tomaszf

Lata Ci sie pomylily, dodaj rok i bedzie ok .... mowa oczywiscie o produkcji nie rejestracji.

to jak chcesz wiedziec czy masz "ch..." turbo (to ktore czesciej pada) ... to masz

Sciagasz rure od filtra powietrza do TC i juz masz czesc ssaca na widoku ... numer jest nabity ponizej od przodu muszli ... jaki rocznik auta ?

no chyba nie myslisz ze zalozysz z powrotem zasrane olejem katalizatory.

AUC ... czujnik wykrywania smrodu ktory zamyka obieg powietrza w aucie.

to poza turbawka trzeba jeszcze wziasc na stol katy

regeneruj jak nie masz kasy ... nie martw sie kolejne bede wtryski :twisted:

rover i bmw z tym silnikiem maja KOMPLETNIE INNE turbawki wiec po temacie

masz aktywne mruganie kierunkami przy otwieraniu/zamykaniu auta mimo iz nie masz alarmu ? zapewne tak ... wiec nie zawracaj sobie glowy tym bledem.

odwazni jestescie ... z tego co wiem nikt kto sie tym zajmuje na codzien nie rusza programowania DDE bez mocnego prostownika na min 30A ... maroek robiles update przez SSS czy DISa ?

50k umyc ... 100k wymienic calosc

Jak szanowac trubinke bylo wiele razy opisywane ... niestety pierwsze roczniki M47N mialy "slabsza" trubawke stad czestsze zgony ... jesli miales kasowana adaptacje po wymianie przeplywki to silnik moze na poczatku czasem nie rowno pracowac ... minie po przejechanych kilometrach.

Sprawdz czy woda jest w kolektorze ... jak wiesz woda jest niescisliwa wiec oby sie nie dostala w wiekszej ilosci do silnika !

wszystko przez wulkan :twisted:

Sciagnalem listwy i co sie okazuje ... lakier jest ok ale "ktos" wsiadajac (czasem trafia sie leszcze) do tylu stanal na tyle mocno na listwie ze po kilku razach obtarla lakier do metalu ... z jednej strony wiecej z drugiej niewiele ale wystarczajaco aby wilgoc spowodowala korozje ... radze kazdemu sprawdzic te listwy a dokladnie to co na ich krawedzi zeby nie bylo zonka jak u mnie ... wyszyscilem zabezpieczylem i przymierzam sie do naklejenie czarnej foli ochronnej pod listwe z malym wyjsciem na prog jak to niektore auta maja ... jeszcze nie raz ktos na listwie stanie :(

a po miesicie jest ok ? ja bym obstawial termostat jako pierwszy problem dalej pozostale graty.

wyjechany bedziesz mial z korekcja 7 ... napij sie za autko i wrzuc na luz

wylacz firewalla

bo korekcje to nie tylko wtryski ale rowniez szczelnosc na garach :norty:

Ja nie widze w twoich korekcjach nic nieprawidlowego wiec nie wiem po co sobie problemy robisz.

Pisalem Ci kiedys zebys szukal nowego silnika (uzywki) to myslales ze mozna ta usterke naprawic za niwielkie pieniadze bo dales malo. Bloku sie nie szlifuje. Glowica jest na pewno w pelni sprawna ?

Tak ... zainstalowac easydisa (baza v.44) w ktorym ta konfiguracja jest mozliwa. Jak uzywasz czegos innego np. bazy v.52 mozesz zapomniec o ukrytym menu pod calibrate touch.

Cisnienie nie jest stale w obrotach. Odp. na pierwszy post ... poniewaz garrett wypuscil zbadziwiona turbine ktora w polaczeniu ze zadziewionym softem dde by bmw zwieksza ryzyko zgonu. Moge pozniej napisac (mam to na lapie) ktora seria oznacza zwiekszone ryzyko zaliczenia zonka. Poprawiony model z tego co czytalem ma inna muszle, walek ... i pewnie cos jeszcze.

Dokladnie auto kupowalem w aso i pokazano mi wszystko od dachu po podwozie Ktos gdzies kiedys pisal o takich zonkach z korozja w e46 ale nie moge tego znalezc ... ponawiam pytanie jak to zabezpieczyc ?

Z drugiej strony przy listwie to samo tylko ze jeszcze lakier caly i degradacja mniejsza :( ... jeszcze zebym ludzi z tylu wozil i butami by skopane bylo ... zaslepka masz na mysli to "wglebienie" ? ... ktos zapoda jakies wskazowki lakiernicze jak to zabezpieczyc przed postepem ? Jakosc z monachium porazajaca ... ehhhh :?