robiola1

Ostatni miesiac to na jednym baku jakies 850km autostrady przy predkosci 120-160kmh I 200km po miescie na zimowkach spalanie przy dystrybutorze 5.6L oczywiscie automat. Przy 160-180KMH NA autostradzie odcinek 850km spalanie 6.3L. Czyli jak dla mnie rewelacja. Nie testowalem w 100%W MIESCIE w zime ale mam nadzieje ze nie bedzie wiecej niz 10L. N47 w porownaniu do M47 w automatach to jest duza roznica w spalaniu. Chociaz w m47 w automacie osiagalem w trasie przy 80kmh jakies 4.3L a przy 100-110km niecale 5l mierzone przy dystrybutorze. Generalnie wszystko zalezy od warunkow eksploatacji raaz w ostra zime na krotkich dystansach mialem 16litrow.

Z dpf Hamerykanskie marki I azjatyckie. Dpf na taka skale stosuje sie tylko w europie. Gdyby nie dpf to kupilbym pelny syntetyk. A nie 5w30. w prywatnych autach uzywalem zawsze dedykowany olej orginalny producenta. W bmw kilka razy mobila I raz castrola. Silniki jesli chodzi o czystosc nawet przy przrbiegach 500 tys km czyste w srodku. Jedynie w benzynowych lekki zollty nalot przy zaworach wylotowych. w sluzbowych najtanszy olej polsyntetyczny I tak samo. Silniki czyste. dlatego te testy ma 400stopni nie sa miarodajne. Chyba ze w jakims sporcie ekstramalnym ale tam przebiegow duzych nie robia. Praca silnika lepsza na motulu niz na oleju orginalnym? Ja tego nie potrafie stwierdzic. Trzeba miec ucho melomana chyba. Dla mnie liczy sie spalanie I zuzycie silnika

Kurde ja tylko tankuje na stacjach hipermarketow I lukoil. Nigdy nie mialem problemow. Zauwazylem ze na niemieckiej ropie tez najtanszej mam zasieg o 15% wiekszy. Albo klamia przy tankowaniu albo co bardziej logiczne inna jakosc paliwa. Za tydzien bede testowak bmw injector additive.

te nowsze oleje do DPF maja gorsze parametry od starszych, oprocz jednego: popioly.

bylem w realu i 5L liqui moly top tec 4600 kosztuje 200zł a 5L Liqui moly top tec 4200 kosztuje 400zł czyli top tec 4200 jest dwa razy droszy. zna sie ktos? czy ten 4200 jest o wiele lepszy od 4600? w dalszym ciagu zastanawiam sie nad powrotem do mobil 1 albo nad zakupem ori bmw 5w30. motul odpada nie wierze w francuskie wynalazki, elfy srelfy czy mannesoele. jesli chodzi o dizla z dpf to nie ma co eksperymentowac z producentami olejow gdzie na ich glownych rynkach nie ma aut z dpf.

Na krotkich odcinkach w duze mrozy mialem 16litrow. W lato w trasie jak sie postarasz to od 4l do 7litrow PRZY 180km/H MIERzone pod dystrybutorem. W kazdej bmce komputer klamie jak tusk. W lato w miescie miedzy 8 a 10litrow. w zimie przy tych samych warunkach benzyna 1.8l palila 20litrow. Wiec dizel w automacie jak wzial 16l to nie bylo tragedii.

Jaki liqui moli do n47? Na stronie lm sa 4 do wybory ktory jest najlepszy?

Ten drozszy jest do wyailonych benzyn. Tam sa wyzsze temperatury a I dpf nie ma.

