Witam. E39 m52b20 po wymianie kompletnej odmy pojawił się problem. Mianowicie po poskladaniu wszystkiego pierwsze odpalenie i ?? Błędy: P170 oraz P173 czujnik O2 bank 1 i 2. Stawiałem na lewe powietrze w dolocie, lecz wszystko jest OK

Teraz pytanie polega na tym gdzie szukać... Po mojej diagnostyce wychodzi na to że jest zbyt duża dawka powietrza w komorze spalania: chwilowa korekta wtrysku bank 1, bank 2 wynosi 27.3% :shock: czyli coś jest nie tak, za dużo na + powinna być bliska 0... Mam rację ??? Dodam że podczas jazdy wartości spadają do okolic +/- 0% Czy może to być objaw walnietej przepływki ?? odczyt na rozgrzanym silniku 90'C+ na jałowym 2,2 g/s ?? Podczas jazdy wzrasta wartość... Przejechałem się i przy obrotach pod odcięcie wartość pokazywało w granicach 90-100 g/s... Czy te odczyty są w normie ?? Czy może to być wina ew nie działającej DISY ?? cały czas otwarta, nie zamyka jej na jałowym (pęknięty kondonik w zaworze) Nie mam aktualnie możliwości podpięcia pod INPE więc wzoruje się programem pod elm327 fotki...

https://naforum.zapodaj.net/2dae99117597.png.html

https://naforum.zapodaj.net/e5a4ed74c1ec.png.html

https://naforum.zapodaj.net/30e3fbb22801.png.html

Może ktoś to lepiej ogarnie i podpowie bo po wymianie odmy auto ogólnie odżyło tylko te błędy nie dają mojej podświadomości żyć z tym spokojnie. Lekkie drgania silnika na jałowym odczuwalne ale jakoś nie dramatyczne ale są i ja to czuje i pewnie to przez tą złą mieszankę paliwowa...

Jesteś pewny, że wymieniona odma jest szczelna?

Czy połączenia wszystkich elementów odmy "kliknęły" na swoje miejsca?

Może gdzieś masz nieszczelność i ciągnie lewiznę.

Jak dla mnie wartość ilości powietrza z przepływki jest za mała.

Normalnie zdaje się jest w okolicach 13-14 kg/h.

Jest jakaś różnica kiedy odepniesz przepływomierz?

Ale jak to zrobić ?? Na ciepłym czy zimnym ??

Kliknely sprawdzalem wszystko parę razy...

Sprawdzaj na rozgrzanym już silniku, odepnij wtyczkę zasilającą przepływomierz i zrób jazdę próbną oraz porównaj wskazania na kompie

Wartości masy powietrza są dwukrotnie mniejsze niż powinny być, chyba, że ta apka tak podaje..Jeżeli jest tak to auto ma połowę mniej mocy, odczuwasz to? Błędy i wartości korekt oczywiście wskazują nieszczelność, rozwiązaniem jest test dymowy.

Odczuwałem mułowatość ale po wymianie kompletnej odmy jakby zrobiło się żywsze :) dziś wieczorem jadę do Krakowa to w powrotnej drodze zagrzeje i zatrzymam się odepne przeplywke i porównamy wskazania. Po odpięciu wiem że silnik przygasa i zaraz wraca do normy, lecz jazdy próbnej nie robiłem... Dolot sciagalem ponownie przegladalem gumy które są nowe mają może 2 miesiące, krokowiec czyszczony, przepustnica czyszczona, posprawdzalem jeszcze raz zapięcia węży pod odmę i jest ok. Wymieniając odmę wymieniałem uszczelki rozdzielacza, psikalem autostartem bo plaka nie miałem po dolocie pod dolotem w okolice odmy, przepustnicy, po gumowych elementach dolotu zero reakcji...

Test przeprowadzony... Odczyty:

https://naforum.zapodaj.net/e47297d0d5be.png.html

https://naforum.zapodaj.net/b5951ae9dd39.png.html

https://naforum.zapodaj.net/a834737e3893.png.html

Nooo samochód lepiej się jakby zbieral, korekta wtrysku miała wartości między 18-22 % czyli w granicach maksymalnych wynoszących podobno od -25 do +25 % sondy także pokazywały inne większe wartości... Co do korekty wtrysku, podczas jazdy przy różnym obciążeniu pokazuje mniej więcej od 7 do -7%... Czyli co ?? Faktycznie przeplywka czy jeszcze nie to ???

