robiola1

Wlasnie wrocilem z trasy. Na autostradzie wietrznie. Predkosci 160-180km/h kombi 184km, opony zimowe 205/55R16 nie runonflat. Z predkosciami powyzej 130km/h bardzo niekomfortowe prowadzenie, rzuca autem, ktore wazy 1600kg jak szmata. Wiatr boczny albo podmuchy od wyprzedzanych aut wymagaja osytej kontry na kierownicy. Wydaje mi sie ze zawieszenie jest za miekkie. Na letnich 205/55r16 runonflat takiej trzrsawki nie ma. Jak chip na 220km to obowiazkowo trzeba kupic opony 225/50R16. na 205 oponach nawet w serii wlancza sie trakcja, na mokrym to nie musze mowic. A tak na marginesie to bym drugi raz e91 nie kupil. Auto po wyjechaniu z fabryki ulega szybkiemu recyclingowi. Plastiki, lakier, elementy aluminiowe, czy stalowe ulegaja szybkiemu rozkladowi. Jakosc w e61 przed liftem, e46 czy x3 jest o klase wyzej. Jedyny plus e91 to ekonomiczny silnik i automat. Zaluje ze nie kupilem 530d z 2009 r wyszla by ciut drozej.

Strzal w podluznice plus zawieszenie. Zrob to na ramie w dobrym warsztacie, tak zeby z zbieznoscia jaj nie bylo. Tragedii nie ma ale naprawa moze byc ekonomicznie nieoplacalna. Tym bardziej ze to francuz.

Auto: e91 320d 184km automatic kombi 2.0 tdi Opony: 205/55 R16 zimowe Dystans: 1000km Rodzaj trasy: autostrada predkosc 140km/h Średnie spalanie wyliczone: 5,3l/100km paliwo: najtańsze ON temp zewnatrz: 0 stopni Auto: e91 320d 184km automatic kombi 2.0 tdi Opony: 205/55 R16 zimowe Dystans: 700km Rodzaj trasy: autostrada predkosc 160-180km/h Średnie spalanie wyliczone: 6,3l/100km paliwo: najtańsze ON temp zewnatrz: 0 stopni Auto: e91 320d 184km automatic kombi 2.0 tdi Opony: 205/55 R16 zimowe Dystans: 1000km Rodzaj trasy: 80% autostrada predkosc 140km/h, 20% miasto słabo zatłoczone Średnie spalanie wyliczone: 5,6l/100km paliwo: najtańsze ON temp zewnatrz: 0 stopni

jak kupowałem swojego parcha to różnica w cenie za tak samo wyposażony egzemplarz z tego samego rocznika z podobnym przebiegiem pomiedzy 320d a 330d była co najmniej 16 tys zł plus akcyza wieksza o jakies 9 tys zł czyli na wejsciu różnica w cenie 25 tys zł. czyli o 50% ceny 320d. duzo parchow widziałem zanim wybrałem rodzyna dla siebie - szukalem aut 3 letnich. niektore byly tak zniszczone jakby miały z 13 lat :mrgreen: porownywanie 320d do 330d jesli chodzi o osiagi i odczucia z pałowania auta nie ma sensu. 184km vs 245km do tego wiekszy moment. dla mnie nie mialo sensu wydawanie 50% wartosci 320d, zeby jezdzic 330d, gdyby to bylo jakies 15% to bym sie niie wahał. wszystko przez ta akcyze.

ile ci paliło z tymi walnietymi wtryskami? dpf jest ok? nie wyskakiwal, błąd? jestes pewien na 100% diagnozy? na stole czy komputerem korekcja czasami pokazuje, ze dobre a w praktyce sa padniete. co do tego swiergotania paska i rolek to kazde N47 jakie widzialem to ma, łacznie z moim. w środku auta tego nie slychac podczas jazdy, zreszta silnika też ledwo co slychac, a z właczonym radiem to wogole, no chyba ze go depniesz do 4000 obrotow. moze wtrysk byl slabo dokrecony i stukało. przy przebiegu 138 tys km wtryski powinny byc jak nowe. jezeli to bylo tylko to terkotanie, to ja bym ich nie wymienial. jezdzilbym az do awarii. ja zawsze leje najtansze paliwo bez żadnych dodatkow i nigdy nie mialem problemow z wtryskami. raz przez pomylke w holandii zatankowalem jakis wynalazek bio i wtrysk szlag trafil. zauwazylem, ze problemy z wtryskami maja ci ktorzy tankuja paliwo z dodatkami. tankowac zwyczajnee paliwo bez dodatkow najlepiej zz jak najmniejsza iloscia biododatkow. reszta to markteting, ktory robi ludziom lobotomie i dziure w portfelu. regula jest taka: jak mało jezdzisz to bak powinien byc tankowany raz na 2 tygodnie - zawsze pełny, do tego regularna wymiana filtra paliwa co 60-80 tys km. tak na marginesie od czego jest ta czarna puszka z żólta uszczelka po prawej stronie w komorze silnika, ja chyba tego nie mam.

E91 to bardzo mały samochód, zdecydowanie nie rodzinny. szukaj E61 predzej i w 3.0D. E91 w 2.0d 184km, automat robi jedynie wrazenie przy dystrybutorze, przy masie własnej 1600kg, najwiecej jak do tej pory pokazało 6,3L przy butowaniu na autostradzie 160-180km/h, autostrada/miasto 80/20 spalanie 5,6L. standardowe fotele w E91 sa bardzo niewygodne, sportowe jeszcze gorsze, już w E46 były lepsze. w E61 fotele sportowe są idealne, nawet przy przebiegu 400 tys km te z materiału czy z skóry nie przecieraja sie, w E91 sportowe potrafią przetrzeć sie już przy 200 tys km. Bagażnik w E61 jest subiektywnie 2x wiekszy niż w E91. tak samo jeśli chodzi o materiały i wykonczenie środka w tym bagażnika.

jak w rheingold kasuje sie inspekcje?

Wlalem bmw diesel additive na zimnym silniku do pelnego baku. Po wyjechaniu jak na razie zadnej roznicy mierzalnej uchem. Nie wiem czy jest sens to wlewac w przyszlosci. Kupilem jeszcze liqui moly tez wleje za jakis czas.

1. plukanka w zasyfionym silniku nie ma sensu moze jedynie doprowadzic do katastrofy jak jakis syf sie oderwie i przytka jakis kanalik, lepiej uzywac oleju o mniejszych wlasciwosciach czyszczacych i czesciej go wymieniac np co 10-15 tys km. 2. plukanki maja sens jak silnik jest czysty a uzywasz taniego oleju, wtedy utrzymuja go w czystosci. jezeli silnik jest czysty a stosujesz dobry oleju syntetyczny to nie maja sensu gdyz silnik jest czysty. wymiana uszczelniaczy bez sciiagania glowicy, bardzo dobra robota :cool2:

ta po kastracie i na dodatek mineralnym, 20 lat temu przerabialem kastrata mineralego. mozna bylo nozem kanapki smarowac taki tawot sie zrobil pod klawiatura.

niezly muł w tym silniku, moj benzynowy przy przebiegu 500tys km byl czysciutki. kiepskiej jakosci olej byl zalewany. sadzicie ze taka plukanka jest w stanie cos z tego rozpuscic? nie sadze.

rozmawialem z kumplem z starej firmy i sprawdzil ceny klockow i oleju do e91 320d. olej kupuja castrola 5w30 L04 za 3 euro/1litr (tym mnie zaskoczyl zobbacze co to za castrol) a klocki na przod za niecale 20 euro za komplet niestety nie wie jakiej firmy. olej od 10 lat kupuja w tej samej firmie, auta tak jak kiedys pisalem robia po 400-500 tys km bezawaryjnie wymiana oleju co standardowe 40 tys km. co do klockow to w porownaniu do orginalnych bardziej pyla takim bialawym nalotem, sam kiedys na to zwrocilem uwage. chyba szarpne sie na ceramic za 100 euro przynajmniej nie bedzie tego czarnego syfu na felgach. o sluzbowym aucie sie nie mysli, sluzy do pracy jak stanie wtedy bierze sie drugie. na prywatne czlowiek chucha i dmucha. w sluzbowym jeszcze nie slyszalem, zeby komus sie tarcze pogiely, po prostu na to sie nie zwraca uwagi, bo praca jest wazniejsza od jakis niedomagan auta. nawet w obecnej formie gdyby na warsztacie ktos powiedzial szefowi, ze auto trzeba oddac do serwisu (no chyba ze w ramach gwarancji) albo kupic klocki czy olej niz najtanszy z mozliwych to by wylecial na zbity pysk.

