limited

Buczenie spowodowane jest zużyciem/zacieraniem się turbinki pompy. Pompa jest przymocowana jedną opaską wyłożoną gumą. Gdyby opaska pękła pompa leżała by na plastikowej osłonie podwozia i mogło by się przenosić buczenie. Musisz tam zajrzeć. Za nową pompę Pierburg dałem coś koło 500 zł na allegro. Jak chcesz to dam na priva namiary na faceta który zajmuje się sprzedażą. Jednak najpierw pojedź na kompa i sprawdź czy to faktycznie pompa, skoro auto jeździ normalnie to nie jest to przesądzone.

Pompę słychać oczywiście jak pracuje ale sprawna pompa ledwo "mruczy". Po odpaleniu auta jej nie słychać, chyba że przyłożysz ucho do podłogi :wink: Czy auto ma normalną moc itd ? Podjedź do kogoś z interfejsem i jednym z softów do beemek i sprawdź jakie daje ciśnienie. Ktoś tu pisał jakie ma mieć ale ja dokładnie nie pamiętam, coś w okolicach 4bar.

Pompa podprogowa.

Po to aby nie trzeba było pamiętać - wymieniam olej co 10kk. Oczywiście idąc Twoim tokiem myślenia mogę to robić jak dotychczas co dwie cegiełki nie? :] Bardzo mi pomogłeś szczególnie w kwestii czy się da. Wielkie dzięki :D Sorry że się głupio zapytałem :duh:

Używałem filtrona do powietrza w byłym aucie z gazem, nie dało się ustawić porządnie składu mieszanki w górnym zakresie. Potem wsadziłem MANN i było dużo lepiej, ale prawdziwa jazda zaczęła się dopiero na K&N :) Do buni też kupię K&N choć słyszałem opinie że może paść przepływka. A wracając do filtrów paliwa: ważne aby dobrze filtrował ale też nie stawiał zbytniego oporu. Jak zwykle każdy ma swoje zdanie :D Kolego Ratovnik..bierz filtrona i już :wink:

Da się ustawić mniejsze przebiegi? Np. cegiełka co 2.5k ? Chętnie bym to tak ustawił:] Szukasz nadkola? http://www.allegro.pl/item584929573_nadkole_krotkie_bmw_5_m5_e39_m_pakiet_prawe.html

Filtr to filtr, czy benzyna czy gnojówa lepiej jak będzie porządny. Filtrony są do kitu - to moje zdanie. Wyrobiłem je sobie po tym jak w VW nie trzymał mi zawór zwrotny w filtrze oleju. Konsekwencje tegoż łatwo sobie wyobrazić, na szczęście szybko to wychwyciłem. Kup jaki uważasz, 30 zł oszczędności może się okazać pozorne.

KNECHT - drogie ale porządne.

Potwierdzam. Miałem okazję poczuć, ale Jelcz ładniej pachnie hehe .. :] Ja stawiam na katalizator skoro tankowałeś kilka razy na innej stacji, ale niczego nie daję sobie obciąć :8) Autko Ci śmiga kolego, lej do pełna i w palnik .

Buhehe.. a co Ci kolego mówiłem ? :twisted2:

Nie dziwne o ile masz sporo paliwa (więcej niż 15L). Ta pompa przepompowuje paliwo z jednej komory do drugiej. Pompa podprogowa wysysa paliwo ze zbiornika i pompuje dalej poprzez filtr do pompy CR.

Błędy po wymianie skasowane? Ja wymieniałem pompę podprogową i puki kolega z tego forum nie skasował mi błędów auto nie chodziło jak trzeba. Dodam że miałem identyczny komunikat i silnik gasł np. przy wyprzedzaniu..fajna sprawa:/

Nie mam pojęcia. Znajomy do Vento wkładał VR6 to musiał prawie całą instalację wrzucić, ale miał wszystko pod ręką w specjalnie do tego celu przytarganym aucie na części. Potem mu hamulców brakowało to i zawieszenia przekładał. U Ciebie będzie łatwiej zapewne. Gdzieś tu widziałem posty na temat swapa ale raczej w górę :]

Komputery masz w boksie pod prawym filtrem pyłkowym.

Auto odpalasz, wrzucasz D i ma jechać. Żadnego czekania aż zasprzęgli, ma zasprzęglić od razu. Po naprawie ASB też mi się nie wyrywa do przodu po nocnym postoju i to nie jest dobrze.

No masz skrzynię GM, to ta sprawiająca problemy.

