamp, ale jak widać w dokładanych układach coś nie chce gadać. Może zapytajcie kogoś kto ma fabrycznie spryski, najlepiej wersja silnikowa V8, o numer tego GM i sprawdzić czy numer jest inny.

Schematy można pobrać m.in. TUTAJ.

Nie, jeszcze nie dokładałem, ciągle przede mną. Przekopałem etm dla rocznika 93/94, niestety, jedyna rozpiska jaka tam jest dotyczy rynków Kanady lub USA, nie ma nic o wersji na Europę. Elektryka, która dotyczy sprysków lamp to, w wersji Kanada: - przednia skrzynka z bezpiecznikami, bezpieczniki: F22, F17, F2, F3, F4, F5 - tylna skrzynka z bezpiecznikami, bezpiecznik F44 - GM - przekaźnik sprysków N6 - są jeszcze przekaźniki K79 (świateł przeciwmgłowych), K25 (prawe światło parkowania/oświetlenia tablicy) Z GM do przekaźnika sprysków N6 wychodzą 3 przewody, zielono/niebiesko/żółty - wchodzi na pin nr 6 w przekaźniku sprysków, niebiesko/biało/żółty wchodzi na pin nr 7, niebiesko/biało/żółty - wchodzi na pin nr 9. Można sprawdzić czy pojawia się na nich napięcie, pin nr 8 w przekaźniku to uziemienie.

To jest General Module czyli główny moduł auta. TUTAJ masz pokazaną lokalizację. GM rozpoznaje jakie komponenty są w aucie i może jego reset pomógłby w odczytaniu obecności spryskiwaczy lamp. Reset polega na odłączeniu akumulatora na przynajmniej 10sek. TUTAJ trochę informacji z innego forum. Co prawda o e34, ale dotyczy to też e32.

W instrukcji dołożenia opcji do e34 w temacie instalacji sprysków lamp i halogenów jest informacja, że w niektórych wersjach aut, uruchomienie tego układu wymaga dodatkowego kodowania modułu centralnego. Może w e32 jest podobnie i trzeba tę funkcję kodować??

rodzina, sprawdzałeś czy masz sprawną manetkę? kaliber, sprawdziłbym ten czerwony, wysoki przekaźnik czy działa. Truizm ale czasem warty przypomnienia - spryski lamp działają przy włączonych światłach i co 5 pociągnięcie manetki. Jeżeli pompka działa na krótko, a w układzie nie to szukałbym właśnie najpierw w manetce, a później w przekaźniku i przewodach. Miernik we wtyczkę od pompki sprysków lamp i pociągnąć manetką te 5razy i zobaczyć czy we wtyczce jest prąd.

Kolego, pod swoim nickiem masz bardzo użyteczny zapis, z którego warto korzystać. Podobnych tematów było (nie tylko na tym forum), np. TUTAJ. Użycie szukajki elminuje też często tworzenie dwóch wątków w jednym temacie. Druga rzecz, jeżeli chcesz odpowiedzi na swoje pytanie, daj dokładny opis. W przypadku pytania o spalanie gazu, mógłbyś napisać jaką masz instalację - która generacja. Ile lat ma ta instalacja, kiedy były wymieniane/czy w ogóle elementy typu parownik itp. Im więcej informacji podasz tym lepszą odpowiedź otrzymasz. Ciężko wróżyć z fusów.

Ten problem jest dosyć znany w świecie e34/e32. Oznacza brak komunikacji OBC z zegarami, a dokładnie z chip'em kodującym. Najpierw sprawdziłbym bezpieczniki, możliwe, że któryś się przepalił przy skoku napięcia. W roczniku 88 bezpieczniki OBC to 15, 17 i 20 w skrzynce pod maską. Jeżeli bezpieczniki są ok,to możesz spróbować jak poniżej. Kluczyk w pozycję 1. Przycisnąć i przytrzymać przycisk S/R na OBC do momentu zresetowania się OBC - zwykle około 10 - 20sekund. TUTAJ masz opisane funkcje OBC i m.in. do czego służy funkcja S/R. Jeżeli nie zadziała to możesz spróbować wyciągnąć sam OBC. Dostęp nie jest ciekawy ale da radę. Ja u siebie wyjąłem radio i wtedy za OBC masz dźwignię, po pociągnięciu której OBC się wysunie. Odczekaj jakieś 15-20min i zainstaluj OBC ponownie. Niektórzy na forach radzą również reset OBC po przez zwarcie klem. TUTAJ taki temat. Rozumiem, że masz OBC IV, taki jak TEN po prawej stronie?

