tom3k90

Hej, pojawił sie u mnie blad lambdy czy wie ktos czy taki blad moze byc spowodowany przez wylaczenie EGR'a? http://i.imgur.com/He7OR3g.png

Ok w końcu auto ogarniete! Lata jak szalone :norty: 0-100 - 5.3s przed chipem: 5.8s (gdyby była lepsza przyczepność to spokojnie zeszłoby do 4.x :norty: ) ale i tak jestem mega zadowolony z P-zero! 100-200 - 10.4s przed chipem: 15.9s (przepaść miedzy tym, co było!) http://i.imgur.com/ES8THLt.jpg http://i.imgur.com/xtPbiPx.jpg Tutaj stary filmik przed chipem 0-250: https://www.youtube.com/watch?v=5-3H-4_t9pE A tu po chipie 100-200: https://www.youtube.com/watch?v=80zh5vI06lE Będę musiał kiedyś dokręcić 0-250 i mam tez 140-280 ale kiepskiej jakości wiec sobie daruje :) PS. miałem okazje ścigać sie z Forcem RS, którego moglem podziwiać we wstecznym lusterku :twisted: A tak teraz wygląda dolot! Mam nadzieje ze juz tu sie nic nie urwie! :D http://i.imgur.com/3z9eFq6.jpg http://i.imgur.com/744iUVI.jpg

Tutaj mamy tez ciekawy projekt: 550KM :) ale jak tak skrzynia znosi tyle niuta to ja nie wiem ;)

mam caly proces i zrobiona galke z M3 i to z gwarancjaze dziala jak nie to odslylasz. Hmm no ciekawy jestem jak to wyjdzie, bo to pewnie nie kwestia samej galki tylko caly mechanizm trzeba wymienic + kodowanie ;) Masz moze linka do jakiegos tematu, gdzie ktos juz cos takiego robil? Czy masz zamiar przecierac szlaki ;)?

Hmmm masz juz jakis plan albo widziałeś, ze ktos takie cos zrobil? Jest opcja wsadzenia "galki" od M3 do automatów z preLCI? Te galki od M3 nie sa takie jak w wersjach LCI czyli "elektroniczne", a my aktualnie mamy "mechaniczne"?

:o :o :o :o :o Czapki z głów, tym środkiem to pozamiatałeś, brak słów zeby opisac jak zaje**** jest to wnętrze!!!!! Wyglada jak z jakiegos bugatti, pagani albo innej fury za grube $$$$$$$ PS. gdzie robiles/kupiłeś pasy?

Ktos moze testowal w 335d e92? Btw. ma ktos moze linka do takich tarcz dla diesla :)?

Hmm ja wlasnie zastanawiam sie co zrobic u siebie z hamulcami, to moze zadam pytanie w temacie B-T-K jak juz przy hamulcach stanęło :) Oczywiście liczy sie stosunek jakości do ceny i tego ile jest przerabiania bo wiem, ze zazwyczaj przednie hample pasuja P&P a z tylem jest problem :/ Wybór jest następujący chodzi oczywiście o 335d: - performance z Fxx 4 tloczkowe - tarcza OEM / klocek OEM (koszt ~5000zł) - performance z E82 6 tloczkowe (koszt ?) - zostaje seria + tarcza DBA Street T2 + EBC ? (koszt ~2500zł) PS. moje zaciski sa po pelnej regeneracji i pomalowane proszkowo wiec troszke mi ich szkoda ;) a patrzac na koszty to jednak wychodzi spora roznica nie liczac przerobek!

400Km to nawet chyba bez tych gratow by Ci zrobili ;)

A tak z ciekawości jak sie maja te zaciski do wersji Performance z Fxx? Ktore sa lepsze? Bo teoretycznie te performance laduja tez w m4 :twisted: Tylko z tego co wiem to sa 4 tloczkowe a tu masz 6 :mrgreen:

One podchodzą P&P ?

