hunter

:cool2: Super, Tudm na następnej wyzycie u tunera spóbuj wypłaszczyć moment na ile się da, ciężko to zrobić ale może się uda. Pozdrawiam

20 niutków to może zależeć od paliwa , temperatury , ciśnienia w oponach, Moim zdaniem trzeba patrzeć na przebieg momentu a nie szukać 20 niutonów, w Twoim przypadku seria pięknie płasko wyszła i tak powinno być. :cool2: brakujące niutony również mogą wynikać z błędnego pomiaru i czynników które wymieniłem wcześniej, ja mam wserii 375nm czyli brakło trochę do 390 Ale moment też mam stabilny

Po programie przejechałem już ok 3600 km (tak szacuję bo wyjeździłem od programu 4 baki paliwa) Jak dotąd nic niepokojącego w pracy silnika nie zauważyłem i co ważne auto nie dymi. Natomiast martwię się jak długo jeszcze wytrzymają oparcia foteli :D Dodam jeszcze że auto z 2004 roku i przebieg 220 kkm czyli masz 204 konie w serii. Czyli masz normalny program, myślałem że to wersja 184. pozdro

Moim zdaniem bardzo mocny ale dobry program, pięknie utrzymuje moment praktycznie od 2000 do 3000obr , moim zdaniem idealny wirus :twisted2: korekta która utrzymała by niutona do 3500obr może wysiliś mocno jednostkę, gdzieś kiedyś trzeba odpocząć :norty: Ps. ile kilometrów już przejechałeś na tym programie?? miałeś jakieś awarie??

Masz klapki w kolektorze ssącym ?? moim zdaniem coś tam wpadło i dlatego te ślady.

To dobry olej, myślę jednak że najpierw by wysiadły inne podzespoły, np. koło dwumasowe. Może pompa oleju zaniemogła czy cuś. Może kawałki filtra oleju się dostały do silnika? właśnie co aż dziwne.....koło dwumasowe w nadzwyczaj dobrym stanie. Tarcza sprzęgła również - jedynie łożysko oporowe do wymiany. Olej w misce był w miarę czysty. Przegląd olejowy był zrobiony na 3 tyg przed tą "przygodą". Czy gdyby pompa oleju zaniemogła, byłyby jakieś objawy ? A nie wpadła czasem klapka z kolektora? tłok walnął nie było miejsca i poszła panewka na korbowodzie?? rozkręcałeś górę silnika tego popsutego?

To dobry olej, myślę jednak że najpierw by wysiadły inne podzespoły, np. koło dwumasowe. Może pompa oleju zaniemogła czy cuś. Może kawałki filtra oleju się dostały do silnika?

Na jakim oleju kolego jeździłeś?? Spełniał normy BMW?? Czy to pełen systetyk był??

Więc tak, dochodzi mnie jakiś dziwny hałas z przedniej części samochodu. Nie obstawiam łożyska bo kiedyś w lupo mojej żony padło i inaczej brzmi. Co ciekawe jak jadę lewym przednim kołem po rancie koleiny to wszystko cichnie. Skręcając w leo czy w prawo nic bardziej nie słychać, jadąc na jałowym jest tak samo. Hałas jest w przedziale 80-120 ostatnio nawet wcześniej 50 Pewnie dzisiaj pod wieczór założe zimówki i sprawdze czy jest różnica, ale może ktoś miał podobnie??

odłącz przepływkę, jeśli będzie lepiej to masz odpowiedź

Kubo - że tak się pozwolę spoufalić -wracajac właśnie do wykresów - co Ty (jako ktoś, kto jak sądzę ma cokolwiek o tym pojęcie) zatem sądzisz o moim wykresie? Hunter stwierdził że można by "zrobić korektę tak aby moment był jeszcze kawałek płaski, tak do 3500obr"... Można tylko czy to już zbyt mocno nie wysili silnika?? Jeśli jest ok to zostawiłbym tak jak jest, pamiętajmy że to nie są nowiutke jednostki :norty:

Może filtr powietrza jest już przypchany. Koledzy nie zaśmiecajcie forum. Przez Wasze zgryźliwości zaraz zamkną temat!!!!!!!

Kolego mmw, jeśli byś wątek czytał od początku to byś wiedział że auto było w serwisie i to kilka razy i to w DE o ile pamiętam. Problem leży w tym że auto jest w pełni sprawne i nie wiadomo gdzie szukać , jeśli wszystkie parametry są w normie i nie ma błędów to nawet wróżka nie pomoże. Auto ma moc nie kopci, jestem ciekawy co z tego wyniknie i nie chciałbym być w takiej beznadziejnej sytuacji, mam 330xd i nie jeżdżę ekonomicznie, do pracy mam 3km więc ciągle auto zimne raz na tydzień jadę w traskę dalszą a przy tankowaniu wychodzi 8,0 do 8,5l spalanie nie wyobrażam sobie na zbiorniku robić 340km to wychodzi prawie 70zł za 100km a kolega janis ma taki problem właśnie.

:nienie: w dieslu tak nie jest, moment max masz już od 1750 do 3500obr fabrycznie mówie a max moc jest przy około 4000obr Dlatego ciężarówki nie mają silników benzynowych :twisted2: a przy 2000 obr jest czerwone pole

Moim zdaniem wykres spoko. Ewentualnie można by było zrobić korektę tak aby moment był jeszcze kawałek płaski, tak do 3500obr , ale to chyba już specjalne wymogi. Kurde wszyscy na chipsie pomykają :twisted2:

tak oglądam te wykresy i nic nie kumam. artoor.s ty miałeś coś kombinowane?, jakiś chip? Skąd wy macie po 500nm?? przecież z fabryki wyjechało 390nm Czy te urządzenia do pomiaru mocy są tak beznadziejne? Proszę o jakieś wyjaśnienia

To że korekcja jest tak duża na 3 wtrysku nie znaczy wcale że to wina 3 wtryskiwacza. Ja u siebie na 1 miełem -6 podmieniłem na dobry i było to samo. trzeba dojść który wtrysk robi bałagan. Moim zdaniem takie duże spalanie to nie wina wtrysków.

Dobrze dłubnięty samochodzik :twisted2: Fajnie musi się zbierać Ja się wybieram na korektę,

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=11_2838&hg=11&fg=45 3,5x2 taki rozmiar oryginalnie ja kupowałem 3x2 chyba i płaciłem 4zł za 1m jak wymienisz zaworek to napisz czy pomogło :cool2:

Rado już tyle o tym było... Pozatym to co pokazuje komputer można sobie w buty wsadzić, przy bardzo delikatnej jeździe komp potrafi się dużo mylić !!!!!!!! Obstawiam że realne spalanie wynosiło około 6,5L Zrób tak zalej zbiornik do pełna pojeżdzij 100km na max ekonomisznie i zalej znów do pełna, jeśli wejdzie tylko 4,3 litry to stawiam browca [/code]

no tak jest - odpialem przeplywke i auto "jezdziiii" - rozumiem ze to bedzie przyczyna ? http://www.allegro.pl/item634458125_przeplywomierz_bmw_nowy_bosch_330d_530d.html to moja aukcja - wątpie czy gdzieś kupisz taniej nową!!!

Odłącz przepływkę i na testy jedź, powinno być dużo lepiej, nic to nie kosztuje

Kolego obstawiam przepływomierz albo zapchany katalizator, jest taki filmik i koleś ma zapchany kat.

A no stąd że są określone standarty dla Twojego silnika, np. Long Life 01 BMW, i właśnie pod taką specyfikację jest ustawiony serwis przez fabrykę