Floyd

Instrukcja ? Jak jest tansza niz 7-8 tys to nawet nie ma po co jechac... no sam jestem ciekaw ile to-to miało kosztować.....

Bóg Ci zapłać dobry człowieku za te pare słów otuchy i dobrą rade,zaraz sie za to biore....,bo nie chce mi się tej elektrowni wymontowywać szczerze pisząc......

Czy aby naładowac akumulator ( padł niestety.... :mad2: .....) muszę go wymontować?Czy wystarczy jak podepnę prostownik pod maską lub w bagazniku bez odłączania klem?

Jechałem latem z uszkodzonym czujnikiem temperatury 500km,bo po drodze uszkodził mi go pewien czworonozny przyjaciel człowieka ( Panie świec nad jego duszą.....) i klimatyzacja działała normalnie mimo wskazań -40 stopni na zewnątrz....,pozdrawiam......

9 i 20......

Przeczytaj ten wątek http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93518.......i wesołych świąt...

Czy to sie dzieje tylko na zimnym silniku?Masz podwójnego Vanosa?

Ja podczas wymiany xenonów wykręciłem lampy/lepsze dojście/,bo miałem jeszcze regulatory do wymiany,ale spoko dasz rade zrobic to samodzielnie.I zgadzam sie z przedmówca-wymieniamy oba palniki!Ja kupiłem palniki na Alle-drogo/cena ok 120 zeta za kmpl/ Pozdrawiam i życze powodzenia.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72107....chyba o to lotto.......,pozdrawiam....

To jest zabezpieczenie lutów przed wilgocią,bo wiadomo jakie są różnice temperatur w aucie i o skraplanie sie powitrza nie trudno.Dziś jest łokey,a za trzy miesiące możesz mieć jeża do wymiany...,proponuje jednak zalać silikonem.Pozdrawiam.

...i w bagażniku.

Ja sypiam zwykle w Chacie,to jest motel w kierunku na Oborniki Śląskie/ok 10km za Wrockiem/ tel 0-71-322-29-99.Dwójka ze śniadaniem 120 zeta.Łazienka,tv w pokoju.Pozdrawiam.....

Tak,konieczna wizyta na stacji diagnostycznej.Miałem tak samo.........

Miałem podobny problem z tylnymi lewymi drzwiami.Cały boczek mocowany jest na zatrzaski z wyjątkiem klamki,bo ta jest mocowana na wkręt.Zacząłem odpinać od góry zaraz przy szybie i nic nie zniszczyłem z wyjątkiem jednego zatrzasku( 0.40 PLN w ASO).Ale po zdjęciu boczku dopiero sie zaczynają schody,bo należy wykręcić siłownik i zamek,aby otworzyć drzwi.Zamek w BMW jest bowiem tak pomysłowy,że po zamknięciu dodatkowy silniczek jeszcze go rygluje zapadką......i prawdopodobnie ślimak przeskakuje na zapadce i drzwi są cały czas zaryglowane.....powodzenia życzę.

Czyli cały czas masz podgrzewanie dysz spryskiwaczy włączone.....,moim zdaniem to jest to...

0,64Ampera,to sporo prądu bierze jak na mój gust( u mnie 0,005 do 0,010A-tyle biorą diody LED od alarmu i immo.)...,a przyczyn może byc kilka.Zacznij może od opornicy dmuchawy,odłącz ją z wtyczki na pare dni i wtedy sprawdź pobór prądu.Czasem sie zdarza,że panel klimatronika jest walnięty,telefon,alarm......też potrafią swoje wziąść.W moim przypadku winę miał właśnie panel sterowania nawiewami,ale dałem mu radę......życzę powodzenia.

To jest komputer olejowy.Gdy zapali sie czerwona dioda i komunikat Oil Service należy wymienić olej w silniku.Diody gasną średnio co 2000 km,ale tak właściwie,to jest to uzależnione od ilości wypalonego paliwa przez silnik.Oczywiście po wymianie oleju należy wykasować ten komunikat.

Odepnij wtyczke regulatora silnika nawiewu /tzw "jeża"/ i wtedy zobacz....,4 ampery to dość sporo i z pewnością nie jest to żarówka,bo musiałaby mieć ok 50Wat.....

A ja myślę,że autor postu dobrze zna dane katalogowe 528,a od forumowiczów oczekuje cudu w rodzaju :" mój to pali 12 w mieście,a 7 w trasie i nie wierzcie co te Niemcy wypisują"Oczywiście cudów nie ma i auto pali dużo,bo musi i kwita....Kiedyś do łez mnie rozśmieszył pewien właściciel 540iA mówiąc,że w mieście mu pali 14 litrów/ śmiech na sali../Moja 528 w manulau pali w mieście 15-16,a na trasie 8-9 i to bez jaj te dane....,oczywiście BC żyje swoim życiem i zaniża wartości co należy brać pod uwagę przy tego typu dyskusjach....

E 34 miałem z gazem i jak kupowałem E39,to byłem zdecydowany na założenie LPG.Przebiegi roczne mam analogiczne do Karolassa i zacząłem sie zastanawiać....Bo wydać 4-5 tyś na sekwencje,która zamortyzuje mi sie po circa 4 latach czyli w momencie zmiany auta powiedzmy,to tak jak zrobić komuś miły prezent/kolejnemu właścicielowi/.Pocieszające jedynie jest to,że być może auto z LPG szybciej znajdzie nabywcę....,ale mogę się mylić.......,w konkluzji : liczyć,liczyć i jeszcze raz liczyć........

Gdybym w swoim E34 miał silnik 2,5/24V i do tego z Vanosem,to jeździłbym nim chyba do dziś.......,dlatego gorąco go polecam.I do tego ta klasyczna linia nadwozia....dziś już nie robią takich aut. Pozdrawiam i życzę powodzenia w poszukiwaniach.....

Miałem zupełnie analogiczny przypadek.Postawiłem na samym początku na "jeża" i jeździłem pare dni z odpiętą wtyczką od "jeża",jednak problem nie zniknął-nadal rozładowywał się akumulator.Uderzyłem więc w panel klimatronika.Odpiąłem wtyczke zasilania panelu i tak testowałem znowu pare dni.I to było to!Ja rozegrałem to w taki sposób : panel jest zasilany z bezpiecznika nr 9 / 15A / na którym caly czas jest napięcie / mimo wyłączonego zapłonu/ przełozyłem zasilanie panelu klimatronika z tego bezpiecznika /poprzez bezpiecznik 15A lutowany na przewodzie/na przewód na którym jest napięcie dopiero po włączeniu zapłonu.Przewód ten znalazłem w skrzynce bezpiecznikowej za schowkiem.Minusem takiego rozwiązania jest pozbawienie sie funkcji REST oraz brak zasilania na podgrzewanie dysz spryskiwaczy podczas postoju.Dodam jeszcze,że "jeż" działał i działa u mnie bez zarzutu,tzn jest regulacja dmuchawy w pełnym zakresie obrotów.

A moim zdaniem szkiełka cymes ino z tym grillem coś trzeba zrobić......

Zużyte klocki hamulcowe.......,miłego dnia........

Wskaźnik chwilowego spalania/podobnie zresztą jak to co nam pokazuje B/C/ należy traktować raczej poglądowo i ma się to nijak do rzeczywistego spalania auta.To akurat wiem z autopsji,a nie z mundrej Instrukcji Obsługi E39........pozdrawiam i miłego dnia