W ten weekend przyszedł czas na naprawe po armagedonie jakiego zarznąłem w ubiegłym tygodniu, zabawki które dotarły: - nowa chłodnica - płyn do płukania - płyn chłodniczy - zestaw K&R do czyszczenia filtra - sylikony FMIC do zastąpienia dolotu do przepustnicy. http://i.imgur.com/q0PIcPB.jpg http://i.imgur.com/ktwEDpi.jpg Na początek zabrałem się za chłodnice, myślałem ze bedzie prosto niestety nie było... Masa rzeczy które trzeba odkręcić, najwygodniej pewnie było by tez zdemontować IC ale nie miałem zamiaru tego robić biorąc pod uwagę ze miałem do dyspozycji tylko podnośnik i kobyłki :duh: http://i.imgur.com/usKwVU2.jpg http://i.imgur.com/zOkjqy4.jpg http://i.imgur.com/CduIdMR.jpg Stara chłodnica nie wyglądała tragicznie i na 1 rzut oka nie widac, z czego mogło sie lać. Spodziewałem sie jakiejś sporej dziury, bo wyciek był dość spory... http://i.imgur.com/UAeiOm8.jpg Winowajca całego zajścia jeśli chodzi o dolot: http://i.imgur.com/UftoBRU.jpg Wyczyszczony i nasmarowany filtr: http://i.imgur.com/msQCBPF.jpg Przy okazji zajrzałem do EGR'a tragedii nie ma, ale przy kolejnej naprawie wyjmę i wyczyszcze. http://i.imgur.com/gLQK97N.jpg Niestety okazało sie ze sylikony które zamówiłem nie pasują :( kupiłem 67* a jak wszystko rozmontowałem to okazało sie ze potrzebny jest 90* i niestety musiałem znowu prowizorycznie zamontować :/

+1 Ja prawie zamiast e92 kupilem W211 400 CDI - auto mialo 400 k na liczniku i bylo w slicznym stanie. Niestety ktos mi je sprzetnal spod nosa ;) Za to moja mx5 miala 30k na liczniku i prawie zatarty silnik :D Dobrze, ze Ci ktos podkupił tego w211 :mrgreen: przynajmniej teraz masz sensowne auto :norty:

Ja juz pisalem to kilka razy i napisze jeszcze raz, przebieg w takich autach jest nieistotny liczy sie stan! Czasem auto majace 300k bedzie lepsze od takiego co ma 150k, bo w tym 150k pewnie nic nie bylo porobione a w takich 300+ pewnie polowa auta byla juz wymieniona ;) W PL to niestety standard wystarczy popatrzyć na nowe Fxx ktore maja 2-3lata niektóre juz maja po 150k. To jakim sposobem wiekszosc e46 ktore maja po ok 15lat maja miec przebiegi ~200k ;) Ja mialem e60 2007r kupilem jak miala ~320k sprzedalem jak miala 350k i jakos nie bylo problemu.

Listwy na zdjęciach wyglądają kozacko! Z wlasnego doswiadczenia wiem, ze na żywo pewnie wygladaja o wiele lepiej :cool2: Osobiście pokusił bym sie przy obszyciach o nitki "M" ale kto co lubi :)

Hej, ja ogarniałem temat u siebie "awaryjnych" swiatel stopu i zrobilem to tak: BFD2_AKTIV -> ustawiamy aktiv I teraz w zaleznosci kto co chce: BFD2_BL_M - odpowiada za 3 światło stopu BFD2_NSL - odpowiada za przeciwmgłowe tylne BFD2_BL - odpowiada za tylne swiatla stopu W tych opcjach wystarczy ustawić "blinkend" w zależności co chcemy żeby mrugało. Jeśli chcemy zwiększyć tempo mrugania wystarczy zmienić: BFD2_BLINKEN 3Herts(wolno) = 3_hz 5Hertz(szybko) = 5_hz

bez przesady, w moim przypadku to akurat tylko zaświeciła się kontrolka od zwiekszonej emisji zanieczyszczeń 2- krotnie na przestrzeni ostatnich 2tys km i poza kontrolką nic się nie wydarzyło, więc awarią bym tego nie nazwał ... a że auto po chipie jest bardziej narażone na potencjalną awarię to trzeba się z tym liczyć, w końcu te silniki mają w serii 286km a jak my mamy +-400 to jest zwiększenie mocy o 40% a to niemało. Ale nie zauważyłem żeby w tym czy poprzednim egz po chipie nagle jakoś zwiększyła się awaryjność auta, ogólnie awarii jako takiej nie miałem ani jednej nie mówiąc o podróży na lawecie czy czymkolwiek takim Ja sie liczyłem z tym, ze po takim przyroście mocy cos moze "strzelic", jakby polecial silnik czy skrzynia to owszem byłbym zdziwiony i lekko **** A ze posypały sie graty ktore pewnie maja z 8lat to mnie jakos nie zdziwilo. Szkoda tylko, ze akurat w takim miejscu i momencie no ale coz bywa....

