
Mirosław Kujawski
Zarejestrowani-
Postów
158 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Mirosław Kujawski
-
Forum jest po to,aby pomagać,podowiadać ludziom,którzy mają troszczeczkę mniej doświadczenia w danej dziedzinie,a nie polemizować i udowadaniac swoje racje,bo wszysko można udowodnić ,wszystko zalezy od odpowiedniego audytorium dla opowiadacza ( w roku 1880 -ktorymś tam w Wiedniu doktoryzowal sie ktoś,twierdząc,że maszyna cięższa od powietrza nie będzie latać).Dla osób,które są krótko na forum lub też mają małe doświadczenie w mechanice ktoś taki jak Ty mówiący _-_:"klient","naprawiam","warsztat"-jest duzym autorytetem w dziedzinie mechaniki BMW,więc to do czegoś zobowiązuje. Nadal nie rozumiem, jaki związek ma zużywanie się panewek ustalających z zacieraniem się panewek, np. korbowodowych? Prosiłbym o pomoc w wyjaśnieniu ruchu(luzu)wzdłużnego wału korbowego w autach z automatyczną skrzynią biegów,(Czego tam nie należy wciskać???) PS.Jeśli czegoś nie wiem ( a jest tego ogrom) to nie staram się udzielać rad,tylko dlatego, aby nabić sobie konto z ilością postów Z wyrazami szacunku Mirosław Kujawski[/i]
-
Układ paliwowy jest ok a my rozmawiamy o nie domykającj się tylnej klapie a zaworek można założyć nawet dwa tylko PO CO ? skoro jest przestawiony nastawnik pzdr.
-
Zgadzam się, że silniki o znacznych przebiegach potrafią mieć tak duże luzy wzdłużne w skutek zużycia panewek ustalających,ale nadal nie widzę jaki to ma związek z tematem postu i ze zużywaniem się panewki konkretnego cylindra lub też czopu glównego.
-
PANOWIE po co zaworek ,tu jest opisany konkretny przypadek i podana konkretna przyczyna a nie jak niewiadomo o co chodzi w tds to trzeba załozyć zaworek pzdr.
-
Widziałem już pare silników rozebranych a nawet pare zatartych, ale nigdy nie widziałem, aby panewki główne-ustalające były bardziej zużyte niż pozosałe a po za tym to albo liczysz po chińsku albo ty znasz jakąś inną firmę bmw bo w silnikach 6-cio cylindrowych środek wypada między 3-cim a 4-tym cylindrem czyli jest to CZWARTA panewka główna -ustalająca Posiadasz rzadki dar wyciągania niekonwncjonalnych wniosków szkoda tylko że nietrafnych. Pzdr.
-
Jeśli masz wtyczkę dwu-bolcową to podłącz dwa kabelki \+,-\od akumulatora \nie bój się że go spalisz\i otworzy całkowicie okno to jest ok a wtedy napiszę jak usunąć tą szczeline 1.5mm .Ajeśli nie drgnie to kupuj nowy \inny\
-
mark 518jest szybkie ale ty to prawdziwe540
-
bartek a ta ul.zakładowa to gdzie oprucz tego że w szczecinie?
-
jeślimasz zpieczone pierścienie to spróbuj zalać tencylinder 100ml nafty po uprzednim wykręceniu świecy \czasami pomaga a napewno nie zaszkodzi \i pozostaw tak na dobe lu dwie pzdr.
-
czy mówiąc przepustnica masz na myśli przepustnicę bo jeżeli tak to ona nie zmieni położenia po przekręceniu zapłonu tylko gdy dodasz gazu pzdr.
-
tak na 100% to musiałbyś założyć inny sprawny\na100%\zawór i wtedy będziesz wiedział czy wibracje to skutek złego zaworu czy też sterowania to po pierwsze a podrugie to jeżeli go już zdemontujesz to sprawdż jedno z okien\otworów\jest całkowicie przysłonięte czy jest mała szpara \jeśli jest to do d...\a następnie przekręć zapłon to przysłonięte okno powinno się otworzyć Pzdr
-
Czy znasz więcej takich herezji !!!przypominam że jesteśmy na forum mechanika,elektryka eksploatacja, a nie humor i dowcip!
