limited

Raczej są różnice. Facet o którym wspomniał brokat_ po dłuższej rozmowie przyznał się że kiedyś miał problem ze skrzynią w Fordzie. Wlał po naprawie olej jaki uważał za właściwy. Klient wrócił z reklamacją - bardzo podobna sprawa jak u mnie z tym że auto nie ruszało bez gazu na R. Mówił że miał poważnego gwoździa z tym, skrzynie rozebrał ponownie dla sprawdzenia ale wszystko było w porządku. Drążył temat i dowiedział się że skrzynię którą robił zalewa się wyłącznie ELT 7045E (dla tego oleju nie ma zamiennika, to specjalny płyn dla niektórych skrzyń GM). Nie chciało mu się wierzyć że olej ma takie znaczenie ale wlał odpowiedni i po problemie. Teraz stosuje wyłącznie oleje zalecane przez producenta skrzyni.

No to pewnie tylko ja mam pecha, cóż cieszę się że inni nie maja problemów. Po co roztrząsać "co by było gdyby", teraz już nie ma o czym gadać. Stało się jak się stało i koniec. Plus jest taki że inni będą ASB Palka omijać z daleka.

Wiem, wiem... pojechałem bo miałem blisko, skąd miałem wiedzieć że spie...ą naprawę :?

Czemu robiłeś skrzynię u siebie? Bo było blisko ? :] Jechał byś pól tysiąca km naprawiać auto ? Miałeś farta że Ci dobrze zrobili i tyle, mnie też mogli - wtedy polecałbym "swój" warsztat.

Reszta, jest w mojej ocenie w porządku. Skrzynię pewnie musiał bym zawieźć do innego warsztatu i zapłacić na nowo. Ja się nawet przyzwyczaiłem już do tego jak pracuje, jednak w zeszłym tygodniu miałem okazję zobaczyć jak pracuje taka skrzynia w aucie voshona.

Nie no po sądach się włóczył nie będę, sprzedam auto. Co z tego że dołożyłem kupę kasy bo robiłem dla siebie ?Za dużo nerwów mnie to kosztuje a nie może się wszystko obracać wokół zasranej skrzyni w zasranym bmw. Przykre dla inny posiadaczy ale ja już o swoim aucie nie potrafię myśleć inaczej.

I co ja mam teraz zrobić ? W automat.pl powiedzieli też że jak będę dalej jeździł to rozwalę skrzynię :cry2:

Nic nie robili po naprawie tylko kasowali adaptację. Przed chwilą dzwoniłem do automat.pl. Powiedziano mi że jeśli ESSO był wlany do pustej skrzyni to nie jest on przyczyną problemów. Twierdzą że w skrzyni nie wymieniono czegoś lub źle złożono. Zapytano jak długo trwała naprawa, jak powiedziałem że 7 godzin to stwierdzono że w tak krótkim czasie nie mogli wyczyścić płyty sterowania i że skrzynia jest do rozbiórki i mycia. Beznadziejna sprawa.

Napisałem rano do programu Turbo kamera. Puki co nie mam odpowiedzi, może się zajmą sprawą. Aha , zapomniałem dodać że szef Palka sugeruje wymianę sterowania skrzyni - 1800 zł. Jakoś nie rozumiem czemu miało by się to popsuć podczas remontu skoro skrzynia przed naprawą chodziła dużo lepiej. Podejrzewam że podmieniono mi płytę aby teraz wyciągnąć następne pieniądze ale tego udowodnić się nie da. Źle wybrałem warsztat i mam konsekwencje.

Mam paragon na "naprawę skrzyni biegów GM 5L40" i na nim jest napisane w jakim samochodzie została wykonana usługa. No i kartę gwarancyjną w której zaznaczone jest że gwarancji udziela się tylko na wymienione części i usługi. Wymieniono sprzęgło, pompę oleju , kpl. uszczelek, filtr oleju i olej. Teraz jest problem z wymianą oleju bo nie da się wymienić całości.

Nie nadaję się do włóczenia po sądach, jaką to dokumentację miałbym zbierać? Mam tylko kartę gwarancyjną i pokwitowanie że zapłaciłem za usługę.