Generalnie ja myślałem ze wyłączenie EGR powoduje również wyłączenie sprawdzania składu mieszanki. Blad pewnie bedzie wyskakiwał ponownie. Bo spaliny które powinny trafić do EGR trawiaja porpostu do wydechu i do czujnika. Czujnik wykrywa problem i wywala blad, taka moja opinia sam jestem ciekawy jak bedzie u mnie...

To jest folia czy hydrografika?

Powiem tak co do trakcji jestem milo zaskoczony! Malo co przyspieszalem z 0-100 ale calkiem niezle trzyma :) jednak oponki P-zero daja rade! Jak wszystko naprawie to wrzuce film :) Tak tak wiem :) Ja juz nie chce sie pakowac w moc, w sensie dobijac do np. 500KM chodzi mi jedynie o poprawienie trzymania mocy na wysokich obrotach :) Jesli nie miales wymienianaj pompy podcisnienia to pewnie u Ciebie wyjdzie cos podobnego chyba, ze nie bedziesz wsadzal hybrydy to mozliwe, ze bedzie jednak bardziej liniowo :) Sam jestem ciekawy co Ci wyjdzie. PS. Ten waz dolotowy ktory sie rozyspal wymieniam na sylikony beda znacznie mocniejsze i wole uniknac powtorki z rozrywki ^^ Tak ze Tobie tez polecam to zrobic ;)

Tak tak jak tylko przyjdzie nowa chlodnica to robie plukanie calego ukladu, wkladam nowa chlodnice i zalewam swiezy plyn. Tak ja mam dokładnie ten sam blad jednak myślałem ze spowodowane to jest w moim przypadku nieszczelnością układu dolotowego, ale jak widac jednak to nie to (chyba ze tez masz nieszczelnosc). Musiałbyś podpiąć kompa i sprawdzać co to dokladnie za blad. Ja u siebie zdiagnozowalem nastepujace: 3FF0 Air-mass flow sensor 3FF1 Air flow meter 4530 Charge-air pressure control 3F25 Charge-air tube monitoring Ale powiem tak u mnie TC wyłączyło EGR wnioskuje ze u Ciebie pewnie tez i to moze byc przyczyna błędu... jednak nic mi nie mowili ze na kompie beda sie sypały jakies błędy z tym zwiazane. Jak ogarne ten dolot i chlodnice to bede drazyl temat i dam znac co i jak. Jednak w pierwszej kolejnosci podejrzewam dolot bo czasami zostawiam niezla zaslone dymna, przez ta nieszczelnosc :P