wymiana oleju bmw 5w30 LL-04 co jakies 40 tys km przebiegi kolo 400 tys km, nic sie nie dzieje z silnikiem, na podstawie kilku aut. chociaż ostatnio zauważylem, że w serwisie dają karteczke z napisem castrol, a nie jak kiedys olej bmw. jaki to castrol to nie mam pojecia, ale musi byc LL-04. w prywatnych autach lałem na przemian castrola olej bmw i mobil 1. mobila najmniej brało. w firmowych autach nic oleju nie bierze, pomimo wymian co około 40 tys km. silniki M47N2, N47 i 3.0D. osobiście leje mobila 5w30 esp tak jak jest zalecane na stronie mobila. olej troche drozszy od orginalnego ale tańszy od castrola. zreszta na tych 5 litrach to żadna oszczedność. wymieniam teraz co jakies 15 tys km, dla dobrego samopoczucia. generalnie to chyba wiekszej różnicy nie ma jak to ktos kiedyś napisał czy lotos czy castrol, ważne żeby normy spełniał. zmieniłem znowu prace i właściciel mnie zaskoczył, ponieważ w warsztacie przyzakładowym kupił krate ADblue 1200L i pare beczek najtanszego oleju półsyntetyka, u niego w wszystkich słuzbowych autach wymienia sie olej na miejscu, podobno ten olej jest uniwersalny i spełnia wymagania dla aut z euro 6. adblue kupuje za 60groszy brutto a olej za lekko ponad 10zł. na tym oleju jezdza auta ciezarowe i osobowe, hehehe. to jest oszczedność, facet wycisnąłby wode z kamienia.

Ja sugeruje mobil 1 esp 5w30. Podobno w pelni syntetyczny I tani 25zl za 1litr. Najtanszy jest ori bmw 5w30 LL04 za 20zl ale to podobno castrol slx. Do liqui moly czy innych nie jestem przekonany. Pojawil sie nowy mobil 1 0w40 esp ale jest drogi ok 34 zl za 1litr I paretry ma gorsze - PYTANIE DLACZEGO-mam na mysli lepkosc. Temperature zaplonu I ilosc popiolow.

Podpinam sie pod temat. Jaki inyerfejs do 184km 2011 lipiec z duza nawigacja?

E90 2008rok 177km. 320tys km nic nie bylo robione. Olej wymieniany wg wskazan serwisu. Manual najubozsza wersja. Rozrzad slychac moze troche. Dwumas nie halasuje. Kumpel chce go teraz sprzedac. Za okolo 25-26 tys. Plus rejestracja.

z tym olejem to powiem wam jak jest naprawde. w starszych modelach tzn tych 2.0 D 150KM i 163KM olej wymienialiśmy zawsze wg wskazan komputera w serwisie czyli co 40-50 tys km faktycznego przebiegu. auta jezdzily maksymalnie do 500 tys km i kupowało się nowsze modele. nigdy nie bylo problemu z autami, zadnej awarii. komputer pokazywal 30 000 i odliczal w praktyce wychodzilo cos miedzy 40-50 000 km faktycznego przebiegu. doswiadczenia powyzsze mam z przed 5 lat pozniej zmienilem prace i skoczyl sie kontakt z bmw. dlatego wymiany oleju co 10-15 000km mnie dziwia, no chyba ze minelo 2 lata od wymiany to wtedy jest sens, albo te nowsze silniki sa jakies bardziej wrażliwe. w niemczech nikt oleju nie wymienia co 10-15000km tylko wszyscy wymieniaja w serwisie wg. zalecen - wystarczy sprawdzic w historii ASO, pozniej w polsce nowy wlasciciel wymienia 2 albo 3 razy czesciej niz poprzednik. zastanawia mnie fakt bo w starszych modelach tego nie mialem, ze sam zmienil w gore liczbe KM do wymiany, co jest dla mnie dziwne, taki czujnik jest w samochodach cieżarowych ale w osobowkach? wymieniajac 2 czy 3 razy czesciej olej poprawiasz jedynie swoje samopoczucie, mowie o autach do 2009 roku popartym obserwacjami.

Jezeli masz na mysli przycisk od zapalamia auta to jest slabo podswietlony. Na zrwnayrz do16 stopni

Witam Zmienilem olej w serwisie bylo 30 000km do wymiany w panellu sterowania. Przejechalem jakies 4000km zmniejszylo sie do 28 000km. Zmienilem olej z filtrem po tym przebiegu u pana miecia I komputer sam zmienil z 28 000km na 29 000km do wymiany. Czy tam jest jakis czujnik ktory mierzy zabrudzenie oleju? Druga sprawa nie wylacza sie silnik podczas czerwonego swiatla na skrzyzowaniu. Tem silnika 85stopni. Skrzynia automat

http://liquimoly.pl/component/virtuemart/dodatki/dodatki-do-paliw-diesel/oczyszczacz-wtryskiwaczy-diesel-2666-detail?Itemid=0 do piezo bedzie bezpieczny LM? czy ten od bmw ma jakies inne wlasciwosci?

