limited

Czyściłem. Robiłem to bez zdejmowania kolektora ale nie polecam takiego sposobu, chyba że jest się ginekologiem albo coś w tym rodzaju:> Demontaż kolektora to max 15 min. Przy okazji można klapki przejrzeć.

Jak chcesz to się zamienimy :wink: Ja z racji wieku wolę komfort zamiast gleby.

kiko wpadnij to wyczyścimy te filterki, wstyd aby 530D objeżdżały byle golfy. Przepływomierz już sprawdzałeś ?

Zawieszenie M jest twarde, o komforcie trudno mówić. Wywaliłem oryginalne felgi M i założyłem seryjne 16", teraz da się jeździć bez szczękościsku :wink: Do zawiasów M są inne amory (krótszy skok), w najgorszym wypadku tłoki wybiją denka :D

Po ustawieniu przelicznika pokazuje "prawie" dobrze, odchyłki są w granicach 0.2L. Poczytaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=99515&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Sprawdź linkę wybieraka, mogła się popuścić śruba. Przełącz na P, ustaw przy skrzyni w najdalsze możliwe położenie i skręć.

Ja w szkołę kamieniami nie "szucałem" :duh: Kultury trochę. Kultury to ty się naucz sam się wcinasz a nawet ani razu nieodpisałeś na temat jak cię nieinteresuje to zmień FORUM chamstwa tu nikt niezaprasza. Kolego tracer001, ten wykrzyknik to od czujnika zużycia klocków w Twoim roczniku. A co do Twojej pisaniny... mógłbyś się postarać jak chcesz otrzymywać odpowiedzi na swoje zapytania. Wierz mi że rzadko chce się dalej czytać widząc totalne olewanie jakości posta. Kolega zwrócił Ci uwagę a Ty zamiast się postarać, nawtykałeś mu jobów. Nie bądź tym z czego się robi cukier w PL. Pozdrawiam.

Na priv zajrzyj.

Wiadomo o co chodzi, ale Twój problem jest dość dziwny. Samo to że wspomaganie przycina po wciśnięciu sprzęgła daje do myślenia. Trudno to zdiagnozować na odległość. Ktoś Ci każe wymienić pompę i okej jak wspomaganie podejmie normalną pracę. A jak nie ? Porządna diagnoza u dobrego mechanika pozwala zaoszczędzić stresu i nierzadko pieniędzy.

Zostałeś dobrze zrozumiany, chyba nawet Ci o tym wspominałem jak byłeś u mnie nieprawdaż ? :D Nie pamiętam dokładnie ile zapłaciłem za sam separator, kupowałem od gościa z allegro ale poza aukcją. Zdekompletował i przysłał to co chciałem.

http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/InstrumentCluster/NWOBCBMWE39.pdf http://www.bimmerboard.com/forums/posts/543597

No jak nie wejdzie jak wejdzie :D Sam tak zrobiłem i jest elegancko.

To typowa usterka, na allegro ogłaszają się "naprawiacze" wyświetlaczy. Tu na forum też jest taki magik :wink: Poczytaj co nieco: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96524&highlight=pixele

"Bedzie Pan zadowoloooonyy" :wink:

Brzęczenie jest normalne w skrajnych położeniach kół, pochodzi z zaworu przelewowego. Brzęczenie, nie pstrykanie. Krzyżak dobry to albo magiel się przycina albo pompa się kończy, może to kłopot z elektroniką.... na kolumnie jest czujnik kąta skrętu w wersji DSC 3.. przyczyn może być kilka. Jedź do mechanika który się zna na rzeczy, przez net tego nie naprawisz.

Pasuje.

O ABS wspomniałem tak przy okazji, gdybyś miał z nim problemy to na zegarach świeciła by kontrolka ABS i DSC. Elektrozaworem servotronica steruje komp, zmienia ciśnienie w zależności od prędkości auta, zwiększa ciśnienie przy małych prędkościach czyli zwiększa moc wspomagania. Przy wysokich prędkościach zmniejsza siłę wspomagania dla lepszego "czucia" kierownicy. Sprawdź te krzyżaki. Układ jest dobrze odpowietrzony ? Zalany płynem ATF ?

Dostałeś swoją odpowiedź. Sorry za zwrócenie uwagi, daj na N.

"Przegazuwek" raczej nie, ale przegazówki można.

http://tuning.pl/_tuning_Czy_szersza_opona_jest_lepsza-gid_44_aid_481_.html Każdy kto zakładał max laczki do swojego auta powie Ci że to prawda. Poza tym nikt nie napisał że na 100% opony są winne, tylko że może to być przyczyną. Np. zła geometria obniża max prędkość itd. itp.

Dokładnie tak jak mówisz, ja podałem numer samego wkładu. Brałem od tego gościa: http://www.allegro.pl/item627855026_odma_odpowietrzenie_silnika_bmw_1_3_5_7_x3_x5.html

Ja mam zamontowany separator (sam wkład o numerze 11127799366) z E60 w E39. Pasuje idealnie i można o nim zapomnieć na co najmniej 100k km, potem się go tylko przemywa i montuje znowu. Takie rozwiązanie zasugerował mi jeden z mechaników, pracownik BMW Bawaria Motors. Dolot suchy co mnie bardzo cieszy :wink:

W tej pompie nie ma zabudowanego zaworu. Jest na maglu. Jeśli masz "zwykłe" wspomaganie to jest to jedna z drążonych śrub w której jest sprężynka i kulka. Jeśli masz servotronic (a raczej masz) to ciśnieniem steruje elektrozawór (też na maglu). Problemy ze wspomaganiem powoduje też zła praca ABS. Tak czy inaczej nie powinna się kiera zacinać, nawet ze zdjętym paskiem z pompy puki auto się toczy to kiera ma chodzić ..ciężko bo ciężko ale nie może się blokować. Przejrzyj kolumnę jak koledzy gadają.

Może jak najbardziej. Niektóre opony mają duże opory toczenia, przy tym są zwykle głośne. Co to za gumy masz?

M-pakiet ma lekko przycienione szyby z przodu, wygląda jak wygląda.. różnica między tyłem a przodem jest znaczna. Powiem tylko że nie chciał bym mieć z przodu tak ciemnych szyb jak z tyłu ( a wcale nie są zrobione na smołę ), ja tam wolę widzieć gdzie jadę :wink: