bart 328

Widać, że jesteś zauroczony autkiem, bo jest naprawdę fajne. Niech dobrze i bezawaryjnie służy :cool2: Fajna wersja wizualnie i świeża używka ci się trafiła, a to najważniejsze.

405M

Teraz jeszcze dodam, że trysnąłbym bym jeszcze relingi w czarny połysk, bo teraz to jedyny srebrny akcent. Felgi srebrne mogą być.

300 km to wcale nie tak daleko. Cena moim zdaniem uczciwa jak na USA i ewentualnie taką szkodę. Wyposażenie, cóż, bez niektórych dodatków też da się jeździć i to bardzo dobrze.

Dray, jak zwykle robisz kawał dobrej roboty!

Przedni zderzak z aero pakietu, wszystko tryśnięte pod kolor. Znaczek BMW Individual z kierownicy zabija... :mrgreen:

Wygląda na kompletne, wszystko pomalowane w kolor, przez to młodziej wygląda. Pakiet standardowych lamp pomarańczowych kompletny, nie misz, masz. Dodatkowe progi oryginalne z BMW na plus.

Widać dużo pracy włożonej, dobrze zrobiona, ale moim zdaniem przekombinowana. Do F10 nie pasuje. Ale to tylko moje zdanie, bo na szczęście, każdy ma inny gust.

Widzisz, auto masz od nowości, od 2005 roku, ale cały czas przez twoje mody się zmienia, przez to też się tak nie nudzi. Gratulacje, fajne zmiany, aby służyło jak najlepiej. Wklej jakieś aktualne zdjęcia itp.

Jeździłem X7 (tak w ramach ogólnego pasjonowania się motoryzacją, bo na to auto mnie po prostu nie stać) po Bielsku Białej, byłem nim w Wiedniu i w Pradze, czyli jakąś trasę też zrobiłem. Owszem, jest duże i czasami szukałem miejsca do zaparkowania, ale żadnej tragedii nie odczuwałem z powodu jego wielkości. W teście trochę wyolbrzymił moim zdaniem ten problem.

Anka, poszło PW. Jeżeli na pewno jest taki przebieg, to z rozrządem masz na razie spokój, bo jest pewność, że wymieniony w ASO.

Skromność ponad wszystko. Ja jednak wolałbym rzucające się w oczy niebieskie :oops:

Ciekawostka druga: moje obecne X3, X3 F25 2.0 d LCI, silnik B47 z M Performance Power Kit, automatyczna skrzynia 8hp, ogumienie mieszane M pakiet: najmniej na trasie według komputera 5.9 L. Tylko tak z ciekawości, jadąc w dodatku doładowanym autem na wakacje sprawdziłem, bo tryb eco tylko dla cierpliwych :wink: . Jazda autostradowa, max 120 - 130 km/h. Poprzednie moje X3 E83 2.0 d z manualną skrzynią jednak więcej paliło. Jadąc M3, 13 L wzwyż to norma :mrgreen:, ale to auto ma sprawiać radość kierowcy. Tak , czy siak, X3 obu generacji to fajne auto według mnie, pomimo głupiego gadania osób, które nigdy nie jechały takim autem. PS. Rozrząd się wymieni i spokój. Koszty do przeżycia.

Zgadzam się z kolegą. To fajne połączenie ekonomii z jazdą i zawsze za te pieniądze, będzie świeższe auto z możliwością mniejszego przebiegu, niż w 3.0 d. Poszukać, zrobić dobry pakiet startowy, nie zapominać o dobrych oponach i właściwych parametrach celem trwałości xdrive i cieszyć się jazdą, bo to fajne auto (sam przez prawie 6 lat takie używałem). Wcale nie jest zawalidrogą, a awaryjność na dobrym poziomie (przynajmniej moje takie było :) . Polecam.