Jurid white I ate ceramic to to samo?

e91 nie ma dobrych hamulcow, czasami jest ciezko wyhamowac przy wiekszych predkosciach sadze ze bardziej jest temu winny rozmiar opon 205, w e46 byly 225. juridy zle wspominam tarcze z klockami, jedna tarcza mi bila i trzeba bylo mocno cisnac zeby hamowalo.

witam klocki textar, trw czy ate ceramic, te ostatnie sa 2 razy drozsze? czy warto zaplacic 2 razy wiecej za ATE?

kupiłem właśnie Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 1L za 24zł od turasa, zobaczymy jak wyglada. jest w cenie mobila 1 i tanszy od kastrata, niestety 2zł drozszy od ori bmw 5w30. niestety liqui moly top tec 4200 5w-30 jest drozszy na litrze o okolo 4zł, ciekawe czemu?

tam chodzi o kompresje, czekam na test orginalny bluetooth a ten przez kabelek czy jest roznica

Mam w tej chwili samsunga s4 I s5 chyba z tym samym androidem. Kolo pisze ze stara wersja 4.01 byla lepsza w nowej cos popsuli.

Wpisz bluetooth slaba jakosc muzyki. I wyskoczy ci duzo artykulow. W jednym jest to dosc konkretnie opisane.

Szukalem troche w internecie I jakosc zalezy od systemu na telefonie. Od blututa raczej jak juz to niewiele zalezy. Moglby ktos porownac jakosc moedzy tym wbudiwanym a podlaczonym blututem do aux?

Witam Jak podlacze przez wbudowanego blututa muzyke to jakosc jest fatalna. Czy przez kabel aux in bedzie lepsza? Radio nie jest tak fatalne jak w e46 proffesional. Dzwiek jest w strreo ale kiepski

ile ma popiołow valvoline? nie moge znalesc danych, jest drozszy o 4zł na litrze oleju. generalnie wszystkie oleje sa w mniej wiecej tej samej cenie, jedynie ori bmw 5w30 jest najtanszy. ciagle mysle miedzy mobilem1 5w30 esp bo ten 5w40 jest o wiele drozszy. w gre wchodzi jeszte liqui moly 4600. gdyby ktos mi zagwarantowal mniejsze spalanie na ktoryms z tych olejow to bym go kupil. niestety nie ma chyba zadnych testow. ciekawe czemu?.

Popyskuj sobie w innym dziale. Co do rolety Czy przedliftowa byla z innego materialu? Jezeli tak i trwalszego to mozna by je przeniesc. Wszystkie padniete byly w polifcie. Niestety na audika nie bylo mnie stac. Nie mowiac o mesiu.

W e91 po dwoch stronach rolety zrobili szyny aluminiowe. Oczywiscie zanitowane. Naprawa nie wchodzi w gre. Material rolety I uchwyt z lepszego mayerialu. W e46 padala caly czas raczka zrobiona z badziewnego plastiku., ale przynajmniej byla to czesc wymienna. Tutaj sie nie popisali jeszcze bardziej. Bez tej szyny roleta sie nie trzyma. Widzialem juz w 4 e91 wylamane badziewie I zawsze z lewej strony. Natomiast jakosc plastikow podzybia. Komory silnika to najwiekszy syf. Zaczepy od kablasa na stale z plastikowa scianka - co za idiota to wymysli? Na dodatek z badziewnego plastiku.

Generalnie e91 jest zrobione z tandetnych materialow. E46 bylo o klase wyzej. Chociaz e46 bylo dalekie od idealu. Te rolety padaja z reguly z lewej strony. Ciekawe czemu?. Tak sami plastiki w obrebie sciany czolowej mozna latwo lamac palcami. Jednym zdaniem bmw jest 100 lat za mercedesem a za audi czy vw chyba z 1000. Tandetna jakosc bmw ma tez odzwierciedlenie w cenach aut uzywanych. Uzywany odpowiednik w audi czy mesiu jest drozszy. Nowe sa w zblizonej cenue.