-
Ajax z tego co opisujesz to ci nie działa kwestia tylko czy zawór czy sterowanie nim ale to już musisz sprawdzić sam pzdr.
-
WITAM pomy kupować nje musisz ,musisz tylko pojechać na regulację nastawnika pompy ale do pompiarza nie do mechanika ogólnego pzdr.
-
Szanowni Panowie, dyskutujecie na forum bmw o czymś, co nigdy nie było montowane w\ układzie wtryskowym\ bmw . Po za tym to ani KROKOWY, ani SILNIK tylko ELEKTROZAWÓR POWIETRZA DODATKOWEGO . A omawiany przez Panów tak chętnie często krokowiec \silniczek krokowy\ występuje w układach wtryskowych tyle tylko ,że w jedn punktowych i służy do ustawiania położenia przepustnicy i już na pewno nie w bmw!! pzdr.
-
taka maszyna wykryje immob.. w kluczyku \transponder\lecz go ni zaprogramuje-tylko serwis bmw a immob. to tylko blokada zapłonu a pilot centralnego zamka to osobna sprawa
-
Immobilajzer w e36 od roku 1995 to po pierwsze a po drugie immobilajzer nie potrzebuje baterii\w bmw\ więc jej nie ma pzdr
-
w tym poscie są wymieszanr trzy tematy -odpalone auto stojące w miejscu na N lub P wszystko OK ale jazda np. z górki z przełączoną skrzynią na N to nie jest OK dla skrzyni lepjej z tej samej górki zjechać przełaczając ręcznie na 3 lub 2 bieg\w miarę wyczucia prędkości\ i to będzie HAMOWANIE SILNIKIEM\oszczędne dla hamulców i paliwka pzdr
-
Jankees,nie wkręcaj czujnika w korek spustowy oleju,bo sie pozbędziesz czujnika oleju i oleju w silniku ntnr
-
jankees jaki masz ten wskażnik ładowania z literką A czy V bo jeżeli z A to najlepiej między alternator a akumulator wciąć się\ tylko robota ma być solidna twoje kable od zegara do miejsca\wcięcia\powinny być tej samej średnicy a mjejsca łączeń super profesjonalnie połączone i zaizolowane bo teraz tamtędy będzie płynął cały prąd ładowania A jeśli wskażńk jest z literką V czyli voltomierz to sprawa łatwiejsz bo opis 31-masa 15-to plus po załączeniu stacyjki 30-topoprostu plus VW ma takie króćce\ dwójniki\do podłączenia dwóch czujników zamiast jednego ale tylko w mocniejszych silnikach w VW znajduje się on nad filtrem oleju trzeba tylko trochę poszukać pzdr.
-
Czy komus padla uszczelka pod glowica V8 3.5 lub 4.4 ?
Mirosław Kujawski odpowiedział(a) na Mlodzik18 temat w E39
Witam a propos pary wodnej jest to normalne zjawisko w autach benzynowych ze sprawnym katalizatorem \woda jest skutkiem ubocznym w procesie katalizy spalin\ Można także zaobserwować w autach które robią kilka kilometrów dziennie a następnego dnia wyruszają znów by przejechać kilka kilometrów jak z ich tłumików wylewa się WODA i to też nic nadzwyczajnego pzdr -
Frank to Ty mówisz o tym samym co Mpowre pzdr
-
mpower01 -nie używać biegów 3 2 1 podczas hamowania silnikiem bo można zepsuć asb -lepiej się zabić lub spalić hamulce poza tym praca silnika na biegu jałowym a hamowanie silnikiem to to samo pzdr
-
załóż co kolwiek będzie pasować to mże być filterek od malucha sluży on do tego aby membrana EGRa w drodze powrotnej niz zasysała \syfu\ pzdr
-
sprawdż czy czujniki abs nie mają zgniecionych lub przerwanych przewodów