limited

Ooo..przepychanka :D Ja mam przycienione szyby oryginalnie z pakietu M. Potwierdzam to co pisał kolega skidmarks o mniejszym nagrzewaniu się kabiny. Co do intymności to w tyle mam czy się ktoś gapi czy nie, zwykle jeżdżę ubrany :norty:

U mnie to był moduł, dało się naprawić za niewielkie pieniądze. Nie ma co kombinować koledzy z wymianą czujników itp przed diagnozą na kompie. Może się okazać że to były zbędne koszty. Najpierw diagnoza potem rzeźba.

No fakt :wink: ..wydawało mi się to oczywiste. Dobrze że przypomniałeś, różnie to bywa z "oczywistą oczywistością" :norty:

No i po naprawie. Koszt 250 zeta, działa elegancko. Klima nie działała też przez ten moduł. Coś mi tam tłumaczyli o szynie CAN ale nie interesi mnie to, grunt że naprawili "śrubokrętem i lutownicą " Szrot znów lata:]

Podnosząc przód (niekoniecznie) i kręcąc kołami w obie strony do oporu, przytrzymując na chwilę w skrajnych położeniach.

Dzisiaj jak się zapaliło to już nie zgasło. Pojechałem do elektryka, nie mogli się połączyć kompem do sterownika ABS. Wymontowali go i mają naprawić jak się da. Kompa mieli jakiegoś uniwersalnego ja się nie znam ale z resztą auta się komunikował. Jak zdechł ABS to zdechła też klima, nie zasprzęgla kompresora.. pewnie to większy problem będzie. Do klimiarza tez pojechałem, twierdzi że czynnik jest. Bezpieczniki wszystkie dobre. Masakra.

Już po diagnozie, zmarł moduł. Zero komunikacji z kompem.

Oglądałem, kabelek dobry, czujnika nie ruszałem. Czy takie jajca mogą być spowodowane wymianą płynu hamulcowego? Wczoraj pękł mi przewód hamulcowy do prawego tylnego koła, został wymieniony, układ zalany płynem DOT4 takim jaki akurat mieli na sklepie (K2). Przy okazji odkręcaliśmy odpowietrzniki na wszystkich kołach i pompowaliśmy aż wyszedł czysty nowy płyn. Kontrolka ABS zaświeciła jak wracałem do domu raz przed przejazdem kolejowym, potem drugi raz na światłach. Przed naprawą nic takiego nigdy się nie działo.

Gdzie jest ten czujnik i w sumie dlaczego raz działa a raz nie. Po włączeniu zapłony kontroli gasną, tylko na pracującym silniku na postoju się zapalają. Czy to na pewno czujnik? Na elektrodzie piszą że to uszkodzony jakiś drogi moduł :|

Koledzy czy jeśli ABS zaświeca się na postoju na światłach a potem po kilku kilometrach gaśnie to też wina czujnika? Nie działa w czasie świecenia prędkościomierz i ekonomizer. Na zegarach zapala się kontrolka ABS oraz druga na środku z wykrzyknikiem w trójkącie. Po zgaśnięciu prędkościomierz i ekonomizer zaczyna normalnie pokazywać.

Jest regulator ciśnienia. Jeśli masz servotronic to elektronika steruje elektrozaworem na maglownicy. Przy zwykłym wspomaganiu na maglu jest śruba drążona z zaworem kulowym.

Przede wszystkim data, lift 5er wprowadzono od września 2000r.

Pozostaje Ci znaleźć kogoś z fejsem i spec softem do BMW albo udać się do serwisu :roll: U mnie też nie dało się zmienić z poziomu BC. Gdzieś słyszałem że w autach przed liftem się da ale na 100% nie wiem.

Jak jest za dużo płynu też jest komunikat "sprawdź poziom płynu chłodzącego" - przynajmniej w 530D. Może u Ciebie jest podobnie. KUEHLWASSERSTAND czy jakoś tak.... Tu sobie poczytaj co i jak ze zmianą języka OBC: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=99515&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=100975&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight

Identyczny powiadasz, tylko czemu Ci śmierdzi w takim razie? Nie oczekuję odpowiedzi, nie chce mi się polemizować. Rób jak chcesz.

