Witam mam problem w aucie występują luzy na kierownicy przy większej prędkości nie są duże ale są, nie wiem jak powinno być ale kierownica dosyć ciężko chodzi nie miałem nigdy porównania z innym e39 ale jechałem e53 i tam chodzi dużo lżej, i podczas jazdy np po łuku czy np dużym rondzie gdzie kierownica jest skręcona w jednej pozycji przez chwile czuje jakby koła delikatnie się prostowały takie delikatne przeskoki... co to może być końcówki drążka, maglownica a może pompa wspomagania podpowiedzcie coś. Dodam ze płynu wspomagania nie ubywa nie ma żadnych wycieków nie buczy przy skręcaniu. + mam magnes zamocowany w zbiorniku płynu od wspomagania żeby wyłapywał jakieś opiłki i magnez jest delikatnie okurzony ale jest już w zbiorniku ponad rok.

Ale chcesz żebyśmy Ci powróżyli?

Masz wszystko czego potrzeba do zdiagnozowania problemu i pytasz o opinię na forum.

Sprawdziłeś drążki, jak wygląda płyn, może to już bardziej żużel niż płyn?

Luz na maglownicy również można w łatwy sposób sprawdzić, nawet bez konieczności podnoszenia auta.

Sprawdź te podstawowe punkty i wtedy napisz coś więcej.

Pytam żeby samemu naprawić auto. Mam wszystko co potrzeba do sprawdzenia tzn ? Jak sprawdzić płyn jaki powinien być odciągnąć trochę strzykawka czy jakiś inny sposób ? Jak sprawdzić magiel ? Nie miałem nigdy z tym do czy Kenią wiec nie wiem...

Masz wszystko czego potrzeba tzn. masz auto i jeżeli nie diagnozowałeś wcześniej takich usterek to masz internet.

1. drążki

- podnosisz auto i łapiesz za koła na godzinie 3 i 9 i ruszasz prawo lewo, patrząc czy nie ma luzu na sworzniu drążka, później łapiesz na 12 i 6 i to samo, ruszasz przód tył patrząc czy jest luz na sworzniu - przykłady wykonania takiego sprawdzenia znajdziesz w necie.

2. magiel

- auto może stać na kołach, kręcisz delikatnie kierą i patrzysz czy ruch kiery przekłada się na ruch kół - to sprawdzenie zrobiłbym po sprawdzeniu czy drążki są ok

3. płyn

- powinien mieć kolor jasno czerwony (jeżeli masz atf, a to zakładam), wykręcasz korek z miarką, wycierasz o chusteczkę i patrzysz jaki ma kolor, sprawdzasz konsystencję. Jeżeli leje się jak miód i jest brunatny to do wymiany. Możesz również wymienić zbiorniczek, w nim jest wbudowany filtr i nowy nie zaszkodzi.

To są podstawowe sprawdzenia, jak widzisz nie wymagające dużo wysiłku, bez potrzeby użycia specjalistycznych narzędzi.

Wykonałem testy które napisałeś i nadal nic nie wiem.. ruszam lewo prawo bez luzu bo widzę ze tyle co mogę ruszyć to widać taki sam ruch na kierownicy ruszam góra dół i 0 luzu przód tył to samo.. magiel ruchy kierownica nawet najmniejsze widać na kołach lewe i prawe tak samo.. płyn od wspomagania kolor jasno brązowy konsystencji oleju spożywczego.. rozumiem ze wychodzi na to ze wszystko jest ok ale skad te luzy i przeskakiwanie na rondzie dodam ze zaczęło się to nie dawno koła dokręcone ciśnienie w oponach takie jak powinno być.

Jak nadal masz problem to jedź na Stację SKP poproś o sprawdzenie ukł. kierowniczego pod kątem luzów ewentualnie wjechać na obrotnice odblokować i kręcić prawo lewo do oporu i zobaczysz czy są opory na listwie zębatej. To może być pompa wspomagania (zawieszone łopatki), mogą też być tulejki na listwie w przekładni (przytarły się tulejki wewnątrz przekładni - regeneracja) stary olej jak napisał kolega Yaz (ewentualnie zbiorniczek)

Możesz kupić nowy płyn i przepłukać układ i zobaczysz czy jest poprawa.

Witam! Czy w zbiorniku był dolewany płyn?. Kolor płynu powinien być zielony albo czerwony. Jeżeli został dolany inny to olej się zwarzył. Nie wolno zamieniać płynu.

Jest koloru mniej więcej brązowego wpadający trochę w czerwony mam auto od 2 lat i płynu nie dolewanej cały czas jest max