tomaszf

chyba na odwrot ... w DE podatek jest zalezny od pojemnosci, typu silnika, normy EU itepe .... a nie mocy

najpierw zebatka az nie bedziesz mogl obrocic reka kola pozniej popusc o kilka zabkow i dopiero linki jesli jest taka koniecznosc ... z tego co mi wiadomo ta zebatka to reczne ustawianie luzu i nie ma tu zadnej samoregulacji

pewnie nie trzyma i masz spadki cisnienia na listwie (niestety tak sie zdarza w CR) ... podjedz na diagnostyke niech lukna live data i juz bedzie cos wiecej wiadomo.

to nie jest za wirnikiem tylko "przed" i jak tu masz olej to juz wiesz skad jest

nie ma co panikowac ... jak sie jezdzilo na krotkich dystansach to normalny objaw

jesli chodzi o tuleje to trzeba kupic cos dobrego np. lemfoerder - meyle ... sa moze i tansze ale komfortu brak

poduszki sa albo twarde albo miekkie w zaleznosci od predkosci auta, obrotow silnika i temp zewnetrznej.

sprawdz dokladnie tuleje

ciezej ale powinien odpalic ... cos zle pomierzyles (642) :) ... wychodzi na to ze przekaznik przeszedl do historii

mechanikiem nie jestem wiec sie nie wypowiem fachowo i nie zamierzam sie sprzeczac niemniej jednak w literaturze popularno samochodowej bylo juz kilka razy o zbawiennym wplywie tzw filtrow sportowych na osiagi auta i nie zbawiennym na zywotnosc silnika ... dla mnie koniec tematu bo schodzimy z glownego watku "co do wymiany" ;)

poza wymiana turbawki z modelu starszego na nowszy jesli ktos takowa ma wskazany jest rowniez update DDE

oczywiscie ze nie mam bo nie wiem po co mi do traktora ktorym jedze po miescie sportowy filtr powietrza a tu masz pierwszy z brzegu przyklad http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=116376&hilit=przeplywomierz

tak jak hunter mowi a jak pekasz to wykrec swiece zarowa na tym garze, sprezone powietrze w jedno miejsce odkurzacz w drugie i moze Ci sie uda co nie co wessac :D

rozumiem ze po zlozeniu do kupy mechanik zrobil probe na szczelnosc i pomierzyl cisnienia na garach (?)

Filtr K&N sobie oszczedz chyba ze chcesz za chwile kupowac przeplywke ... poszukaj czy na koncu ksiazki nie ma napisu made in china.

jak to kiedys bylo napisane "gdzies" jakis czas temu gerrett sprzedawal nawet zestawy naprawcze do tych turbin ale polityka i pieniadze robia swoje ... to co moze sie tam glownie zepsuc to mechaniczne uszkodzenia (wypalenie, wylamanie lopatek itepe), ukrecenie sie walka czy wyjechane uszczelniacze ... wazne zeby naprawa byla robiona przez specjaliste a nie pana jasia co mysli ze male czesci wirujace nie beda bily itepe

jak kto sie postaral to nie zobaczysz czy zegary byly odkrecane ... ja stawiam na zle poskladany licznik ;)

pali wiecej bo cisniesz wiecej zeby chcial jechac ... podstawa - podlaczyl mechanik pod jakis program diagnostyczny zeby sprawdzic parametry pracy silnika ? PS. Tak poza za 11 tys to mozna bylo lekko kupic drugi silnik w super stanie ... tak tylko gdybam.

Rado my tu piszemy o autach a nie o oplu :lol:

tak poza niemozliwe zeby diesel nie mogl sie dobrze nagrzac ... moze stary mercedes z 50 lat ... ja po 2-3 km mam wskazowke na 1/4 ... co prawda to 2 litrowy silnik, a po kolejnych 2 km w pionie ... w Ciebie w 3L sa dwa gary wiecej wiec ma co grzac silnik ... a termostaty ma zejb... wplyw na nagrzewanie ... mialem w innym aucie uszkodzony i tez wysluchiwalem filozofi mechanika ze jest dobry tylko mam sobie tekture w zimie przed chlodnice wlozyc ... z temp sie dzialy cuda raz w pionie raz nie i w koncu sam wymienilem i problem jak reka odjal ... wg. mnie (moze sie malo znam) niedogrzanie silnika wplywa nie tylko na spalanie ale w dluzszym okresie rowniez na zywotnosc silnika

nie wszystkie 2 litrowej maja ... ja nie mam ... z tego co mi wiadomo maja go tylko M47N z automatem

swieca zarowa na 4 garku i podgrzewacz

odma tez wali w dolot wiec nie ma bata zeby nie bylo tam "oleiscie"

CKM ... automatic heated rear window

jaki rocznik ?