Dzięki. Lubię starsze auta, ale do codziennej eksploatacji szukałem czegoś nowszego, bo szkoda mi tłuc e32 Na razie się tego boję. :norty: E90 dopiero odkrywam. Przy e32 większość rzeczy (mechanika, elektryka, diagnostyka) robię sam. Do e90 mam jeszcze respekt, bo tu głównie soft, a w tym nie czuję się jeszcze dobry. A jako, że lubię wiedzieć co i jak zostało zmienione to poczekam jeszcze z tym czipem, chociaż nie mówię nie.

Witam, na forum jestem już od jakiegoś czasu. Zagościłem tu przy okazji kupna e36. Miałem co do niej kilka planów, ale co tu dużo pisać...następną była e32, którą można obejrzeć TUTAJ. Obecnie, a właściwie od czerwca tego roku dołączyło e90, 2.0d 177KM. W stosunku do niej również mam kilka planów i mam nadzieję, że w przeciwieństwie do przypadku e36, tutaj doczekają się realizacji. :mrgreen: Rozkodowany VIN Modellbezeichnung: 320d Ausführung: Europa Typschlüssel: PN31 E-Code: E90 (MUE) Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 4 Motor: N47D20O0 - 2,00l (130kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Schwarz 2 (668) Innenraum: Stoff Vertex/anthrazit (EBAT) Produktionsdatum: 23.09.2008 Werk: Leipzig Code Serienausstattung Standard Equipment S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S4CGA Interieurleisten "satin-silber" matt Interior strips, "satin-silber" matt S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S1CCA Auto Start Stop Funktion Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S2S1A BMW LM Rad Sternspeiche 286 BMW LA wheel, star spoke 286 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S415A Sonnenschutzrollo hinten Sun-blind, rear S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S441A Raucherpaket Smoker package S464A Skisack Ski bag S465A Durchladesystem Through-loading system S481A Sportsitz Sports seat S493A Ablagenpaket Storage compartment package S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S606A Navigationssystem Business Navigation system Business S612A BMW Assist BMW Assist S616A BMW Online BMW Online S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite S7SNA Navi Business/Handyvorber. Bluetooth Nav Business/cellph. prep. Bluetooth L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP P9BFA Navigation Package Navigation Package Kilka zdjęć mojego auta. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic893/v2012112519270598486543.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic590/v2012112519270994578992.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic110/v2012112519271194151257.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic773/v2012112519272551717072.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic426/v2012112519271064074895.jpg http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic600/v2012112519271121254429.jpg Auto służy do codziennego użytku, miesięczny rachunek za paliwo jest taki sam jak w przypadku e32. Z tą różnicą, że e32 przejeżdżam miesięcznie około 400km, natomiast e90 deko więcej. :norty: Pod względem eksploatacji nie mam zastrzeżeń. Jak na razie wymieniłem rurkę powietrza, element 7 na SCHEMACIE, oraz o-ringi intercooler'a, element 3 i 6 na SCHEMACIE. Oczywiście standardowo, zmiana oleju na Motul 8100X-Clean 5w30, jak również filtrów oleju, powietrza, kabinowego. Jak już wspomniałem mam kilka planów co do auta. Na dobry początek nerki poszły w czarny mat. http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic206/v2012071011042577170055.jpg Zmieniłem również ringi na białe, wrzuciłem żarówki GPThunder 8500k. Niestety brak zdjęcia, ale na dniach postaram się uzupełnić. Dołożyłem również lusterko wsteczne fotochrom. INSTRUKCJĘ zamieściłem w dziale Zrób to sam. Doszedł także tempomat, jako, że bardzo mi go brakowało. Podziękowania dla kolegi prmax za pomoc przy kodowaniu. W planach kolejne zmiany ale rozłożone w czasie, jako, że planuję zatrzymać auto na najbliższych ładnych kilka lat.

