Mirosław Kujawski

przepraszam nie 4,2 tylko 4,61mm dane książkowe

dane serwisowe

jeśli widzialeśprząd to ok od początku przyrzd opiera się w dwóch miejscach o głowicę ustawiając wałek prostopadle do glowicy pomiędzy glowice aprzyrząd\od strony pompy\ wkladasz4,2mm i dopiero wtedy dokręcasz kólko do walk rozrządu nie mówiąc o wcześniejszym zblokowaniu wału korbi

Krzysztof z tego co pamientam to doświadczenia z nastawnikiem pompoy nie są Ci obce Interesuje mnie czy Byłeś na wtyczce czy była to diagnoza mechanika speca\nie na młotek zapewne\

Już napisalem zobacz wcześniejszy post Nie zatanawialo was dlaczeg tylko tedesach są problemy z pompami choć BOSCH nie tylko dla bmw robi pompy

Karol zacznij od zatankowania na naprawde dobrej stacji

Roberto,niestety, też!!!!

witam kolege Roberta problem rozrządu w tds nie polega na rozciągnięciusię łańcuchów\jak gumy w majtkach\ bo równie ważne są dwa ślizgi i najważniejsze to kółko na wale korbowym\ bo jet najmniejsze a robi najwięcej\ i sprawdzając stan zużyciłańcucha przez korek wlewu oleju życzę powodzenia Aby ustawićkątwtrysku\094+-002\trzeba njpierwustawić ozrząd na znaki\iskoro przebieg jest powyżej 20 tys\podłożyć 4.2mm pod przyrząd ustawcz weałeka rozrządu a propos czujników tempr to w tds nie ma czujników ani z przodu ani z tyłu bo są po stronie wtrysk€w poniżej a czujnik temp klimy w chłodnicy ps.nie spotkalem się jeszcze w żadnej literaturze z przebiegiem po którym nleżało wymienić rozrząd lub też\ strzelił by komuś łańcuch\.pz

zastanawia mnie jedna rzecz ilu z was mówiąc ze to pompa czyli nastawnik wymienilo nastawnik osobiście i problem zginoł mialem ten sam problem w e36 td świeżo po zakupie w moim przypadku był przestawiony rozrząd przez naturalne wyciągnięcie się łańcucha po przeb 240 tys bo jeśli ktoś daje pompe do napraw regeneracji to rozbiera rozrząd i ustawi go do brze sprawdż rozrząd istatyczny kąt wyprzedzenia wtrysku pzdr

olej do skrzyni klasy DEXTRON II chyba 6 litrów a w mechaniżmie różnicowym sprawdż tylko stan

Źle cos sprawdziles,bo we wszystkich M40 średnica cylindra wynosi 84,0 mm i żeby zwiekszyć pojemnośc,to musieli zmienić waŁ o większym wykorbieniu i KORBOWODY. Niemcy nie bawią sie w przeróbki tak jak my Polacy,bo koszty byly by wieksze od wymiany silnika na mocniejszy i pewny sprawdzony motor i sadzisz ze robil by ktos tyle przeobek poto by zyskc 13 kucy i zapomnial by wymienic kompa lub tez nie wymienil celowo bo chcial miec za bogata mieszanke paliwowa i w przyszlosci troszeczke problemow z motorkiem

Na marginesie skąd wziąłeś to 10??Silnik m40 w 316 ma stopień spręzania 9,0

Mówisz o cisnieniu spręzania czy o stopniu sprężania,co to jest 10,a co to jest 13?Nie sądzę, żeby ktoś wymienil wał i korbowody,to zajmuje około jednego dnia,nie mówiąc o kosztach i o fachowej robocie,a nie wymienilby komputera,bo z tym rzekomo nie mógł sobie poradzić. Pozdrowienia

witam! W uproszczeniu mówiac tak zrozomialem Twoj post : :pozyczylem od kolegi adidasy, a ubralem sandaly. ale lepiej chodzi ! pozdrawiam! :roll:

Witam. Instalowalem u siebie w e36 td Przygoda !!! Czesci kupwalem z roznych źródeł ,bo nikt nie miał wszystkiego naraz trwało to 3 miechy i kosztowalo około 2 tys zeta nie liczac robocizny, bo tru -dno brać kasę od samego siebie !Więcej info pod numerem 601862897 Chętnie udzielę więcej informacji.Pisać by dużo!!! :cool2:

SIEMANKO WSZYSTKIM! CZY JEST KTOŚ NA TYM FORUM KTO KIEDYKOLWIEK ZMIENIAŁ LUB PRZEPROGRAMOWYWAŁ KOMPUTER W E36 325 AUTOMAT Z TD NA TDS? PROBLEM POLEGA NA TYM ŻE KOMP POSIADA JESZCZE IMOBILISER!