Mirosław Kujawski

Witam co się dzieje z kontrolką świecy ża rowej , czy świeci za każdym razem .Sprawdż cujniki temperatury

Madej od strony rozrządu jest koło pasowe a nie zamachowe bo ono jest od strony skrzyni biegów a do niego jest przykręcone sprzęgło więc nie mylmy pojęć.A śrubę główną na wale głównym odkręca się jak każdą zwykłą śrubę czyli z prawym gwintem \proszę nadmiernie nie używać prawo lewo bo to tylko zagmatwa zrozumienie problemu a przykład lLEWEGO gwintu w wiskozie jest ewenementem i jedyny w bmw\

Jeżeli twoje tłoki spotkały się z twoimi zaworami \a tak z twojego postu wynika\to zawory na conajmniej trzech cylindrach są krzywy czyli na tych cylindrach nie ma sprężania przez co \rozrusznikowi jest bardzo łatwo kręcić\a słychać to tak jak gdy by odpalać auto na wykręconych świecach

Jest to naciąg wstępny rolki naoinacza paska rozrządu ,ale co to robi w układzie chłodzenia :jawdrop: bo nie ma prawa tam się znależć :naughty:

Oczywiście wymiana wraz z dde \ kompem \

Nie wiem co Ci doradzić ąle kąt wtrysku ani nic z rozrządem to nie jest .Sprawdż koło zamachowe dwu-mase.

Witam no 100 % nie masz instalacji do el. szyb ,ani do niczego co nie zostało zamontowane w fabryce , i nie wynika to z tego ,że e36 to trójka to klasa niżej niż e 34 lecz z tego ,że e34 konstruo w połowie lat osiemdziesiątych a e 36 pięć lat póżniej i konstruktorzy doszli do wniosku ,że jest taniej robiąc konkretną wersje pojazdu niż robić wersje bazową a następnie dokładać wyposażenie zgodnie z zamówieniem :cry:

Krzysiek w jakim zakresie obrotów masz tego ''za muła'', czy na wższych zanika ?\oczy wiście paliwo wykluczamy\

Witam a co to znaczy '' zawór wprowadzający powietrze '' proszę Pana Fachowca ????????

Cześć po latach .Krzysiek nie ma potrzeby wymieniać trzech kół przy wymiane rozrządu,trzeba tylko /jeśli chodzi o koła/wymienić kółko na wale bo to ono przenosi największe obciążenia i najbardziej się zużywa,co do reszty jak pisałeś. Jeśl chodzi o żywotność rozrządów ''paskowych''to jest to od 40 tys do 120 tys lub 5-7 lat , a jeśli chodzi o łańcuchy to nie spotkałem się z danymi na ten temat.Sam o wymianie u siebie w ogóle nie myślę choć mam 278tys na liczniku lecz o czipie :doh:

Witam oprócz panelu sterującego trzeba by jeszcze wymienić wiązke przewodów między panelem a sterownikiem ,no i ten sterownik

to nie pogoda płata figle tylko masz bagienko zamiast oleju a pod korkiem wlewu oleju emulsje :mrgreen: . a po za tym diessli to nie dotyczy :norty:

Wymienione tu firmy to firmy" pierwszego wsadu"do bmw , mercedesa , opla vw itp. i nie ma znaczenia gdzie wyprodukowano i np. firma INA "też pierwszy wsad " roli rozrządu produkuje w Kanadzie (i tylko tam ) a rolki i napinacze pasków mikro tylko i wyłącznie w Słoweni . I gdybyś się uparł i chciał kupić rolkę lub napinacz firmy INA produkcji made in germany ( choć firma INA jest typowym niemcem ) to nie kupisz bo w Niemczech pozostała tylko produkcja sprzęgieł . Ps. tak tak trzeba uważać na ilość zębów by przez przypadek nie założyć łańcucha od Husqvarny :twisted2:

skomplikowane nie ale czaso i praco - chłonne. ps.pozdrawiam syreniaża. :clap:

Klima nie ma tu żadnego znaczenia,ja stawiam na termostat. kup nowy wymień i po bólu.

Witam miłośników klekotów,tych "nowoczesnych" i tych starych Zasada jest taka świeci kontrolka od świec nie pal ,nie świeci odpalaj.bo ta kontrolka gdy się świeci mówi nam " :hand: poczekaj nie jestem jeszcze gotowa" W tym poście zostało poruszone i wymieszane ze sobą kilka zagadnień. W tych nowych jak i w tych starych dieslach wcale nie musi świecić się kontrolka lub też pojawiać komunikat by świece żarowe grzały,bo grzanie jak i czas grzania świec przed uruchomieniem silnika oraz grzanie świec w fazie dogrzewania silnika uzależnione jest od bardzo wielu czynników jak:temp. otoczenia ,temp. silnika,budowa silnika\ czy ma komory wstępne czy bezpośredni wtrysk\