Pozwolę sobie po raz ostatni zejść do twojego poziomu wypowiedzi, za co z góry przepraszam autora tematu. Cieszę się, że mogłem pomóc. Mówią, że śmiech to zdrowie, a u Ciebie w tej kwestii wyraźnie nienajlepiej, a przynajmniej jeżeli chodzi o sferę spiritus. To nawet miłe i tu nie wiem jak się zrewanżować komplementem, może pisząc starcze?? Tu chyba twoje medykamenty znowu przestały działać i zaczęły się projekcje astralne. Nie ma problemu, nie jestem zupą pomidorową, żeby mnie polecać tudzież nie. Odbieram to nawet jako swego rodzaju komplement, jeżeli takie stwierdzenie jest wypowiedziane przez Ciebie, biorąc pod uwagę twoją, dotychczasową fachowość wypowiedzi. Doskonale pamiętam, chociaż nie wiem co to do końca ma wspólnego z tematem dołożenia lusterka fotochromatycznego. Małe sprostowanie tylko, bo widzę, że sobie zanadto schlebiasz. Nie pojechałem auta oglądać specjalnie dla Ciebie. Oprócz Ciebie insteresowała się nim również inna osoba. Z grzeczności napisałem do Ciebie po fakcie oględzin i poinformowałem o stanie auta jak i warunkach w jakich je oglądałem. Jak widać czytanie ze zrozumieniem też może być wyzwaniem. Zamieszczam więc zdjęcie z instrukcji obsługi e34. Zaznaczyłem na nim czerwoną ramką informacje o diodzie, której nie ma. Żeby było jasne, dioda której nie ma, jest infrared czyli jest diodą podczerwoną. http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic337/t2012112111571179117535.jpg Ubiegając twoją kolejną jakże zapewne błyskotliwą wypowiedź, że zdjęcie jest za małe. Trzeba najechać na nie i kliknąć. Wtedy zdjęcie w magiczny sposób się powiększy. Życzę owocnego przebywania we własnym towarzystwie i więcej pokory w życiu. Chociaż czytając twój temat powitalny na 7er /i wybacz, ale wtedy to mnie "ściskało" ze śmiechu/ i tempo z jakim Cię "pożegnano" /delikatnie mówiąc/ z tego forum, uświadczam się, że stan pokory i wyciąganie wniosków z własnych porażek są Ci pojęciami całkowicie obcymi. Jak już wspomniałem, moja wypowiedź jest ostatnią z cyklu w tym wątku i wszelkie, kolejne prowokacje będą traktowane w sposób na jaki zasługują.

A co ma jedno do drugiego?? Lubię to się pruję (cokolwiek to znaczy w twoim narzeczu). Jakikolwiek komentarz jest raczej zbędny. Nawet nie trzeba się wysilać żeby zdyskredytować twoje ludowe wierzenia. Sam robisz to perfekcyjnie. Radzę również nie używać słów, znaczenia których nie do końca się rozumie. Nie ma wersji Invidual, jest individual i tak się składa, że właśnie dysponuję taką wersją e32. Co więcej sam dokładałem w niej lusterko wewnętrzne fotochromatyczne i muszę obalić twój światopogląd. Lusterko z pokrętłem 0 I od e32/e34 ma kostkę na 9 lub 10pinów (jeżeli auto wyposażone jest w fabryczny alarm), a nie na 4piny. Wiązka z kostką jest wyprowadzona przy zaślepce szyberdachu w podsufitce (i tu, bez względu czy jest to przed FL czy po FL, individual czy nie). Możesz starać udowodnić się swoje racje, ale jak narazie to wg. mnie kiepsko Ci idzie. Swoich teorii jak do chwili obecnej nie poparłeś żadnymi faktami. Powołujesz się na własne doświadczenie i instrukcję do e34. Nawiasem mówiąc, strona26 owej instrukcji opisuję ustawianie lusterek zewnętrznych, wg Ciebie synchronicznych (podaj proszę inną stronę instrukcji, która wspomina słowem o lusterkach synchronicznych), mających coś wspólnego z "podczerwienią" na kratownicy, która to podczerwień w rzeczywistości jest diodą, a jej zadanie opisuje strona64 instrukcji. Na przeciw swoich wynaturzeń masz: - moje słowo - gotową instrukcję montażu lusterka wewnętrznego z suwakiem (czyli do wersji przed FL, a takie auto posiada autor wątku), sporządzoną przez BMW (żeby nie było, że sam ją spreparowałem) - instrukcję dołożenia kilku extrasów do e34, aplikowalnych także do e32, wśród których m.in. instrukcja dołożenia lusterka fotochrom (wersja po FL), zamieściłem ja głównie po to, aby można było zobaczyć gdzie szukać wiązki/wtyczki do lusterka Nic nie stoi również na przeszkodzie, aby odbiorca naszych porad przeszukał forum pod kątem twoich i moich postów. Będzie, myślę, że bez przeszkód, w stanie ocenić ich użyteczność i wtedy sam oceni kto się pruje, a kto nie.

W sumie racja, kolego tajger, najistotniejsza kwestia to "mieć na kratownicy taką podczerwień, która podobno jest do zwykłego lusterka żeby dawalo coś", a oprócz tego kupić lusterko od Inviduala (nie mylić z wersją individual - jakby to miało jakiekolwiek znaczenie dla funkcjonalności lusterka), którego podłączenie ma lokalizacje w tylnej konsoli (cokolwiek to znaczy). Jeżeli będziesz spełniał powyższe warunki to masz kwestię rozwiązaną. A najlepiej jak rozbierzesz "tyle" e32 i będziesz wiedział co tam jest. Darujcie, ale nie mogłem się powstrzymać. Poziom ignorancji wypowiedzi niektórych omnibusów na tym forum wzrasta logarytmicznie i nie pozostaję mi nic innego jak tylko ironia.

Wygląda jak byś miał klapki pozamykane, bo wątpię, że masz zamienione bieguny w silniku dmuchawy. Sprawdzałeś czy wieje z kratek na tylną kanapę lub z nawiewów pod przednimi fotelami? p.s. myślałem, że w poliftach klima (automatyczna) była montowana jako standard wyposażenia.

Musisz sprawdzić czy masz instalację pod lusterko w aucie. Wyjmij lampkę nad lusterkiem i najlepiej osłonę silnika szyberdachu z podsufitki. Trzeba wtedy poszukać małej wtyczki, u Ciebie, ponieważ masz auto przed FL, będzie to wtyczka z trzema przewodami, brązowo/pomarańczowy - uziemienie, zielono/czerwony - zapłon, niebiesko/żółty - sygnał ze wstecznego, o TAKA wtyczka, TUTAJ też dobrze widać czego szukać pod podsufitką - zdjęcia koleżanki Nowa z 7er. TUTAJ masz PDF'a z instrukcją dołożenia lusterka do wersji przed FL. Co prawda po niemiecku/angielsku ale da radę załapać o co chodzi. Pod TYM linkiem masz instrukcje dołożenia różnych opcji w e34/e32. Jest tam m.in. dołożenie właśnie takiego lusterka, strona 87. Masz pokazane i opisane wszystko co i jak zrobić. Dla jasności, w autach przed FL, lusterko nie jest fotochromatyczne. Działa na zasadzie odchylania lusterka w momencie kiedy na fotokomórkę pada światło, coś jak @ norbi_1221, z ciekawości, co to jest tylna konsola?

Pogratulować wygaru, zwłaszcza, że prędkość maksymalna 730 m30b0 to 222km/h, a m60b30 230km/h. :duh: Kolego kiedy przestaniesz w końcu te bajki pisać? Zmień dilera albo bierz podwójne dawki,bo to co przyjmujesz przestaje działać.

FOTORELACJA z dołożenia podparcia lędźwi. Pierwsze zdjęcie pokazuje m.in. pręt, którego Ci brakuje.

Witam, ostatnio dokładałem u siebie w e90 (po lifcie) lusterko fotochrom wewnętrzne. Oryginalnie miałem zwykłe lusterko bez pociągniętej wiązki do uruchomienia fotochromu, także mniej optymistyczna wersja, ale do zrobienia. Niestety strona www, z której korzystałem nie wyświetla się już. TUTAJ fotorelacja jak dostać się do lusterka i jego podłączenia. Ja nie kupowałem zestawu naprawczego 61120434330, którego koszt wynosi około 90pln, a składa się głównie z 4 lub 5 przewodów i wtyczki. Zamiast tego kupiłem ZŁĄCZE 2x6PIN. Pozbyłem się dwóch PINów, tak aby otrzymać złącze 2x5PIN (tyle pinów ma kostka w lusterku fotochrom). Nie wszystkie piny w złączu/kostce są potrzebne, ale o tym później. W złączu/kostce z zarobionymi przewodami przedłużyłem przewody. Dorobiłem około 15cm przewodu do każdego potrzebnego pinu. Końcówki przewodów wchodzące do kostki z instalacji auta zarobiłem TAKIMI pinami. Przed przystąpieniem do prac zalecam odłączyć akumulator. 1. Zdejmujemy obudowę lusterka z szyby - osłona w moim przypadku osłania mocowanie lusterka, czujnik zaparowania i zmierzchu. Osłonę trzeba delikatnie rozdzielić i mamy jej dwie połówki w ręku. 2. Wyjmujemy FZD/lampkę przy lusterku, element A14286 http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic583/v2013022211080326037512.jpg. Lampka od strony szyby przedniej ma dwie metalowe, sprężynujące wsuwki. Należy je nacisnąć w kierunku tyłu auta. Całość powinna się wysunąć bez większych przeszkód. 3. Z lampki interesuje nas wtyczka X14288, a powinna wyglądać tak http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic718/v2013022211080568533559.jpg. Należy wysunąć szarą kostkę z tej wtyczki. 4. Kolejnym krokiem jest podłączenie kostki lusterka z wyjętą w punkcie 3 kostką z instalacji auta. Należy wcześniej przeciągnąć przewody przez gumową tulejkę "łącząca" podsufitkę i lusterko, tak aby przewody były estetycznie zamaskowane i przede wszystkim osłona lusterka mogła zostać ładnie zamknięta. Kostka wchodząca do lusterka ma taki schemat http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic174/v2013022211080583039021.jpg i nim będę się posługiwał na potrzeby tej instrukcji. 5. Łączymy następujące PINy zgodnie ze poniższym schematem, kostka w lusterku --> kostka w instalacji auta: - PIN nr1 --> PIN nr14 - PIN nr3 --> PIN nr20 - PIN nr4 --> PIN nr15 - PIN nr5 --> PIN nr16 ostatni, PIN nr10 - uziemienie fabrycznie poprowadzone jest aż do miejsca przy pedałach we wnęce na nogi kierowcy. Z oczywistych względów nie robiłem tego. Za punkt uziemienia wybrałem wtyczkę w FZD znajdującą się tuż obok wtyczki wyjętej w punkcie3. Jest to wtyczka X14287 i ma taki kształt. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic966/v2013022211080489766327.jpg U mnie był tam tylko jeden przewód, w PINie1, brązowy - uziemienie. - PIN nr10 --> PIN nr1 we wtyczce Praca z podłączaniem zakończona. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności, podłączamy aku i lusterko fotochromatyczne działa. Nie trzeba nic kodować. Całe podłączenie wykonałem sam. Koszt około 3pln (przewody, konektory), lusterko ca. 50pln. Pamiętajcie tylko, że dłubanie w waszych autach = wasza odpowiedzialność. Za jakiś czas dorzucę instrukcję jak zmienić tylną lampkę na suficie na taką z własnymi przyciskami. Ja mam u siebie na razie taką, która włącza się razem z przednią lampką i mnie to już deko mierzi. Zlinkuje te dwa tematy jak drugi będzie gotowy. Oczywiście drugi temat będzie ze zdjęciami co i jak. Teraz wszystko było już na jednej stronie www, ale stronę wcięło, a ja nie robiłem żadnych zdjęć. UPDATE: Namiastka instrukcji DIY dołożenia lampki tylnej z przyciskami do poczytania TUTAJ.

Kolego, odkopałeś skamielinę z przed ca. 2,5roku. Temat dawno nieaktualny.

Wg mnie masz lub możesz mieć dwa problemy. 1. działająca / niedziałająca dmuchawa - zobacz czy wszystko z wentylatorem jest ok. Najlepiej wyjąć go (trochę pracy z tym jest niestety) i obadać, czy szczotki się nie skończyły, może się przycina, etc. 2. brak nawiewu do środka kabiny - podejrzewałbym silniczki klap nawiewów. Mogą być uszkodzone lub zacięte i nie przesuwają klapek, kierujących powietrze na nogi/szybę czy kabinę. TUTAJ kilka zdjęć z tego o czym mówię i sposób w jaki zostało to zaleczone.

tajger, poszukaj najpierw, jest tego w necie trochę. Bezpieczniki sprawdziłeś? Jeżeli nie to zacznij od tego. Jeżeli są ok, to w przypadku braku jakiejkolwiek oznaki ruchu dmuchawy, miecz (a nie jeż w e32) nie ma nic wspólnego. Najprawdopodobniej padła Ci sama dmuchawa. TUTAJ coś więcej o podobnym przypadku, a przynajmniej lista wg której można zacząć sprawdzać i eliminować poszczególne punkty. TUTAJ fotorelacja z wymiany dmuchawy.

Panowie, w temacie dokładania OBC było już tyle napisane i powiedziane, że grzechem jest nie korzystać z tej wiedzy. Można skorzystać z pomocy np. kolegi Kafarka, który w dosyć przejrzysty sposób rozpracował TEMAT. @tajger, na szybko szukając po allegro: 1. 2. 3. 4. 5. plus, gdyby było Ci mało, DO WYBORU DO KOLORU

Jeżeli pytasz o TAKIE pokrętło to jest to tzw. fader, czyli w np. przedliftowych e32 pokrętło do sterowania głośnikami przód/tył. Przycisku do nivo nie ma. Z zamysłu jest to zwieszenie samopoziomujące tylnej osi.

BC - czyli Board Computer, z polskiego na nasze komputer pokładowy. Dzięki tej funkcji możesz wyświetlać sobie na zegarach różne, interesujące Cię informacje, jak np. temperaturę zewnętrzną, zasięg na aktualnej ilości paliwa, datę, godzinę itd. Jeżeli u Ciebie po wciśnięciu przycisku BC na manetce nic się nie wyświetla na zegarach znaczy to, że prawdopodobnie nie masz zaprogramowanego wyświetlania żadnej informacji. Można to zrobić naciskając przycisk BC na manetce i czekając aż na zegarach wyświetli się PROG1. Następnie na komputerze OBC wciskasz p okolei informacje, które Cię interesują, np. data, temperatura, itd. Kolejnym krokiem jest ponowne wciśnięcie przycisku BC na manetce i możesz wyświetlać już informacje na zegarach. To przygasanie świateł, gaśnięcie auta po odpaleniu, trzęsienie silnikiem wygląda mi na problem ze stabilnością napięcia. sprawdzałeś jakie masz napięcie ładowania? Mam tu na myśli obserwację wartości napięcia podczas np. uruchamiania silnika i po odpaleniu auta. Jak się zachowuje napięcie, wariuje w przedziale kilku V czy jest stabilne. Co doświateł to sprawdziłbym na twoim miejscu moduł LKM i ewentualnie przelutował go, może powstały zimne luty. Jeżeli chodzi o wiatrak klimy to całkiem prawdopodobne, że musisz wymienić czujnik temperatury na chłodnicy. Sprawdź też jaki opór daje nowy rezystor, powinno być 0,5ohma. P.S. servotronic wymieniałeś sam czy zleciłeś jakiemuś szpecowi? Pytam, ponieważ sam zastanawiam się nad dołożeniem u siebie. Mógłbyś też napisać mi nr sterownika jaki włożyłeś u siebie w aucie? Ja szukałem właściwego do swojego auta, ale niestety jedyne jakie widziałem to wersje przedliftowe i nie wiem czy to podejdzie. Z góry dzięki.