Nie m czegoś takiego, jak sprzęgło M pakiet... Środek: fotele, czarna podsufitka, kierownica, gałka zmiany biegów skrzyni manualnej, wewnętrzne listwy progowe z logo ///M, podstopnica. Niższe zawieszenie, mieszany komplet felg z małym logo///M. Karoseria: inne zderzaki, listwy progowe, łuki na nadkolach pod kolor nadwozia (generalnie wszystko w kolor). Czarne listwy, mocowania lusterek itp. - wszystko w czarny połysk. Jedynie kratki w zderzaku matowe.

Jeden z nielicznych małych ixsów z poważnymi hamulcami. Też się zastanawiam nad takim modem w moim X3, tylko choruję na te niebieski zaciski z logo M, bo takie miałem w F30, jako sportowy układ hamulcowy.

Poczytaj na forum o xdrive i wytycznych dotyczących opon/felg. Ważne, aby xdrive nie zaczął wariować. Oryginalne felgi, to odpowiednie z naklejki opony do nich z homologacją BMW, z tzw. gwiazdką i masz święty spokój. Czarne nerki na plus :cool2: .Felgi zresztą też.

Zmiany i dbanie na plus Nieźle te siłowniki skorodowały. Kiedyś, jak miałem X3 E83 po około 8 latach oryginalne siłowniki klapy już nie trzymały, ale nadal wizualnie wyglądały jak nowe. Pamiętam, że za 2 szt. oryginalnych w ASO zapłaciłem wtedy 300 zł.

Tyle się mówi o karaniu z cofanie liczników, a takie gamonie nadal to robią bezkarnie...

M pakiet w przedliftowej wersji bardzo rzadko występuje, to duży plus auta, dodatkowo fajne wyposażenie.18" oryginalne M pakietowe przemalowane na czarno. Kolor fenomenalny, bo sam miałem X3 E83 w tym kolorze i ślicznie prezentuje się w słońcu. To auto nie ma nic z pakietu AERO, bo on ma zupełnie inne zderzaki, progi itp. Tu jest M pakiet i coś srebrnego z przodu zderzaka. Brakuje zaślepki haka w tylnym zderzaku, bez problemu do kupienia w ASO. Kierownica obszyta na nowo, fotel zniszczony, ale to też może być kwestia wsiadania i postury kierowcy. Zainteresowałbym się tym autem poważnie, ale dokładnie go weryfikując.

Nic dodać, nic ująć. Auto straszne, ale i tak się sprzeda, bo E90 w kwocie 18 tyś zł jakimkolwiek nie byłby ulepem, jest atrakcyjną ofertą, dla kogoś, kto nie ma większej kwoty, a chce jeździć "nowszym" BMW.

Jeden z pierwszych modeli X3 E83 :D

Szkoda, że przy okazji nie dołożyli ksenonów, bo na tych lampach strasznie wygląda.

Razi trochę brak xenonów, poza tym ładna wersja.

Bardzo podoba mi się X4, jeszcze w M pakiecie i na tych opcjonalnych 20" , o silniku nie wspominając :D Jeśli myślisz o carbonowych listwach do środka M performance, to w używce bardzo trudne do dostania, a koszt w ASO około 5 tyś zł plus nakładka carbonowa na gałkę zmiany biegów M performance za około 700 zł. Powiem szczerze, mam je u siebie w X3, tak jak wszystkie dodatki M performance i wyglądają fenomenalnie, ale cena chora według mnie. Mogłeś kupić oryginalne czarne nerki M performance, bo wcale nie są drogie, niż te a'la M z ali. Nakładki na lusterka dobrze pasowały z ali? Zamontuj jeszcze spojlerek M performance lub z ali na tylną klapę, bo fajnie podkreśla linię nadwozia. Sam będę prawdopodobnie celował w takie X4, zamiast mojej X3, stąd zainwestowałem w graty M performance, aby je później poprzekładać. Wklejaj zmiany w aucie na bieżąco.