Randall

Wystarczy kilka ziaren piasku pod warstwa śniegu czy lodu i rysy gotowe. Niestety nie ma na to dobrego sposobu, bo odśnieżanie jeszcze gorsze :lol:

1. Nie jeździłem f30 lci ale w stosunku do pre lci materiał jest zupełnie inny. Ani lepszy ani gorszy - po prostu inny. Jeśli jest budżet to można dorzucić do obszycia natomiast ja zdecydował bym się tylko na skórę, sensatec to dalej plastik. 2. Fotele mpakiet f30 nie różniły się przed i po lifcie. Wygląd to rzecz gustu natomiast bardziej użyteczne jest połączenie sensatecu na boczkach i alcantary na środku bo łatwiej się wsiada i wysiada. Dodatkowo zagłówki w g20 maja dużo lepszą regulację. 3. Nie wiem, przed liftem były 4. Nie zauważyłem żadnych problemów ze stabilnością w całym zakresie prędkościomierza ale to może być zależne nie tylko od układu kierowniczego ale i zawieszenia 5. Oczywiście że tak, nie wyobrażam sobie auta w tym budżecie bez grzanych foteli

Głos na plus :)

Kurczę gdzieś widziałem ten problem na bimmerpost i chyba jakoś się udało wybrnąć, może tam poszukaj.

Przywróć backup.

Podejdzie, taki sam zakładałem.

Dziwne, w g20 lasery skręcają razem z najmniejszym ruchem kierownicy.

Piękny kolor odwraca uwagę od zimówek! Super fotki :)

To prawda, jest to mega irytujące i nie intuicyjne. Muszą podkupić kogoś z Apple :)

Adaptacyjne ledy w g20 nic nie wycinają. W innych modelach gdzie adaptacyjny led jest najwyższą dostępną opcją (np G01) tak jest, tutaj nie. Nie wprowadzaj ludzi w błąd.

+1 dla conti

Sam wieniec tak, ale wtedy pasuje tez dać blendę z carbonu a jak blendę to i listwy i znów wychodzi 10 koła :lol:

Np u mnie śniegu było jak dotąd niewiele ale co najmniej do godziny 10 rano wszystko jest zamarznięte i oszronione, raczej to nie są zbyt dobre warunki dla letniego kapcia.

Ani jedno szybkie ani drugie ale czy nie ma prawa chociaż być ładne?

Wiem, wleci z czasem. Jedyny ból to cena tego środkowego wkładu w carbonie :| 5 426,49 zł :lol:

Wchodzisz na bmwstore lub realoem i porównujesz po kolei części zawieszenia, napewno amory + sprężyny, być może stabilizatory itp :)

Masz rację ale poza M zawsze top wersja też trzyma ładnie wartość. Mam jakiś odrzut do tego 30i n53, dwa lata jeździłem bardzo często 630i, teraz mój przyjaciel ma e92 330i i mimo świetnej kondycji i niskich przebiegów, ciągle coś jest nie tak. Błędy, tryb awaryjny, spora konsumpcja oleju. Być może n52 jest lepszy :)

Skoro już chcesz położyć ładną cyfrę za e91 to niech to będzie topowa wersja czyli 335i/335d. Każda pośrednia będzie tylko traciła na wartości, poza tym 330i w tych latach to ani nie był zbyt udany ani zbyt szybki silnik, do tego trzeba jeszcze cysternę oleju.

Tak samo, jest to świetne rozwiązanie.

Tez mi się tak wydaje, to bardziej placebo :lol:

Zawsze mnie bawi jak ktoś wyłącza ręcznie klimę w nowoczesnym aucie :lol: Oczywiście ze automat cały rok, jedyny moment kiedy wyłączyłem klimę to pomiary osiągów :lol:

Zapewne można nawet naciągnąć oponę 18 na felgę 19 jak ktoś się uprze ale nie o to w tym chodzi. Nie jest poprawne zakładanie takich samych opon na felgi o rożnej szerokości bo teraz masz inne obwody kół. W xdrive problem będzie ze skrzynką rozdzielczą, w ośce może np świrować kontrola trakcji.

Przede wszystkim nie da się już zamówić m50d do produkcji :)

Z tego co wiem pracujące wiatraki to znak że wypalanie zostało przerwane.

Pare diesli BMW miałem i nigdy nie czułem.