pakulson

25-30 tysi to juz profi do scigania sie na roznych zawodach, homologacje, przeglady itp. Jak ktos chce sobie polatac czasem bokiem, spalic kapcia pod remiza (bez obrazy ;) ) to w 15 000 sie zmiesci. M-Technik piszesz ze nie wiemy w jaka moc kolega celuje. Napisal przeciez e30 2,5 + turbo, wiec Tobie, jako znawcy tematu, napewno to cos mowi i potrafisz szybko przeliczyc mniej/wiecej osiaganego powera(samo turbo bez kucia silnika) A nikt nie wspomnial o silnikach z serii "S", bo to juz inna polka cenowa jesli sie to pakuje do e30. Drift na powaznie to tylko V8? absolutnie sie nie zgadzam :8) :8) sam wiesz ilu jest ludzi potrafiacych ogarniac wybebeszone na krotkim przelozeniu e30 2.5 12V lub 24V(po swapie), choc wiem ze na 3 biegu brakuje mocy, a w m30b35 tego problemu nie ma bo pedzi jak szalone. Jak mu bedzie malo to sie przesiadzie na cos innego. V8 moze go przestraszyc na samym poczatku. Jest to drogi motor w utrzymaniu i czesci nie sa tak super dostepne. O dobrym mechaniku juz nie wspomne. Problemy z elektronika. Ale za to to uczucie, gdy ruszasz spod domu dziewczyny i budzisz w nocy tesciowa wspanialym bulgotem V8 - BEZCENNE :D:D:D

1.6 w compakcie (4 chlopa na pokladzie po ok. 80kg :P) jechalismy 205 (licznikowe). seryjne alumy 205/60/15. Moim IS'em jechalem prawie 220 (tez licznikowe i doslownie brakowalo 2-3km/h i leeeeeeekko bylo z gorki :P) Fakt faktem do 160-180 nawet ladnie idzie. Pozniej to potrzebna baaardzo dluga prosta. Najlepiej podepnij pod kompa bo tak to wrozenie z fusow. Moja fura ostatnio stala ze 3 tygodnie nie ruszana ( :oops: :oops: :oops: ) i niestety padl aku.Odpialem, naladowalem, podlaczylem, odpalilem, pochodzil kilka minut, przejazdzka po osiedlu, silnik sie nagrzal, chcialem wyprzedzic a tu zonk! Bardzo ciezko wkrecal sie na obroty powyzej 3500, tak jakby w momencie sie robilo 70KM zamiast 140KM :| Zatrzymalem sie, silnik chodzil, odpialem przeplywke i zgasl. Podpialem przeplywke, przegazowka na luzie do odciecia i chodzi jak dawniej :D:D:D Nie wiem czemu tak sie stalo, moze komp sie zresetowal i nie mial wszystkich danych, moze cos z zaplonem sie przestawilo(ale chyba nagle samo sie nie naprawilo). W kazdym badz razie ciesze sie ze odlaczeniem i podlaczeniem wtyczki naprawilem autko :) :) :)

Prawda czy nie no coz nie wazne.... ale trzeba zapamietac i sie wystrzegac :nienie: :nienie: :nienie: Ja mialem raz akcje z 2 tirami(patelnie z kamieniem ok 30-40ton), poniewaz nie moglem ich wyprzedzic.a mogli zjechac na pobocze bo droga szeroka. po jakis 20km w koncu udalo sie z jednym i ledwo sie wcisnalem pomiedzy obydwoma. Gosciu z tylu zaczal mi tak dojezdzac do dupy ze zmuszony bylem prawie wjechac pod tego pierwszego, ale na szczescie szybko ucieklem z potrzasku :D zemsta byla slodka poniewaz zatrzymalem sie przed nimi na skrzyzowaniu. goscie zeszli do zera pod baaaardzo dlugim wzniesieniem w Mniowie(tzw raszowka niedaleko kielc-kiedys mozna bylo wyprzedzac a teraz caly czas jest ciagla). Podejrzewam , ze meczyli sie dlugo z to gora, Ja mialem zamiar zaraz zjechac z trasy, wiec wiedzialem, ze nic mi nie grozi. Za granica takiego manewru bym nie wykonał, bo kolesie mogli dac znac przez CB innym kierowcom tirow i nie byloby tak ciekawie. Ogolnie kultura na drodze w PL do najlepszych nie nalezy, ale trzeba walczyc o swoje :D

No wlasnie na ten temat jest sporo informacji. polecam zapoznac sie z www.335i.de . Sam caly czas mysle nad taka zabawka, ale to na zime najblizej, bo czekam az kobieta zda prawko i kupi jakies 1.0 w gazie lub malego diesla do przemieszczania sie z punktu A do B. Wtedy dopiero sprzedam albo zamienie swojego IS'a na mocne e30 :D

