robiola1

po co przy tym przebiegu wymieniał drążki i gumy w wahaczu?

sprawdz wtryski, ale raczej nie bo dym jest niebieskawy

po dluzszym postoju masz niebieski to prawdopodobnie uszczelniacze. jak podczas pracy na jalowym to raczej pierscienie. podczas depniecia to turbo. najgorsza jest chyba opcja druga.

cos go mocno grzeje, albo bylo dlubane przy liczniku :cool2:

wyglada na pizza italiana. jak nie masz dowodów, ze krecony to siedz cicho.

robol ciężko mi uwierzyć, że przy tym przebiegu masz takie objawy. nawet przy przebiegach 2 razy większych nie spotkałem się w tym silniku z takimi awariami. albo ktoś go ostro katował, albo przebieg jest duzo większy. co do wyglądu egr, to u ciebie był czyściutki. wymonotwałeś wtryski i dałeś na maszyne? może ktoś, zle je zregenerował.

kupując w niemczech w komisie czy handlarza masz gwarancje i jak cię oszuka, to ma wtope po same brązowe tureckie jaja. dlatego kupujac to auto w niemczech, handlarz musi ci powiedziec, ze byl dzwon. jezeli sprzedaje handlarzyna drugiemu handlarzynie to wtedy przepisy ochrony nie dzialają. dlatego jest często napisane: gewerbe albo export - wtedy odpuszamy sobie auto, ponieważ jest coś z nim nie tak.

wygląda na pizze italiana, czyli syf na kółkach. :cool2:

wygląda na pizze italiana, czyli syf na kółkach.

oglądałem kolektor po 400 tys km i klapki były i trzymały się mocno, jedynie gdniazda były wyrobione, tam gdzie chodzi ten pręt sterujący. musiałem użyć dużej siły żeby je ułamać- pękały druty w miejscu nitów. moim zdaniem nie ma bata, żeby któraś z tych klapek w oglądanym przeze mnie kolektorze mogła się "urwać". u ciebie musiała być jakaś wada materiałowa albo przebieg ogromny. reasumując wada materiałowa może się zdarzyć, ale konstrutkorzy pownini zrobić te klapki całkowicie z tworzywa i monolityczne - tak żeby nawet jak sie urwie to zeby została w kolekorze.

jezeli w eurotaxsie jest warte 45 tys zl to akcyzy bedzie co najmniej 5500zł.

wygląda na pizze italiana, czyli syf na czterech kółkach. cena atrakcyjna.

kwiatus19 kupuj auto nie emocjami, tylko czystą kalkulacją. weź kartkę papieru i policz co trzeba wymienić w aucie w najbliższych latach, przeważnie bardziej opłaca się kupić auto młodsze (pomimo wyższej ceny) bez wad konstrukcyjnych. napalasz się, podniecasz się, coś tam ci cieknie, a później jest płacz jak wyskakują konkretne wydatki. zawsze warto dodać więcej za auto bez wad fabrycznych (po modernizacjach) niż naprawiać eksperyenty konstruktorów. a tak na margiesie to na twoim miejscu kupiłbym 318i 143 km i przerobił na gaz. w tej kasie zmieścisz sie w roczniku 2001-2002.

emilo turbo plus wymiana kosztuje okolo 5 tys zł, te wadliwe na 100% padały -wada fabryczna, te poprawione robią co najmniej 0.5mln km (przy tym przebiegu są sprawne). jeżeli wydasz 23 tys zł i jeżeli nie masz tego poprawionego turbo, to czeka cie wydatek. jezeli chcesz kupic to auto za 23 tys zł to dodaj te 5 tys zł i szukaj czegos z drugiej polowy 2003 z modernizowanym turbo, jezeli zadbane to zrobisz co najmniej 0.5mln km bez awarii.

jeżeli ma wymienione wadliwe turbo na nowe garetta-zadne regenerowane to ja bym brał (padały przed 150 tys km). jeżeli wymienił na regenerowane to niech ci spusci z 5 tys zł na nowe gareta i bierz.

zaraz wpadnie 320si i zacznie rzucać qwami na tego sztrucla. jeżeli bezywpadek przedlift a przód jest polift a reszta nie, to co jest ? ka man - jak to muwią czarnuchy w juesej.

bardzo dobra cena!!!

czy to z prawej to wygięta podłużnica? jeżeli tak to jest to dzwon, pomimo zamkniętych poduszek nie pakowałbym się w to auto, ewentualnie nie jeździł nim szybciej niż 120km/h a przed zakrętami zwalniałbym do 60km/h. pokaż foty sąsiadowi, hehehehe, niezłego masz sąsiada.

ładne auto, wsadzić do tego silnik ze skrzynią od M5 i jest fajna fura he he he

fura do wożenia pyr, hehe hehe. zawsze interesowały mnie motywy dlaczego ludzie tunningują w ten sposób auta.

zobacz jaki przebieg w bazie miał po 2 latach a pozniej porównaj, jeżeli np. zrobił przez dwa pierwsze lata 120 -150 tys km a pozniej przez nastepne cztery lata 50 tys km z tym samym wlascicielem to jest cos nie halo. sprawdzaj w bazie na ksiązke nie patrz bo często handlarze sami wstawiają sobie pieczątki.

auto poleasingowe, cena średnia, takie auto kupisz w niemczech za 11 000 euro bezwypadkowe z paroma duperelami do zrobienia typu: filtr dpf, hamulce, olej itd.

tragedii nie ma z tym autem, wielu z nas jezdzi padalcami po większych przygodach. co do tapicerki to jest zajebista!! dobry patent na pomalowanie auta hahahaha :mrgreen:

co do korozji to 12 letnia pizza italiana z 1mln km nie bedzie miała nawet ziarnka rdzy, a takie samo auto z danii z przebiegiem 10k km będzie się ledwo kupy trzymało. przebieg ma mały wpływ na korozje bardziej warunki w jakich auto stało/jezdziło.

tak jak jakub wcześniej napisał bmw w benzynie to padalec, który się sypie przy niewielkim przebiegu. w dieslu zrobisz 0.5mln km bez awarii a może nawet i 1mln tak jak kolega napisał wcześniej.