yaz

Za nivo odpowiedzialne są bezpieczniki 49(30A) i 50(7,5A). Z tego co napisałeś sprawdziłeś bezpieczniki 46, 47, 48, 49. Sprawdź jeszcze nr50.

Trochę cierpliwości. Większość osób tutaj pisze jeżeli ma coś sensownego do napisania, więc nie licz na odpowiedź tylko po to żeby coś napisać. Wracając do twojego kłopotu. Jeżeli ktoś przerobił sterowanie automatyczne na "manualne" to może problem tkwi w samym module nivo. Pisząc, że sprawdziłeś bezpieczniki, przekaźniki mógłbys napisać konkretnie, które sprawdziłeś.

Dokładnie, objawów uszkodzonego zaworka nie zobaczysz patrząc na blok silnika. Jeżeli będzie zapaskudzony olejem, to będzie znaczyło tylko tyle, że uszczelka podstawy do wymiany. U mnie wyglądało to tak jak poniżej na zdjęciach. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic238/v2016042923201747783468.jpg I stara uszczelka. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic106/v2016042923201795971579.jpg Natomiast zawór, po zdjęciu podstawy, możesz wstępnie sprawdzić naciskając go i patrząc czy lekko odbija.

Podstawę filtra musisz zrzucić i wtedy do wymiany jej uszczelka. Zawór widoczny na zdjęciu mojej podstawy. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic401/v2016042923201713138330.jpg

Sprawdź wtyczkę wchodzącą do jednostki sterującej. Czasem się zluzuje i może tracić kontakt. btw na płycie nie ma żadnego programu. Soft navi wgrywa się co prawda z płyty CD, ale później w napędzie siedzi tylko DVD z mapami. Starszy wygląd, który czasem się u Ciebie wyświetla to wersja podstawowa, która jest domyślną w module TV. Dokładnie, to jest od telefonu. Nie ma nic wspólnego z zachowaniem navi. Masz padnięty któryś z czujników jeżeli po włączeniu słyszysz dłuższy, ciągły sygnał, a później nastaje cisza.

Witam, prośba o kod dla bavaria c exlusiv BE 0729 SERIA : X7573422

Kolega z forum 7er szuka e39 w turasie, co prawda nie srebrnego, ale podesłałem mu namiary na ten temat. Może się odezwie.

Uważaj, bo znajdziesz naśladowców, a później będzie wysyp tematów "kulinarnych" o zagotowanym silniku i tego stanu rzeczy przyczynach. :mrgreen:

Wygląda mi to na zacinające się EZ. Zestaw, który podlinkowałeś kupiłem kiedyś do swojej ex e32. Sprzedaje go kolega z forum 7er. U mnie sprawdził się bez zarzutu. Możesz sprawdzić bez demontażu EZ czy "cykają". Daj masę na pin1 wtyczki EZ, a 12V na pin2 (lewy EZ) i pin3 (prawy EZ). masz mój film z cykania EZ po regeneracji, dla referencji.Jeżeli będzie cień wątpliwości czy pracują poprawnie to poddałbym je regeneracji. U mnie w e32 była już agonia jeżeli chodzi np. o stan uszczelek. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic386/v2013123116300325982458.jpg Nowe uszczelki wspomogłem silikonem wysokotemperaturowym. Przy okazji rozebrałem dodatkową pompkę wody i uszczelkę obudowy rotora również przesmarowałem silikonem.

Zrobię drugie podejście, ale jestem sceptycznie nastawiony jeżeli chodzi o rezultat. Z drugiej strony, jestem zaskoczony, że producent dałby aż tak ciała. EDIT 20.01.2018 Dzisiaj powtórne, szybkie podejście do tematu i nowy czujnik wszedł tym razem bez zająknięcia. Jak udało mi się nie zamontować go za pierwszym razem, nie wiem. Dzięki madseason za czujność i podpowiedź.

Auto w zasadzie funkcjonuje bezproblematycznie. Wrzucam update bardziej ze względu na swoją ułomną pamięć :mrgreen: W listopadzie, po około roku od założenia nowych żarników Philipsa, jeden, po stronie kierowcy się spalił nie wiadomo czemu. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic415/v2018011415373857226127.jpg Wrzuciłem nowe, tym razem Osram Xenarc Cool Blue. Może pożyją dłużej. Przy okazji wymieniłem osłonę zapłonnika po stronie pasażera. stara miała dosyć. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic824/v2018011415373922044581.jpg A tak wygląda porównanie żarnika 16letniego z rocznym Philipsem. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic627/v2018011415373965623712.jpg Auto pod koniec listopada przeszło przegląd, w zasadzie bez większych problemów, za wyjątkiem wysokości ustawienia świateł mijania. Mam spokój na kolejne dwa lata. Przy okresowym sprawdzaniu INPĄ wyskoczyły mi dwa błędy. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic600/v2018011415490729451134.jpg oraz http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic470/v2018011415490764557612.jpg Auto jeździ normalnie i nie marudzi, ale chciałem pozbyć się błędów, więc zakupiłem odpowiednie czujniki i...doopa. Czujnik wylotowego wałka rozrządu kupiłem VEMO. Szukałem po numerach części i po rozpakowaniu wyszło coś takiego. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic106/v2018011415373960001910.jpg Teraz czeka mnie zakup kolejnego. Na szczęście wymiana nie jest kłopotliwa i trwa kilka minut. Drugi czujnik - temperatury oleju już pasował bez problemu. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic363/v2018011415374049442880.jpg Po wymianie, INPA jednak nadal wywala błąd. Będę musiał kopać dalej co jest nie tak. Jestem otwarty na sugestie. :D Usprawniłem też funkcjonalność turasa. W chłodniejsze dni miałem problem z automatycznym otwieraniem klapy bagażnika. Potrzebowała muśnięcia żeby się otworzyć. Jeszcze w ubiegłym roku przepłukałem układ chyba 10 razy nowym olejem, ale mimo to nie było lepiej. Przyjrzałem się bliżej tematowi i ewidentnie, wg mnie, winne są siłowniki ramki szyby. Wg mnie są za słabe i w zimę nie dają rady. Do tego wysłużony układ hydro i jest jak jest. Dla poprawy zastosowałem podobne rozwiązanie jakie jest w siłownikach klapy, tj. siłownik pneumatyczny wspomagany sprężyną naciskową. Dobrałem sprężynę, dorzuciłem dwie podkładki i teraz klapa nie tylko otwiera się za każdym razem bez przeszkód, ale również zamyka deko lżej. http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic417/v2018011415375326520072.jpg Będę obserwował czy coś się zmieni z upływem czasu, ale na chwilę obecną jest ok. Kolejnym upgradem była instalacja kamery cofania. W kombi montaż jest delikatnie trudniejszy niż w sedanie, ale jak widać możliwy do wykonania. Auto obecnie ma przejechane coś pod 289kkm. Przez dwa lata zrobiłem jakieś 45kkm. Pozbyłem się kół letnich. Szukam czegoś dedykowanego do e39. Celuję w styling66, ale może macie jakieś sugestie co siadłoby lepiej. Niedługo wymiana oleju, ponownie filtrów lpg, a bliżej wiosny świec i pewnie coś się jeszcze znajdzie...