Oni mają 7045E, ale nalali ESSO bo jak twierdzi szef serwisu jest lepszy. Jutro tam jadę, szef stwierdził że jeśli się upieram to zmieni mi ten olej na texaco - 700zl i już. Tylko czemu mam drugi raz płacić za olej tego nie rozumiem. Chcę aby na na karcie gwarancyjnej napisał ze wymiana oleju nie powoduje utraty gwarancji i niech sobie w buty wleje ten olej za 7 stów.

Nie naprawiono mi właściwie skrzyni, a może naprawiono a zalano złym olejem. Szarpie przy zmianie biegów, czuję też każdą redukcję. No i najważniejsze - nie stratuje bez gazu jak jest po dłuższym postoju (np. przez noc).No i tu mam przeprawę z warsztatem - twierdzą że wlali odpowiedni olej ale doprowadzić skrzyni do ładu nie chcą/nie potrafią. Jedyne co robią jak tam jadę to kasują adaptację i każą jeździć bo jest ok. Skrzynię A5S390R zalali olejem ESSO LT 71141.

U siebie dolałem texamatic ELT 7045 E taki jak do ASB GM się leje. Też mi buczało i przestało :]

Fuck !!. Nie wiem jak z tą kontrolą trakcji jest ale mnie rozpieprza jak słyszę że znowu kogoś w d..e załadował jakiś mechanik. To największa bolączka naszych maszyn - brak porządnych mechaników. Chłopie, jedź do nich i mają to zrobić!! zanim zaczęli grzebać kontrola działała i ma działać !! qrwa :mad2:

Przecież przepustnica będzie przed kolektorem. Pogadaj z tym gościem z allegro będzie wiedział co i jak. Może nie trzeba nic rozbierać.

Tak zwany TPS :] jeśli nawala to przepustnica nie jest sprawna:) Nie wymontowywać i nie pchać palców! Odpalasz silnik ze zrzuconym dolotem i psikasz preparatem, cały syfek zostanie spalony i wyrzucony przez wydech:)

Wyczytałem że np. po wymianie sondy lambda czy przepływomierza kasowanie ECU jest konieczne. Zastanawiam się czy błąd EINSPRITZALANGE który prawdopodobnie spowodowała za mała wydajność pompy podprogowej mógł coś mieszać w pracy silnika nawet po wymianie pompy ?

W benzyniaku czyszczę tym: http://www.allegro.pl/item520684649_liqui_moly_pro_line_usuwa_osad_z_przepustnic.html Instrukcja postępowania jest na opakowaniu. Działa, ale przepustnica musi być sprawna. Samo czyszczenie może nie rozwiązać Twojego problemu.

INPA wywaliła sporo błędów. Są jakieś problemy z komunikacją, czyli pewnie zwarcie lub przerwa z instalacji. Po skasowaniu błędów auto jedzie bez problemu - oczywiście usterka gdzieś tam jest...

Dzisiaj wieczorem jeden z kolegów z tego forum zaoferował mi diagnozę. Mam nadzieję że znajdzie winowajcę.

U mnie gaśnie różnie. Dzisiaj np. odmówił wspólpracy przy wyprzedzaniu.. i zrobiło się ciut koszmarnie :duh:

Koledzy czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem że podczas zwykłej jazdy silnik gaśnie ? Potem wyciągam kluczyk, dopalam normalnie i jadę dalej. Pompę paliwa wymieniłem ale problem nie ustąpił. Nie ma reguły kiedy, nie ma przed tym żadnych objawów, po prostu zdycha i już. Nie ma też żadnego komunikatu. Tylko za pierwszym razem ze dwa tygodnie temu był komunikat einspritzalange czy jakoś tak, więc postanowiłem wymienić pompę.

Parę sekund. Ale to też różnie. U mnie czy stara pompa czy nowa pracuje około minuty bez odpalania auta. Czy INPA pokazuje błędy czy tylko ich kody, które trzeba potem interpretować ? Przy okazji: mam do sprzedania pompę podprogową.. tanio:/

W tym momencie olewam ASB, muszę doprowadzić silnik do ładu. Może te problemy powoduje właśnie jakaś elektronika.