Dokladnie nie ma sensu kombinowac z tym uchem. Jeden fachmen probowal mi dorobic na szybkosci , ale bardzo opornie szlo a i tak sie nie wkrecil... I uwaga przy wkrecaniu, bo moze sie wydawac, ze idzie krzywo wzgledem zderzaka, ktory jest wypukly. U mnie wkrecal sie rowno z linia wzdluz auta. Pozyczylem kiedys od kolegi, bo nastapila awaria i mu oddalem(tak mi sie wydawalo). Za jakis rok padl mi aku poza domem i czapa bo nie ma za co holowac :mad2: tez bralem od roznych marek i nic nie pasowalo. Juz mialem zamawiac na allegro, ale cos mnie tknelo i zajrzalem do tego schowka pod klapa bagaznika i tam byl :D:D:D musialem schowac i zapomniec :duh:

A zaraz ktos wyskoczy ze minimum to 4.4 V8 :P Ale do e30 jest mozliwosc zamontowania bez wieeeeeelkiej rzezby (jak w innych przypadkach) np m30b35 (3.5 z e34 e32 jest to duze R6, moment spory i bez problemu fruwa bokiem na trojce. Jesli kolege interesowalo m20b25 170KM + turbo to pewnie celowal w 220-250 KM a ten silnik(3.5) powinien go juz zadowolic(zmienic program i juz jest 230 KM). Ogarniety mechanik powinien to zrobic. Niestety motor juz ma swoje lata maja duze przebiegi i sa paliwozerne(25-30 na treningach) i bardzo dociazaja przod (jak chcesz wybebeszyc tyl to bedzie sie ciezko prowadzil. Alternatywa to m50b25 z e36 e34(2.5 na zeliwnym bloku, jak to niektorzy okreslaja najbardziej idiotoodporny :) ) silnik nowszej konstrukcji , tzw mała szostka, dochodzi problem elektroniki komputera EWS (czasem) i tego samemu sie nie zrobi... Silnik lzejszy i mniej pali. A jak kolega ma wor pieniedzy no to wspomniane 4.4 V8 i do tego turbo :D (ciekawy jestem ryku V8 i swistu turbiny :P )

No caly pas trzeba chyba kupowac, aby to zmienic. Mi tez sie bardziej podobaja te z przed liftu :)

no 2 wzor fajny ;) :) 18" nie polecam na polskie drogi ...

Spinki. Niestety wielu uzytkownikom sie to przytrafia. Trzeba kupic zapas spinek ze 20-30 (ok. 1zł za sztuke).

A dla niektorych ogromna zaleta :D

Naprawa nieoplacalna i ciezko znalezc kogos kto sie podejmie rozebrania skrzyni. Lepiej wymienic cala skrzynie. Ja sam niedlugo sie zabieram, choc teraz tylko w trasie jezdze i mi nie przeszkadza(u mnie przy zmianie z 1 na 2) Normalne ze jak dluzej przytrzymasz sprzeglo to nie zgrzyta, bo predkosci sie wyrownuja. I czasem pomaga jazda na "dwusprzegle" jak w Starach czy innych cudach motoryzacji --> jedziesz na 1, naciskasz sprzeglo, wrzucasz luz, puszczasz sprzeglo, naciskasz sprzeglo, wbijasz 2. Pozwala to wlasnie na wyhamowanie calego mechanizmu i normalne wbicie biegu(choc nie zawsze pomaga :x )

Nie no ludzie nie dajmy sie zwariowac. 12 tysi za takiego compacta? Auto praktycznie bez jakiegokolwiek opisu(a jesli ludzie sie tym zajmuja zarobkowo to uwazam ze powinni o to zadbac). Odpicowane do sprzedazy-lakier sie swieci jak psu jajca. Brak m-pakietu(za ta cene mozna znalezc coupe z pakietem). Silnik 1.6.....(ale rozumiem, ze takiego kolega poszukuje). Ta lotka to niby docisk zwieksza czy pozwala osiagac wyzsze predkosci? :P No i felga(kwestia gustu), dla mnie ona absulutnie nie pasuje do bmw. No i dochodzi rejestracja, ubezpieczenie rok/pol roku(kolejny tysiak). Przod przy tej feldze tez cos wysoko stoi. Takie moje zdanie co do ideału :D

no jak koledzy pisza. Kup IS'a bo po tygodniu jazdy stwierdzisz, ze lanos byl szybszy od bmw(masa tez gra role). 1.6 nie daje takiej frajdy z jazdy ( wychuchane compacty moze zrobia mala furore). Jakbym kupowal teraz to min 2.5 :) R6-moment i ten dzwiek :D:D:D Jak cos to wal na PW, jak zaproponujesz sensowna cene to mozna sie dogadac co mojego IS'a ;)

Ja przy 250RMS wytrzymac nie moge, no ale moze ktos lubi glosniej :P Wymien kable na grubsze i lepszej jakosci, doloz kondensator i od razu zrobi sie lepiej :)(ja az bylem zdziwiony ile mocy traci sie na "super kablach z allegro") Polecam skrzynie Infinity lub jak kolega pisal JBL. Podane przez Ciebie tez zrobia niezla furore :)

A klienci byli zadowoleni po dluzszym okresie?