Ale pomieszane tematy . Dawno dawno temu gdy była jeszcze elylina w sprzedaży to w okresie zimowym było nawet wskazane dolać denaturatu , natomiast obecnie wszystkie benzyny mają w swojm składzie około 3% alkoholu między innymi po to by wjązać wode . Natomiast denaturat z ON jest jest wogóle nie mieszalny . A jeśli chodzi rozpuszczenie parafiny w to dodawano \ w ubiegłym wieku \ nawet do 30% benzyny do ON , lecz wtedy nie było jeszcze paliw zimowych . ON kupowany statoil , bp jset najlepszy a przynajmniej bije na głowę shell-a

A ja z koleji nie widziałem pasków klinowych w tds tylko paski wielo rowkowe .Ten jak i poprzedni post to SZYDERA z mojej strony\ to informacja dla tych którzy nie potrafią czytać między wierszami\

A kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa

Centrino napisałeś " Objawy to tak jak przy pasku - głośna praca rozrządu " osobiście gratuluję fenomenalnego słuchu, bo jesteś chyba jedyną osobą która potrafi na słuch zdiagnozować zużycie rozrządu\tego z paskiem\ .Wracając do dizli to tylko mi nie mów, że w silniku M51 nie ma paska rozrządu a są dwa łańcuchy :worried: pozdrawiam

Krzyśku stawiam na ślizgi i napinacz a przy okazji wymień małe kóło

Witam!Po zakupie swojego klekota nosiłem się z zamiarem wymiany rozrządu chciałem go zamówić ale\ w najlepszym sklepie w mieście \ powiedzieli mi, że tylko jeden raz w swojej historii sprzedali taki rozrząd i to omegi a obrót mają wielki . Z czym ci pójdzie najtrudniej -ze zdjęciem kółka pompy wtryskowej .A najważniejsze a może bardziej ważne od łańcuchów to wymiana kółka na wale głównym-ślizgów łańcucha i napinacza . Centrino co to znaczy głośna praca paska rozrządu? Pzr

Wymienilem olej wraz z filtrem w oplu vektra 2.0 DTL z roku 1998 o przebiegu okolo 200 tys.kilmertow na olej oplowski 10W 40 .Po jakiś trech tygodniach i przebiegu okolo 2tys.km.,wlasciciel samochodu zaczął uskarżać się na trudne odpalanie auta w zakresie temperatur od 10 -3stopni powyzej zera.A poniżej 3 stopni odpalanie bylo niemal wzorcowe.Myślalem dosyć dlugo nad przyczyną ,stawiając na grzanie świec żarowych,jakośc paliwa,pompa itd.. I co się okazalo? Ów wlaściciel zapytal mnie któregoś razu ,czy na to zle odpalanie może mieć wpływ gęstość oleju?Odpowiedialem ,że to nie ma nic do rzeczy ,bo niedawno wymienialiśmy i wlaściciel opla przyznal się,że będąc w supermatkecie skusila go ulotka opisująca dzialanie specyfiku ala Moto -Doktor ,który poprawia smarowanie,obniża spalanie,obniża emisje spalin itd.Wymieniliśmy to cudo wraz olejem o przebiegu 2 tys,na nowy olej i problemy z odpalaniem zniknęły! Opisywane wyżej przypadki pracy silnika bez oleju ,a tylko na jakimś specyfiku sa bardzo ciekawe,bo o ile mogę uwierzyć w to ,że ktoś nie zauważyl świecącej kontrolki ciśnienia oleju,to juz przenigdy nie uwierzę,że tenże gość nie ogłuchł od pracy silnika na pustych popychaczach hydraulicznych,bo halas można porównać z pracą silnika bez wydechu (nie dźwiękowo i tonowo , lecz w ilości decybeli.)

Witam niebardzo rozumiem dlaczego chcesz remontować głowicę i robić w niej wszystko czyli część górna taką jak: walek ,popychacze, rolki, krzywki, bo to zazwyczaj tylko polowa problemu,a drugą polową są nieszczelności gniazd i wyklepanie grzybka zaworu z czym się wiąże frezowanie po uprzednim wymienieniu prowadnic,bo zwykle luz osiwy trzonka zaworu w glowicach o duzych przebiegach jest główną przyczyną nieszczelności.Jeśli bedziesz juz tak daleko to wymień jeszcze usczelniacze trzonków zaworów bo to najmniejszy koszt z tego wszystkiego, a dosyć ważny.Opisany wyzej przeze mnie drobny remoncik głowicy zająłby mi 12- 16 godzin i to bez wypicia 6-cio paku, bo wtedy byłoby dłużej. Dlaczego wszyscy ,którzy piszą o wymianie glowicy uważaja za gwóźdż programu planowanie wszystkiego ,co sie da, a nie faktycznej naprawie glowicy?

Jeszcze jedno:w moim przypadku olej wymianiam (wraz z filtrem)! co 100 tys ! mowa oczywiście o ASB.Olej klasy DeXtron II(elf),bo elfy sa uskrzydlone i potrafia latać!!!Dane ASB Olczak pozdrawiam.[/b]