Dałem stówkę za czyszczenie i przegląd klimy, nic nie śmierdzi. W poprzednim aucie próbowałem sam (wg. instrukcji jak by co) - smrodek się pojawiał po włączeniu klimy. To że Ci capi tylko przez chwile nie oznacza że masz klimę wolną od grzybów i pleśni. Twoje zdrowie.

Ano fakt, przegapiłem :oops: crankshaft sensor to czujnik położenia wału korbowego, ale go wymieniałeś..hmm, ciekawy przypadek :/ nie zazdroszczę

Jedź do specjalistów, sam też zrobisz ale poprawa będzie chwilowa. W innym aucie przerabiałem temat ze środkiem wurth - szkoda czasu.

Kolego, moja bunia zgasła przy wyprzedzaniu. Zaświecił się komunikat Fuel Injection System i silnik zdechł. Zatrzymałem się i odpaliłem bez problemu. Potem gasła jeszcze kilka razy ale komunikat się już nie pojawił. Zgodnie z sugestią jednego z kolegów forumowiczów wymieniłem pompę podprogową i maszyna gada. Może trzeba sprawdzić porządnym softem (INPA?:wink:) jakie parametry ma Twoja pompa? Czujniki położenia wału i wałka rozrządu też podobno robią takie szopki ale skoro po wymianie nie śmiga.... Pamiętaj, pompę podprogową łatwo zdiagnozować, czujnik obrotów też powinien wywalić błąd " ...rpm sensor". Aha.. podobno jeżdżenie z padniętą pompą może się skończyć padem pompy CR - to jedna z droższych zabawek.

Tak, jedź. To lekarstwo na wszystkie dolegliwości, często aplikowane przez szanownych forumowiczów.

Z ciśnieniem oleju nic, nie chce Ci się czytać uważnie. Ciekawe po co te buce z BMW zamontowali chłodnicę oleju? Mało tego ..po co w ogóle są jakieś chłodnice. Zbędny balast! Czy ktoś w tym wątku podał jaki konkretnie ma wlać olej?

Potem skup się na pompie. Usterka maglownicy to luz pomiędzy listwą a obudową i rozszczelnienie, jeśli nie cieknie to jest okej. Umierająca pompa hałasuje znacznie pod obciążeniem, zapowietrzona też.. musisz dobrze zdiagnozować.

Można wymienić w każdej chwili. Znajduje się w górnej części silnika, blisko filtra powietrza. Na allegro widzę kompletne separatory starej i nowej konstrukcji za 170 zł, ale wystarczy wymiana samego wkładu. Zapytaj sprzedającego o sam wkład. W tym linku masz starej konstrukcji, to niebieskie to wkład filtrujący: http://www.allegro.pl/item594771101_odma_odpowietrzenie_silnika_bmw_3_5_7_x5_diesel.html W tym linku nowa, lepsza konstrukcja, to takie czarne u dołu po lewej to wkład: http://www.allegro.pl/item594770439_odma_odpowietrzenie_silnika_bmw_3_5_7_x3_x5_diesel.html Bierz ten nowy, zapomnisz raz na zawsze (co 100.000km mycie) o odmie. Zapytaj o to w serwisie, często jest taniej niż na allegro.

Nie napiszę jaki olej proponuję bo się znowu rozpocznie dyskusja nad wyższością jednego oleju nad drugim a po co. Ja jeżdżę na Shell Helix Diesel Ultra 5W40 - taki mi pasuje. Tu masz dyskusję na temat oleju do 530D: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93317 Sam zdecyduj :wink: [edit] Aaaa...... bardzo ważne! Czy wymieniałeś już filtr odmy? Jeśli jest niedrożna to może powodować wycieki oleju, ponieważ w skrzyni korbowej tworzy się nadciśnienie. Polecam separator nowej konstrukcji z E60, pasuje idealnie i jest tak wymyślony że nigdy się nie zatka.

A to duży wyciek ? Jak zaparkujesz auto to zostają ślady? W naszych autkach lubi się pocić obsadzenie rurki od miarki oleju i to obejmuje też korek spustowy, też tam mam wilgotno ale nie ruszam bo nie kapie, oleju nie ubywa. Włączenie klimy w zasadzie pomaga chłodzić auto, klima ma wentylator który wymusza przepływ powietrza przez chłodnice. Wydaje mi się że po wymianie oleju problem ustąpi. Może warto pomyśleć nad lepszym olejem?