yaz

Schemat masz na BMW WDS. Musisz zwrócić uwagę na rodzaj silnika i rocznik, dla którego szukasz danego elementu, np EWSa.

Ze schematów wynika, że tylko to. http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic458/v2015121611535768012960.jpg http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic893/v2015121612150217735103.jpg Na moje, po wyjęciu tego bezpiecznika auto nie powinno odpalić, bo on zabezpiecza zasilanie EWSa z akumulatora. Jak wyjmiesz tylko radio to wartość natężenia, którą podałeś sprawdzasz po ilu minutach? Auto było już uśpione?

F12 zasila EWS. Przewód z bezpiecznika wchodzi na pin 10 EWS.

Nie tędy droga. Gdyby nikt nie reagował w tym temacie to założyłbyś kolejny? I gdybyś kontynuował w tamtym poście to wszystko byłoby jasne. Wierz mi, że ktoś kto może Ci pomóc nie będzie "biegał" po tematach, bo może w innym zamieściłeś dodatkowe informacje. Im więcej info napiszesz o twojej przypadłości tym lepiej...dla Ciebie. Szybciej uzyskasz odpowiedź. Jak najbardziej normalne i nie zauważyłem, żeby ktoś miał odmienne zdanie. W tym wypadku, wg mnie, pozostaje Ci wygrzebać własną pompę i sprawdzić typ uszczelek. Zanim jednak to zrobisz, sprawdziłbym skąd dokładnie cieknie. Być może puściła metalowa opaska spinająca pojemnik z olejem i tam się sączy. A ten komentarz to nie wiem czego ma się tyczyć. Liczysz na to, że ktoś za Ciebie pojedzie do sklepu i dobierze za Ciebie uszczelki jeżeli są standardowe? Większość z nas pracuje i ma ciężko z czasem, ale to nie powód żeby się tym chwalić. Sprawdź skąd dokładnie leje się olej i być może oszczędzisz sobie wycieczek po sklepach. Jeszcze gdybyś napisał w jakiej kondycji są siłowniki pneumatyczne szyby i klapy, bo one też mają dużo do powiedzenia w temacie otwierania i zamykania hydro klapy.

Co to znaczy, że prawdopodobnie padła? Nie słychać jej wcale, czy coś słychać? W aso jest zestaw naprawczy tej pompy obejmujący właśnie uszczelnienia + butelka oleju. Innym rozwiązaniem jest wymontowanie własnej pompy i sprawdzenie jakiego typu masz tam uszczelnienia. Weźmiesz je do sklepu z asortymentem i pewnie coś dobiorą. I niepotrzebnie zakładasz nowy temat. Trzymaj swoje pytania dotyczące, w tym wypadku klapy, w jednym. To ułatwi innym użytkownikom i przede wszystkim Tobie.

Te dwa przełączniki różnią się tylko wersją softu, obydwa są HIGH. Ten, który padł u Ciebie ma wersję softu 10, natomiast ten, który podlinkowałeś z allegro ma SW 11. Kierując się logiką, ten z allegro powinien działać bez problemów u Ciebie, bo nowsza wersja SW obsługuje starszą. Zawsze masz 14 dni na zwrot bez podania przyczyny, ale wg mnie nie będziesz potrzebował korzystać z tej opcji.

SEDAN TURAS

Za radio odpowiada przekaźnik K3. Znajdziesz go w bagażniku po prawej stronie za osłoną. Dokładna lokalizacja zależy od typu nadwozia, a tego nie napisałeś.

Pompa jest w bagażniku. Musisz wyciągnąć podnośnik i jeszcze kilka gratów i dostaniesz się do pompy. TUTAJ masz TISa z instrukcją krok po kroku jak dostać się do pompy i jak sprawdzić poziom oleju.

Napisz trochę jaśniej. Włącza się kontrolka informująca o braku zapięcia pasów kierowcy czy pasażera? Możliwe, że masz padniętą matę zajętości miejsca.

Podejdą. Ja u siebie miałem dokładnie takie koła i wyglądało całkiem przyzwoicie. Z tym, że z tyłu miałem 9,5". Możesz popatrzeć jak to wyglądało TUTAJ.

Hula, ale już u innego właściciela. Temat do zamknięcia...

Nie możesz otworzyć drzwi z wewnątrz i z zewnątrz? Klamka wewnętrzna jest luźna? Może spadło mocowanie cięgna?

