robiola1

ksiązke olej -pewno podrobiona, patrz co jest w bazie i wyglada, że raczej przebieg nie skręcony.

banan to nie jest, tylko lekko zdarty z dwóch stron. jeżeli do tego silnik trafiony to naprawa jest nieopłacalna.

komputer kłamie jak tusk!! pokazuje 8L a wg tankowania wychodzi 10L - stary problem w E46. w zimie -24stopnie trasa po miescie 1,5km postój i z powrotem to wyszło mi 16L. w takich samych warunkach mały benzyniak w manualu też mi palił 16L benzyny. wszystko zależy. może masz termostat walnięty, leją wtryski może być dużo przyczyn.

po warszawie w lato pali jakies 10L, w zimie pali prawie 12L.

spostrzegawczy hehehe, faktycznie nie ma 129 000 km tylko miała 299 000 km. numer vin i dopisac przebeig z datą, zeby bylo dla potomnych. hehehe :cool2:

wygladają na dwie pizzy italiana, pierwsza pizza wyglada na przypaloną i nadgryzioną intensywną eksploatacją.

jak widzę tak wypełnione ksiazki serwisowe przez analfabetów to mi sie zawsze chce śmiać. przez pierwsze lata olej wyminieniany wg komputera czyli co 30-40 tys km a pózniej nagle co 7 tys albo 10 tys km. charakter pisma ewidentnie osoby, która posługuje się długopisem wyłacznie do wypełniania ksiązek serwisowych :cool2: 4 kluczyki, ewidentnie auto biegało dużo i miało dużo kierwowców w jakiejś firmie. kluczyki i to kazdy z nich z osobna wyglada na 300 tys km. po kupnie okaże się, że auto to worek bez dna, dlatego radzę przygotować kilka tysiaków -nie mam na myśli 2 czy 3 :mrgreen: - i taniego mechanika. jak kupujesz auto z niemiec sprawdz w ASO w bazie całą historię - możesz wtedy się domyslec co z autem się działo.

za golasa 15 tys euro? za te pieniadze znajdziesz o rok mlodsze i z lepszym wyposażeniem - oszywiscei w niemczech bez kombinacji. tablice cos dlugi termin waznosci mają, hehehe :mrgreen:

dwa dni temu słyszałem w radiu niemieckim, że 1/3 sprzedawanych aut w niemczech (nie licząc tych na eksport) w komisach ma skręcone liczniki. straty rocznie siegają 6 mld euro. jakis automobilklub chce zmusic producentow aut do tego, zeby zrobili liczniki "nieskrecalne" dodali, ze koszt wprowadzenia nieskrecalnych licznikow na jednym aucie ma wynosic kilka euro. zmiany mają wejść za kilka lat. w audycji dodali, że bardzo często kręcą liczniki w firmach leasingowych np. auto zrobilo 200 000 km przez rok i skrecaja je na 50 000km i wypożyczają następnemu.

zaslepki to strata kasy wystarczą 4 sruby i klej było opisywane. szkoda kasy.

zgadza sie ale e46 330ix miało juz 5 biegowy GM automat, x5 3.0i i 3.0d też :mrgreen:

w e46 w benzynach z napedem na 4 kola tak jak i w X5 wsadzali skrzynie GM. zreszta jak sama nazwa wskazuje skrzynia jest zrobiona na rynek hamerykanski gdzie je pakowali od pyty, a tam diesli w osobowkach nie ma.

zent ta skrzynia jest jedną z najlepszych jakie montowano w bmw, do silników benzynowych i diesla 2.0D z wyjątkiem 3.0D do ktorego była za słaba. ta skrzynia spokojnie wytrzymuje przebiegi 0.5mln km bez wymiany oleju i bez awarii. zmienia biegi delikatniej niż skrzynie ZF 5 i 6 biegowe. wtopą to były skrzynie multi w grupie VW i japońskie wynalazki gdzie koszt naprawy jest astronomiczny. dla przykładu podam fakt, że w mercedesie E500 4matic z 2009 roku który kosztował 0.5mln zł wsadzaali jeszcze starą automatyczną skrzynię 5 biegową. E46 w 3.0D z automatem odradzam, podobno się sypią przy przebiegach alledrogowych 150-200 tys km, a koszt remontu może sięgać 8 tys zł.

jakub, ty zajmujesz się recyclingiem kauczuku z kondomów albo z konodominium. jak czytam twoje posty to mi się niedobrze robi :duh:

śmiać mi się chce, że przy przebiegu niecałe 300 tys km było 2 razy turbo wymieniane. chyba kolo bączki kręcił. turbo nie wadliwe przy normalnej exploatacji nie ma prawa się wysypać nawet z przebiegiem 1mln km. w tym modelu silnika była wada fabryczna jesli chodzi o turbo do połowy 2003 roku. pózniej zmienili turbo i soft, czyli po wymianie nie powinno być problemu, no chyba że zjebali w serwisie albo właściel arabo-turek katował auto.

jak ci nie rozwaliło obudowy to nic ci sie nie stało. jedynie koleś stracił blokadę :mrgreen: rozrusznik ma niezłego kopa!

sprawdz czy uklad kierwoniczy mocno się trzyma. nie przekraczaj 50 km/h bo nie wiadomo czy coś się niie sypnie i bedziesz miał wtope! tak na marginesie to cie kolo wyruchał i w dodatku ty za to zapłaciłeś.

prezesiu, masz problem z czytaniem z zrozumieniem. silnik n52 a nie n54, twoj silnik jest jeszcze z E39 i E46 i nie miały tej wady.

poczekaj, aż ci jęknie i wyskoczysz na nową głowice z duperelami :mrgreen: chyba, że zrobisz swapa na dizla to wyjdzie cie taniej :cool2: jeżeli nie jesteś pierwszym właścielem to nie masz co liczyć na łaskę aso w postaci rabatu i płacisz za wszystko 100%

dokładnie, nikt nie narzekał na 4.8 i m5 wiec może chociaż te dwa silniki są dobre. jak w benzynie to tylko te dwa, reszta to kanał.

hehehe, jakis jugol napisał ci, że cie olewają i za to co ci zaproponowali w Polsce powinieneś ich po .....lizać. powinni ci dopisac w tym liście, że w bmw jedynie w grę wchodzi diesel. silniki benzynowe to wtopa do kwadratu.

to ci prawie wogole nie bierze oleju. rozumiem, ze płynu w chodnicy tez nie ubywa. jezeli ani jedno ani drugie to musi być wtrysk. to ze pod inpa pokazuje dobra korekcje to o niczym nie swiadczy. mogą lać wszystkie lub jeden i wyjdzie to na maszynie. ja stawiam na wtryski. jakie masz zuzycie paliwa? w trasie itp? jabym poczekał, az zacznie bardziej dymic, bo to wrozenie z fusów- sprawdzaj olej czesto i plyn.

ostro wali. czy duzo dolewasz oleju na 1000 km? jezeli mniej niz 0.2L to leje ci ktorys wtrysk.

fanatycy, naprawiają wszystko w orginale i trzymają auto w stanie orginalnym też. hehehhe. ten właściciel do tej grupy na pewno nie należy. jak nie było bite i nie jest zniszczone to bierz. szkoda, że silnik nie jest większy.

myslałem, że to hamerykan. hehehhe, ale bekon na parówie jest też niezły.