Witam, jaka jest róznica miedzy: http://liquimoly.pl/component/virtuemart/dodatki/dodatki-do-paliw-diesel/oczyszczacz-wtryskiwaczy-diesel-2666-detail?Itemid=0 a: DODATEK DO OLEJU NAPĘDOWEGO DIESEL ADDITIV - 100ML NR. KATALOGOWY BMW: 83192296922 ten liquimoly jest 500ml a bmw 100ml cena ta sama? pzdr

podaj choc jeden wyrok skazujacy, za sprowadzenie prawidłowo przerobionego drogiego auta na ciezarowe. minęło już chyba z 5 lat od pierwszej fali tego typu przeróbek i jak na razie cicho, łapią jedynie frajerów, którzy nie mieli prawidłowo przerobionych aut lub burdel w papierach - i to popieram. Czekałem tylko kiedy zaatakują tych z niewymontowanymi siedzeniami i każą im zapłacić zaległy podatek, gydy zrobili tak jak trzeba to mogli by im naskoczyć.

dowala poprzedniemu, szkoda, że nie przerobiłeś wcześniej na osobowe.

bolo73 nie pekaj, mi sprzedawca Mayle HD dał gwarancje na 30lat bez limitu kilometrow. :mrgreen: oczywiscie komplet wahaczy z sworzniami zamontowanymi.

jak filtr febi jest za 120zl plus http://sklep.texpert.pl/oleje-przekladniowe/130-texaco-texamatic-7045e.html olej za 20zł to za 300zł z robocizna u pana mietka można wymienic.

ja wiem z praktyki, że skrzynia w 2.0D chodzi tak samo przy przebiegu 150 tys km 300tys km i 440tys km w żadnej olej nie był nigdy wymieniany, a przy skrzyniach nic kompletnie robione. z silnikiem diesla olej oczywiscie texaco mineralny najtańszy na rynku chyba jest coś około 20zł za litr w ASO po 35zł, inny rozwali skrzynie za pare kilometrow lub za kilkaset - dlatego uważajcie na mechaników od ASB, leją co mają a pózniej skrzynia pada. filtr chinski mozna kupic za 40-50zł lecz nie polecam, lepiej kupic w ASO -koszt okolo 250zł. jako ciekawostkę dodam, że GM zaleca wymiane oleju co 40 tys mil (dokładnie nie jestem pewien, ale to ten rząd wielkość). jednak fachowcy z bmw, zdecydowali inaczej. jak czuć, że skrzynia pada to już jest koniec, jak pompa się zatrze (jest wbudowana w obudowe skrzyni) to wtedy lepiej chyba szukać drugiej skrzyni.

w obu jest ta sama skrzynia, oleju się nie wymienia, ale jak ktos chce bardzo to jedynie na taki sam jakim byla skrzynia zalana czyli texaco. w 3.0d skrzynia podobobno pada, nawet częsta wymiana oleju nie pomoże. w 2.0D nie ma sensu wymieniać oleju - koszt duży. około 500zł. z praktyki w 2.0D wiem, że wymiana oleju nic nie daje, jedynie poprawia samopoczucie, że zmieniło się czarny olej na nowy różowy :mrgreen:

moze zaliczylo twoje auto dzwona i pourywalo jakies poduszki, przy normalnej eksploatacji poduszeki nie padają.

co do przebiegu to gratuluje, dbaj o auto to silnik i skrzynia zrobi co najmniej 3 razy wiecej km bez awarii - filtry/oleje kolo pasowe wymieniali mi co 60 -80 tys km. maxymalnie wytrzymuje jakies 150 tys km, jak jest uwalone to nie bedzie drgan na karoserii, bedzie piszczec przy zapalaniu i gaszeniu, bedzie telepac silnikiem przy gaszeniu. jezeli tłucze karoseria to stawiam na jakies poduszki moze sprawdz uklad wydechowy czy o cos rury/tlumik nie haczy.