Termostaty sa tez inne (w m42 rozbieralny za 30-150zł, a w m44 caly z obudowa min.100zl. Nie jestem pewien czy kable WN sie nie roznia dlugoscia(napewno dłuzsze od m40), co w IS jest sporym wydatkiem(ok.300-400)

No to panowie niezle mi namieszaliscie ( o lakiernictwie nie mam zielonego pojecia), ale kiedys znajomy mechanik zobaczyl jak to u mnie schodzi i stwierdzil, ze trzeba wszystko zdrapac(polerka) i nalozyc ta bezbarwna warstwe od nowa (utwardzacz ?? ). Widze, ze chyba wprowadzil mnie w blad. Nawet sie nie przejmowalem ta klapa, ale jak trzeba lakierowac to lepiej predzej oddac auta do DOBREGO lakiernika.

Podepne sie, bo tez mam teraz maly problem :/ Czy mozliwe, aby silownik byl juz slaby? Przestal mi sie zamykac bagaznik (dziala tylko z centralnego, bo zamek wymieniany). Drzwi zamyka normalnie a bagaznika nie chce. Udalo mi sie go w koncu zamknac---> podnioslem klape do gory, zakmnalem drzwi z kluczyka i zakmkniete. Tylko teraz mam lipe bo nie moge go otworzyc :mad2: :mad2: :mad2: Siedzen za bardzo nie mam jak zlozyc bo jest przykrecony wzmacniacz, ze siedzenia praktycznie sie nie klada(jak trzeba bedzie to w ostatecznosci MOZE sie zloza). Jest jakis inny patent, aby otworzyc bagaznik? Planuje podlaczenie pilota do centralki, ale to po wyplacie. Czy raczej bez sensu samemu grzebac i dac to specjalistom? A moze jakis namiar na dobrego speca w Warszawie, ktory by sie tym zechcial zajac :twisted: ?

No mi tez zaczyna schodzic z tylu i tak samo na klapie :P Dobra polerka zalatwi sprawe ;)

Po pierwsze: radzę zajrzeć do słownika ;) Po drugie: daj pożyć jeszcze trochę tej swojej "trzystaszesnastce" :P (domyślam się, że to 316, bo jakbyś miał coś więcej to nie musiałbyś rozpinać hamulców, bo silnik dałby radę zakręcić kołami w miejscu :) Po trzecie: bezsensownemu paleniu gumy w miejscu mówimy zdecydowane NIE :nienie: :nienie: :nienie:

Tak ale jak sie trzyma gaz w miejscu to nie powinien skakac(ew. plynnie sie podnosic lub opadac w zaleznosci czy z gorki czy pod gorke i jaka akurat mamy predkosc)

No gdyby kolega wymienil caly wydech od silnika, lacznie z baranami to zapewne by cos dalo ;) jednak to juz spory koszt... :|

Oj nie czepiajcie sie :P jak pracowalem w likwidacji szkod w Warcie to ludzie gorsze rzeczy wypisywali. Twoj przypadek bedzie ciekawy, bo aby urwac miske na seryjnym zawiasie o koleine to trzeba albo miec strasznego pecha, albo trafic na sporo koleine. Jesli masz obnizony zawias to troche lipa bo u nas nie chieli wyplacac (tylko ze z AC, bo ingerencja w auto czy cos takiego). Jesli wyplata z OC i sciagna to z zarzadu drogi to mysle ze bez problemu powinno sie odbyc wszystko. A ile za miske to juz sam powinienes poszukac.

Czujnik temp. zewn. jest pod zderzakiem przy kole od kierowcy. Tylko ze wyswietla sie to na komputerze OBC, ktorego podejrzewam ze nie masz. Jak chcesz sie bawic i poczytac to wpisz montaz OBC w wyszukiwarce i cos znajdziesz. Jest duzo lektury, bo to niezglebiony temat :D A jesli nie chcesz sie bawic w instalacje elektryczna to raczej masz slabo...

Nie ma tragedii ;) moj IS po zakupie jak sie posypal to moze mial z 80 KM, nawet z 1.6 nie dawalem rady :cry2: :cry2: :cry2: Za to po remoncie chodzi jak marzenie :) nie jest to nowy samochod, tymbardziej nie jezdzil nim napewno zaden dziadek z 1410 roku :P 13 koni na 17 lat, czyli ponizej 1 na rok :D mozesz tez miec katalizator zapchany i bedzie strasznie mulilo...