Ale skoro to się stało po wymianie odmy to ja dalej będę się upierał z nieszczelnością, trochę duży zbieg okoliczności by był gdyby to nie było to.

Tyle że psikalem autostartem w okolice odmy bo wkladalem aż rękę pod dolot i wypsikalem cały po całym dolocie, rozdzielaczu, przepustnicy, gumach dolotu zero reakcji. Gdyby tak było silnik zassal by autostartu i zwiększył/zmniejszyl obroty cokolwiek... Próba przytkania dolotu zaraz za przeplywka zakończona zgaszonym silnikiem, po odkręceniu korka oleju silnik spada z obrotów i lekko kuleje. Odczyty z przeplywki mnie ciekawią bo z tego co wy czytałem przy max obciążeniu powinno pokazywać okolo 500-700 g/s, nie wiem czy to prawda czy nie co nie zmienia faktu że u mnie jest max 110 g/s....

Ma być ponad 500, ale kg/h, pod 700 jest dla większych silników, u Ciebie jak pisałem powinno być dwa razy więcej niż masz wskazania. Jakiej firmy masz przepływomierz?

Firmy nie odpowiem na to pytanie ponieważ nie ma na nim naklejki ani żadnych numerów chyba że są gdzieś indziej niż na zewnętrznej ściance...

Sciagalem dzisiaj inna apke... Zmierzylem parametry przed wyjazdem były takie same jak opisywane wyżej. Po powrocie sprawdzilem wyniki i co naprawilo się samo ???

https://naforum.zapodaj.net/e47f2bae59f8.png.html

https://naforum.zapodaj.net/e64cea146336.png.html

https://naforum.zapodaj.net/21480d21c22d.png.html

Dla porównania odpalilem poprzednia apke żeby potwierdzić

https://naforum.zapodaj.net/db85dee19563.png.html

A tu są wykresy z sond...

Bank1

https://naforum.zapodaj.net/2f608e095587.png.html

Bank2

https://naforum.zapodaj.net/cadbe6bf3f01.png.html

Ja już nie wiem... Samo by się naprawilo ??? Jestem ciekawy co bedzie po odpaleniu jutro...ja już mam sam mętlik w głowie co jest grane...

A wartości przeplywki są dobre...

Jeżeli fabrycznie powinno być okolo 13-14 kg/h na biegu jałowym to po przeliczeniu

14 kg/h = 3,8888888888889 g/s

A przy wartości max obciążenie 500 kg/h jak było pisane wyżej

500 kg/h = 138,88888888889 g/s a moja wartość przed samą odcinka wynosiła w okolicach 110 g/s ale program ma swoje odświeżanie co parę sekund...

A wartości przeplywki są dobre...

Jeżeli fabrycznie powinno być okolo 13-14 kg/h na biegu jałowym to po przeliczeniu

14 kg/h = 3,8888888888889 g/s

A przy wartości max obciążenie 500 kg/h jak było pisane wyżej

500 kg/h = 138,88888888889 g/s a moja wartość przed samą odcinka wynosiła w okolicach 110 g/s ale program ma swoje odświeżanie co parę sekund...

 

Słuchaj ta wartość 500 kg/h to jest taka z przymrużeniem oka bo są to i tak zbyt małe wartości. Kiedyś jak sprawdzałem swoją przepływkę to INPA pokazała coś w granicach 590kg/h przy obrotach rzędu 5500-5800 wiec jak by dać do końca to wskoczyło by jeszcze więcej.

Ale Ty masz 528i a kolega 520i :wink: na wolnych obrotach i po rozgrzaniu ma być 10-11, max 12. Natomiast 13-14 to już jest poziom np. zawyżającego delphi, pomiar oczywiście po wyłączeniu nawiewu i odbiorników prądu. Sprawne 520i pod pełnym obciążeniem ma pokazać ponad 500 kg/h, powiedzmy, że okolice 550-560, tylko kwestia obrotów jeszcze i opóźnienia w programie, ponieważ czasem tego nie widać.

Wigor auta rozumiem, że wrócił?