Nie mam kasy na kolejny remont w innym warsztacie. Nie każe synowi olać studia bo muszę naprawić BMW. Moja sytuacja finansowa pogorszyła się ostatnio :( Cóż... puszę auto za grosze albo zamienię w komisie na jakieś inne i koniec przygody. Zanim to zrobię... czy zmiana softu ASB we serwisie może coś poprawić ? Czytałem o szarpiącej skrzyni na forum merca, tam piszą że jakiś modulator ciśnienia oleju to powoduje. Czy w mojej skrzyni jest coś takiego ?

No ale sam nie zrobię wymiany dynamicznej. Pisałem że nie odpalali auta przy wymianie oleju więc wymienili statycznie i zapewne mam mieszankę :| Poza tym, jak już będę wymieniał olej to jednak będę chciał zobaczyć czy mam nowy filtr i po co inna miska była założona.. może coś facet z Tychów zobaczy. A co do kosztów to nic mi nie szkodzi tylko mam jakieś takie przeczucie że guzik to da. Dam sobie rękę obciąć że podmienili mi sterowanie, bo co innego może być przyczyną tych szarpań ? Skrzynka przed naprawą chodziła dużo lepiej, fakt że szarpnęła w pewnym zakresie obrotów ale nie tak mocno jak teraz, poza tym przed naprawą nie czułem redukcji czy tam odpinania lockupa prawie wcale. Mam nawet wrażenie że mam więcej biegów !! tzn. tak jak bym miał półbiegi jak w tirze :/ Tragedia normalnie :cry2: A co do objeżdżania to chętnie , ale skończy się to kolejnym gwoździem w mój zadek... prucz tego że mam zwalona skrzynię to wspomaganie pracuje jak w sportowym aucie no i zawiecha twarda jak u młodego pana... niech brokat powie, wcale mu sie nie podobało jechać tym autem. Na plus to chyba tylko tyle że moja się lepiej zbiera od autek voshona i brokata. Nawet się już nie wybieram na żadne spotkanie z innymi beemkami, bo co raz to gorzej się czuję .

Po raz drugi miałem okazję sprawdzić jak ma chodzić skrzynia, ja już nawet zapomniałem że moja chodziła podobnie :( Brokat potwierdzi że czuć każdą zmianę, pewnie zauważył też wyraźne redukcje. Jak Panowie myślicie... wymiana oleju na 7045 ma jeszcze sens ? Czy puścić to auto za 20k byle się pozbyć :cry2: Plaić za kolejny remont w innym warsztacie jakoś nie mam ochoty :|

Czy dali nowy filtr to nie wiem, nie widziałem. Powiedzieli że tak. Założyli mi inną miskę - że moja już była kilka razy odkręcana i mogła by ciec.

ASB na nowym oleju działa tak samo, może ciut szybciej zabiera się do jazdy po postoju. Czy zna ktoś sposób na dynamiczną wymianę oleju w skrzyni bez odpalania auta? Bo Palka najwyraźniej zna, albo mam w mieszankę LT71141 i ATF 320. Auto odpalili dopiero przed zakręceniem korka, dolewając strzykawą sporą porcję.

No raczej płynnie, podczas hamowania silnikiem przy około 60 km/h puszcza lock i obroty spadają całkowicie w dół ale tak ma być.

Moja skrzynia zmienia bardzo wyraźnie biegi (szarpie) w zakresie 2100 - 2500 obr/min. Za to prawie wcale nie czuć zmiany z pedałem podłodze od zatrzymania do końca licznika. Tak czytam i sam już nie wiem... może tak ma być. U Voshona jednak zmian biegów prawie nie czuć.

Zgadnij ? Pojechałem i kazałem wlać ELT 7045E, facet powiedział że OK, wleje. Tylko że musieli mnie jego chłopaki wołać na warsztat bo mam odcięcie i nie mogli odpalić. Przychodzą, patrzę leją lej koloru malinowego więc git nie? No ale zapytałem chłopaków co to za oliwa, a oni mi że "no ten z tej bańki" Patrzę Mobil ELT320..ręce mi opadły, mówię "kur.. wylewać to g..no i lać to co kazałem" Chłopaki poleciały po szefa bo problem z klientem, przyszedł i gada że mam się nie martwić bo ten Mobil jest bardzo dobry i że przecież mam gwarancję przecież więc on odpowiada za olej itd. itp. blebeble....

D3M ATF (Dexron III/Mercon) ? GM wskazał go jako właściwy ? A Mobil ATF 320 który mi wczoraj wlali ? Nie sprawdziłem jeszcze jak rusza na tym oleju z rana - dzisiaj była kumpla kolej jechać do pracy. Wczoraj wracając z wymiany nie zauważyłem różnicy w pracy skrzyni. Adaptacji tym razem nie skasowali a może trzeba by to zrobić ?