Da radę wszystko zrobić i jest już kilka tematów o tym na forum. Musisz zaopatrzyć się w taśmę z wyjściem na multifunkcję, pająkiem z manetką tempomatu i kierę z multifunkcją. Numer pająka musi być kompatybilny z twoim autem, tzn. żadnych pająków np z e91, czy nawet z e90, które mają inne funkcje niż twoje auto. Np. jeżeli masz u siebie czujnik deszczu to kupiony pająk musi również uwzględniać tę funkcję. Najlepiej szukać odpowiednich części po numerach. Tempomat trzeba zakodować, multifunkcję zdaje się również.

Podziękował.

OK, pokonwersowałem deko dłużej i okazało się, że właściciel nie wystawił ogłoszenia, ale zrobił to komis :mrgreen: TUTAJ link. Będę wdzięczny za pomoc przy rozkodowaniu.

O to się rozchodzi, że nie ma jeszcze ogłoszenia :) Na chwilę obecną to sprzedaż po przez pocztę pantoflową.

Witam, mam sposobność nabyć auto jak w tytule. Czy ktoś mógłby pomóc i rozkodować VIN? Mnie wszystkie znane dekodery odmawiają współpracy. Z góry dzięki.

Te tablice służą nie tylko do eksportu staroci z terenu DE. Większość stanowią przejazdy na terenie DE, a jeżeli korzystają z nich kupujący chcący wywieźć auto za granicę to i tak muszą przejechać jakiś kawałek drogi po Niemczech. Niemcy (urzędasy) są cwane, chronią interesy firm ubezpieczeniowych, wprowadzając m.in. tego typu zapisy. Kiedyś zadzwoniłem do jednego z KFZ Zulassungsstelle i zapytałem co w przypadku kiedy jadę obejrzeć kilka aut i nie wiem czy i które kupię. Pani odpowiedziała mi, że w miejscowości gdzie jest auto są też wydziały komunikacji. Na pytanie co jeżeli zdecyduję się na auto poza godzinami pracy WK, usłyszałem, że muszę czekać do następnego dnia roboczego.

Musi być na dane nowego właściciela (kupującego). I te dane, wraz z danymi konkretnego auta wypełnia wydział komunikacji, nie jak kiedyś właściciel. Z tego względu chcą czasem dowód zakupu/umowę i potwierdzenie, że auto jest wymeldowane sprawne technicznie, czyli briefy i kwit z badania. Chcięli uniknąć przemieszczania się po drogach aut, które nie zostały dopuszczone do ruchu i zagrażają innym uczestnikom. Dla przykładu, TUTAJ jedna z firm internetowych, gdzie można kupić tablice z żółtym paskiem. Także, jeżeli interesujące nas auto nie ma ważnego TUV, to jest to deko bardziej utrudniona sytuacja. Wtedy albo laweta, albo można pojechać na badanie do najbliższej stacji. Gorzej jeżeli auto nie przejdzie takiego przeglądu.

Tak trochę poza konkurencją. Jeżeli chodzi o niemieckie tablice z żółtym paskiem to od kwietnia tego roku pozmieniały się przepisy. Chcąc kupić tablice nawet przez internet i np. odebrać je na granicy firmy wymagają skanu briefu, a przynajmniej potwierdzenia, że auto ma ważny przegląd. Zmieniło się niestety na niekorzyść kupujących.

Nie wątpię w twoją znajomość zagadnień elektrycznych/elektronicznych, ale ciężko wywnioskować kto się czym zajmuje. A czasem oczywiste oczywistości są pomijane. Natomiast skoro w tym wypadku zostało to wyjaśnione to napisz ile przewodów (pomijając te, które sam dołożyłeś) jest wpiętych u Ciebie w lampkę przednią. To pozwoli przynajmniej ustalić czy tylne lampki do czytania powinny świecić czy nie.

Tak, wymieniłem intercooler i łącznik wydechu. U mnie IC był dziurawy, łącznik też już nie był w najlepszej kondycji. Łącznik jest tuż za DPFem, nie musisz nawet ściągać plastikowej osłony żeby ocenić jego stan. Szczegóły znajdziesz w temacie mojego auta. Link jest w podpisie.

W tych lampkach do czytania masz żarówki czy diody? Jeżeli masz diody to one mają swoją biegunowość i włożone odwrotnie nie będą świecić.

Sprawdź co ile km dzieje się ten odgłos. U mnie kiedyś co ca. 400-500km włączało się buczenie wydechu, po rozgrzaniu silnika. Wyskakiwałem na autobahn'a i po problemie. Dodatkowo, przy wciskaniu sprzęgła był dźwięk wyłączanego odkurzacza Ale w tak zwanym międzyczasie wymieniłem IC, bo przepuszczał i łącznik elastyczny wydechu. To wyeliminowało buczenie i odkurzacz. Być może warto sprawdzić te dwa elementy u Ciebie.