Do lusterka kierowcy i pasażera dochodzi po 14 przewodów - sprawdź jeszcze raz ilość przewodów w wiązcę idącej do lusterka kierowcy. Dla lusterka pasażera wygląda to tak Fotochrom Kolory przewodów - biały z żółtym paskiem - biały z zielonym paskiem Składanie lusterka Kolory przewodów - biały z żółtym paskiem - niebieski - czerwony z niebieskim paskiem - szary z brązowym paskiem Podgrzewanie i pamięć Kolory przewodów - pomarańczowy - szary - czerwony - zielony - czarny - brązowy - biały - różowy Więc jak dla mnie powinieneś szukać lusterka 12pin z funkcją fotochrom.

Jak już to najpierw weź pod uwagę wymianę regulatora napięcia w altku.

Jest na bocznej ściance wnęki na nogi pasażera. Popatrz sobie np. na .

Oświetlenie tablicy zasilane jest bezpośrednio z modułu świateł. Wyjścia 5 i 12 w 15pinowej, czarnej wtyczce wpinanej w moduł. Nie ma po drodze żadnych bezpieczników, więc albo moduł świruje, albo może jest jakieś zwarcie w instalacji. Zerknij na uziemienie tych lampek.

Ja mam inne doświadczenia zarówno na ori zbiorniczku jak i na wymienionym. Poniżej film pokazujący jak to wygląda u mnie na rozgrzanym silniku - zbiorniczek tez wymieniałem jakieś 2 lata temu ze względu na ułamany wskaźnik poziomu.

Ja sugerowałbym dwie rzeczy 1. spojrzeć w antenę/odbiornik centralnego zamka 2. być może sama elektronika w kluczyku padła i będziesz potrzebował ją wymienć Ja najpierw jednak skupiłbym się na pierwszym punkcie.

A jakiego programu na telefonie używasz do odczytu danych? Może ma on jakieś możliwości czytania "live data" z modułu PDC?

Najlepiej/najłatwiej sprawdzić na INPA lub ISTA. Jeżeli masz kabel to potrzebujesz tylko zainstalować INPĘ, co nie powinno stanowić problemu. Potrzebne info/linki znajdziesz na forum.

W mpaku, w tylnim zderzaku tez masz dwie czujki bezpośrednio w zderzaku i wtedy też nie jest tak prosto. Jeżeli świrują dwie pozostałe, umieszczone w listwach to temat zajmuje właśnie te kilka minut. Autor nie napisał czy ma mpakiet czy nie, jedynie, że tylne czujniki świrują. Chociaż po miniaturce można wnioskować, że nie ma mpakietu.

Kolega dysponuje komputerem, więc po wejściu w moduł PDC może podejrzeć, który czujnik świruje. Jeżeli się nie mylę to trzeba wybrać dane analogowe i grafiki pokażą, gdzie jest problem. Czasem czujniki "pstrykają" kiedy sprawdza się je na ucho, a okazują się uszkodzone. Miałem taki przypadek u siebie. Ja proponuję sprawdzić INPĄ i później podobnie jak zasugerował madseason, wyjąć i przeczyścić, nie tylko na stykach ale również na powierzchni czołowej czujnika. Czujniki umiejscowione bezpośrednio w zderzaku są problematyczne do wyjęcia, te w listwach wyjąć łatwiej. Trzeba podważyć listwę i wtedy wypiąć czujnik. PDC kiedy działa prawidłowo, wyłącza się po przekroczeniu 20 lub 30kmh.

Dokładnie, jest to wężyk służący do odprowadzenia gazów z aku.

Ok, przeoczyłem tę informację. Skupiłbym się na przepływce. Jeżeli masz możliwość to podmień od kogoś, ale chyba kupno nowej Cię nie ominie.

Należy wcisnąć prawy przycisk i trzymać go wciśniętego do momentu wyświetlenia się na zegarach TEST01

Lewe powietrze ma to do siebie, że występuje za przepływką i ECU go "nie widzi". Tutaj ewidentnie coś jest nie tak z odczytywanymi wartościami, czyli w samym czujniku masy. Albo jest brudny albo uszkodzony. Na uruchomionym silniku odłącz wtyczkę przepływki i zobacz czy auto w jakikolwiek sposób zareagowało.