Nie pozostaje mi nic innego jak przyznać Wam racje, folia za jakiś czas zniknie :norty: Tak tak byłem nie miałem czasu sie jeszcze pochwalić ;) bo miałem "drobne" przygody zaraz po zrobieniu chipa które mam zamiar tu opisać ku przestrodze innych :mrgreen: Historia zaczęła sie całkiem normalnie. W sobotę wyruszyłem w końcu do Łodzi do chłopaków z TC żeby ogarnąć program. Wszystko było pięknie. Zabrałem sobie RaceLogic'a żeby zrobić pomiar przed i po chipie. Oto wyniki przed chipem (filmik dojdzie w trakcie): http://i.imgur.com/mmVJZHn.jpg Dojechałem do Lodzi chłopaki w 2/3h zrobili pomiary "seria" wyszła świetnie 295KM/613Nm (hybrydowe turbo, DP, IC fmic, wydech) Potem przyszła kolej na chip tez wyszło bardzo ładnie 410KM/760Nm, niutkow mogło być spokojnie ponad 800 ale poprosiłem właśnie żeby trzymać sie bardziej 700 ;) Co do reszty to niestety przy obrotach >4500 auto juz nie trzymało ciśnienia :( Okazuje sie ze pasuje wymienić pompę ciśnienia żeby wykres był ładniejszy w górnej części. TC powiedziało ze auto spokojnie dobiło by do 440KM gdyby właśnie pompa trzymała ciśnienie i ewentualnie wsadzić pompę paliwa z 330d. Aktualnie jestem i tak zadowolony teraz to auto to prawdziwy wariat, szczególnie widać różnice przy prędkościach 100-200 jest przepaść! (A raczej było widac, a dlaczego to sie dowiecie czytajac do konca ^^) Tak wygląda wykres: http://i.imgur.com/2kHiZc1.jpg http://i.imgur.com/TK0LEna.jpg No i wszystko byłoby pięknie i można by zakończyć historie, ale..... :D Po wizycie w lodzi stwierdziłem, ze pocisnę A1 na Hel polatac na kajcie bo była dobra prognoza. W polowie drogi miedzy Lodzia a Gdanskiem stwierdziłem ze sprawdzę ile auto pocisnie, bo kaganiec zdjęty - oczywiście jechałem okrężną droga przez DE bo w PL wiadomo mamy ograniczenia ^^ Po kilku probach, bo wiadomo mistrzów lewego pasa nie brakuje w końcu znalazłem dobry prosty odcinek i tak ze 160 poleciałem do lekko ponad 280 i w tym momencie usłyszałem "jeb". Noga z gazu patrze w zegary wszystko ok. auta tez nie ściąga opony cale ufff... Stwierdziłem że dodam lekko gazu patrze w lusterko, a za mną czarna chmura myślę sobie no tak pewnie któraś opaska przy IC puściła i straciłem dolot. Doczołgałem sie do zjazdu zaglądam pod mache a tam "armagedon" rozp**** płyn chłodniczy + wywalony dolot z IC przy przepustnicy. I tu mała ciekawostka nie zsunęła sie opaska! Poszła w drobny mak tu fotka kawałka który odpadł: http://i.imgur.com/ZwxOuLr.jpg Wszystko pięknie z wywalonym IC mógłbym jechac, ale bez płynu w chłodnicy już nie bardzo :/ Udało mi sie doczołgać do jakiegoś warsztatu który był otwarty panowie podnieśli auto sprawdzili, z czego cieknie. Okazało sie ze *** trafił chłodnice. I tu ostatnia deska ratunku żeby nie zepsuć sobie weekendu zalewamy środek uszczelniający chłodnice, i tu maly sukces udało sie! Niestety z dolotem juz nic nie mogłem zrobić. I tak toczyłem z prędkością 120-130 bo więcej nie szlo jechać do celu. Na Helu ogarnąłem na szybko prowizorkę mocowania dolotu z IC wygląda tak ^^ http://i.imgur.com/4QtHKu2.jpg I tak uzbrojony wracałem w poniedziałek do krk kilka fotek z "wyprawy" http://i.imgur.com/10r2VMa.jpg http://i.imgur.com/fXX34ME.jpg http://i.imgur.com/8Z1el8r.jpg http://i.imgur.com/8JmOyDl.jpg http://i.imgur.com/g5I1Y4F.jpg Spalanie z baku (droga powrotna) wyszło: 8.8l wiec bez tragedii biorąc pod uwagę ze autem praktycznie nie szlo jechac, bo było tak zamulone ;) Części w postaci chłodnicy, nowego mocowania IC, oraz przepławki już do mnie leca. Poskladam wszystko w całość i zrobię pomiar bo niestety na "trasie" nie zdążyłem :) Taka moja ciekawa Helowa przygoda, mam nadzieje ze da sie to czytac bo marny ze mnie polonista. Na koniec moja skromna rada "testy drogowe" polecam robic blisko domu ;) PS. Przepławkę zamowilem, bo wywala mi blad na kompie, ale to moze byc rownie dobrze wina dolotu. Zrobilem wlasnie testy przeplywki i wyglada ze odczyty sa prawidlowe i nie padla jak reszta ;) Wiec ewentualnie ja odesle. PS2. Co do mocy to nie powiedzialem jeszcze ostatniego słowa, po zimie pewnie wleci wydajniejsza pompa paliwa oraz podcisnienia :twisted: i zrobimy mały remap :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Hmm no ok mi sie zawsze wydawalo ze 105* to juz masakra ;) Ale w takim razie z czego leci mi blad wentylatora (41F2) to nie wiem :/ Dokopalem sie do takiego tematu: viewtopic.php?f=70&t=134998 ale niestety nie zauwazylem zeby u mnie kabelek gdzies byl przerwany...

Musze to dopracowac - sobie postawie statyw - zaznacze miejsca gdzie stoja nogi - oznacze jakos szczyt kadru i powinno byc jeszcze lepiej ;) I zrob troche wolniejsza zmiane ;)

Chyba tez w koncu musze pomyslec o jakis "fajnych" zdjeciach a nie z telefonu :mrgreen: