Randall

Na innym BMW :D

Dzięki panowie ;) Dzięki, postaram się ;) Do jedynki zawsze zostanie mi ogromny sentyment :( Dziękuję Maja :cool2: Coś tam ogarnąłęm wczoraj :P http://i.imgur.com/bkZrHSy.jpg http://i.imgur.com/AuOzLWC.jpg

Ładna i dobrze wyposażone :) Planujesz jakieś mody ?

Ciekawe co oni tam jeszcze zliftingują skoro w X4 jest wnętrze z X3 po lifcie :shock:

Świetnia konfiguracja i niespotykany kolorek, gratuluję :twisted: Ja akurat jestem fanem shadowline ale tutaj chromowane ramki nawet pasują :)

Nie widzę w tym wiochy, stwierdza tylko fakt nie obrażając nikogo.

Pozazdrościć, 11.9 w 28i :duh:

Pod każde F30/F31/F32 napewno, inne wersje trzeba się upewnić. Podkleiłem temat z instrukcją: viewtopic.php?f=163&t=287335

Witam, jako że wiele osób pyta podlinkuję tutaj instrukcję wymiany ramki, zrobienia wiązki oraz potrzebnych części: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1165755

Jeszcze go nie założyłem bo czekam na ramkę, ale to fajna rzecz i kosztuje grosze. Ledowe można założyć bez problemu tylko trzeba zakodować bo w innym wypadku będą robić stroboskop podczas sprawdzania żarówek przez auto.

F25 również jeździ się świetnie, całkiem inne odczucia ale równie fajne ;)

Śliczna sztuka !! Nie wspomnę juz o tym co jest pod maska. Gratuluje ! Polecam wymienić żarówki kierunków z przodu na srebrne żeby pozbyć sie efektu "jajecznicy" w reflektorach, przy białym jeszcze bardziej rzuca sie w oczy ;) Planujesz jakieś mody ?

Może do wiosny ogarnę te światełka :D Daj znać jak będziesz się wybierał.

A różnia się znacznie? Da się dolożyć do Twojego? Jest gdzieś porównanie bo albo słabo szukam albo nie widzę ze względu na PESEL :-P Da się, to mój najważniejszy mod w planie :P Lampy różnią się diametralnie, nie ma w nich ani jednej zwykłej żarówki, wszystko full led: http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/05/BMW-3er-F30-LCI-Sport-Line-Mediterran-Blau-340i-06.jpg

Każdy powód do zabrania gwarancji jest dobry :lol:

Brawo ! Juz dziś zazdroszczę Ci tylnych świateł :)

Nieźle ich rozpracowałeś :cool2:

Dzięki :) Wiadomo że np deska w skórze byłaby mega ale takich aut gotowych w PL chyba nie ma wcale, zresztą F30 i tak nigdy nie będzie jakimś autem luxury, ot zwykła trójka :D Tak, tylko litra pojemności brakuje :twisted: Dzięki :wink: Dzięki :cool2: Nie powiem że 280-300 KM nie było by idealnie :twisted: Zobaczymy, never say never :) Opisałem tak, że może to da jakieś wskazówki tym którzy planują zakup F30 w benzynie, będę wtedy zadowolony. Dzięki, co do modów to wszystko pomału bo jak się zrobi na raz to potem auto się nudzi i człowiek zaczyna kombinować :x No właśnie tak to jest, ciężko żeby było wszystko tak jak się chce gdy budżet jest ograniczony. P.S. Twoja ex e92 ma dobrze, nigdy nie widziałem jej brudnej :norty: Ten head up to taki trochę wynalazek bo nie integruje się z mapą w aucie, ale dzięki za info ;) Żarówki aż wstyd powiedzieć, nie wiedziałem czy podpasują i kupiłem na próbę jakieś Carpoint u nas w sklepie motoryzacyjnym i działają :8) To są PY21W coś takiego, wiem że Philips i Osram ma takie lepsze, ale póki świecą to nie chce mi się zmieniać. Dostęp przez klapkę w nadkolu, trzeba skręcić kołami i mieć w miarę zwinną rękę :) Dzięki :cool2: Jedyny twardy plastik to ten mały nad popielniczką, faktycznie się nie postarali, reszta jest ok. Myślę że ramka LCI zmieni mocno na plus wygląd, ale jako że jest to teraz najprostszy i najpopularniejszy mod w F30 to trzeba na nią czekać miesiąc :x Dzięki, teraz czekamy na Twój Tanzanit :twisted:

Nigdy dopóki nie wyłączyłem trakcji i sam tego nie sprowokowałem.

A właśnie że fajnie czyta się takie wrażenia z jazdy/uzytkowania w ramach galerii a nie tylko kilka fotek na krzyż i lista wyposażenia (której najczęściej nie chce mi się przeglądać). Czy Eibachy nie będą kolidować z zawieszeniem przy xdrive? Dzięki ;) Jest model sprężyn dedykowany pod 328x więc powinno być ok. Dzięki ! To pierwszy mod jeszcze przed wydaniem auta :twisted: Postaram się żeby wstydu nie było :wink:

Tak niestety jest w każdej serii F :| Albo Sport/Sport+ albo całkiem wyłączona trakcja..

Witam ! Odrazu przepraszam że się rozpisałem :) Jak niektórzy wiedzą jakiś czas temu 1er została sprzedana a zastąpiła ją 3er F30. Hatchback na sedana, diesel na benzynę, RWD na Xdrive - jednym słowem pełno zmian ;) Ale po kolei: #foto http://i.imgur.com/QjL1Rch.jpg http://i.imgur.com/uodYytx.jpg http://i.imgur.com/sKgoZkc.jpg http://i.imgur.com/lzeD6G6.jpg http://i.imgur.com/2FcZllt.jpg http://i.imgur.com/6vOyAiK.jpg http://i.imgur.com/5DtJj8q.jpg nie mam ładnej fotki wnętrza ale jest identyczne poza pokrętłem Idrive http://i.imgur.com/zSLgw0n.jpg # początek ? Plan na nowe auto był taki żeby skonfigurować bieda-wersję F30 LCI i cierpliwie czekać. Jednak gwarancja w F20 się skończyła (kolejne przedłużenie kosztowało już słono), przebieg zaczął mocno zbliżać się do 100 tyś (magia polskiego rynku..) i postanowiłem wystawić ją jeszcze w tym roku. Potem pojechałem do mojego dealera z konfigiem. F30 LCI 320i, alpinweiss, M-sport, Ledy i w sumie tyle. Bez navi, bez hamulców M itp, RWD, za to z planem na zainstalowanie boxa. Wszystko fajnie, cena dogadana, i szukamy okienka produkcyjnego .. ups. 5-7 miesięcy czekania :/ jestem bardzo niecierpliwy i sam w sobie nienawidzę tej cechy ale nigdy z nią nie potrafię wygrać. Zaczęliśmy kombinować, może 320d - też brak slotów. Na placu z modeli LCI tylko 2 sztuki 318d. Obydwie w mpaku, biała i estoril, fajne ceny ale.. niestety dalej manualna skrzynia a automat był najważniejszym założeniem więc odpadły. Idziemy dalej, stoi 428ix czarna piękna 2d, niestety demo chyba po dziennikarzach. 6000 km, porysowany zderzak, poobcierane progi, poobdzierane felgi i dużo za wysoka cena. I nagle zobaczyłem ją :D Estoril, Mpak, wow. Niestety pre lci, pytam o silnik - 28i… wszystko pięknie, tylne lampy się wymieni z czasem i będzie fajnie. ALE coś wysoko stoi :/ Tak, to xdrive powiedział dealer. Jakieś 85% 28i jest w Xdrive i znaleźć coś gotowego RWD graniczy z cudem. Rzut oka do środka - navi pro, hifi, adaptive xenon, sportowy automat z łopatkami, na zewnątrz piękne hamulce M i 19”. Zaraz, zaraz, taki konfig wychodzi GRUBO ponad budżet a samochód jak się okazuje bez przebiegu. Ale idziemy debatować mimo wszystko. W głowie bajzel - przecież nigdy nie chciałem xdrive, sterczy, nie ma zawiasu M no po prostu nie. Po chwili słyszę ofertę cenową i nagle Xdrive przestaje mi przeszkadzać. W głowie przelatują opcje których nigdy bym nie wziął konfigurując nowe auto, brak potrzeby zabawy w boxy itp.. Auto to było jedno z ostatnich PRE-LCI u dealera, plus niedawno kupowane F25 - rabat wyszedł taki że być albo nie być. No i klamka zapadła. Od razu dodam że inny dealer nie wchodził w grę i gorąco polecam Krzyśka Nowaka z AutoPremium Rzeszów. Jakby ktoś chciał jakąś ofertę to proszę o PW ;) # wrażenia z jazdy Czytając codziennie forum można się dowiedzieć różnych rzeczy, między innymi że wersje z xdrive (przy braku zawieszenia M) prowadzą się mega słabo. W dodatku mój punkt odniesienia był bardzo wysoko postawiony - F20 to jedno z najlepiej prowadzących się aut w całej gamie BMW. Również nie miałem Mpakietowego zawiasu ale założyłem Eibach Pro Kit, rozpórkę, felgi 18” i każdy zakręt dawał mi mega frajdę. No i fakt - F30 nie dość że w wersji RWD już nie prowadzi się tak zwinnie jak jedynka to tutaj jeszcze kumulacja nieszczęść :D Jak jest w realu ? Szału nie ma - ale i nie jest to Audi A4. Samochód nie ryje przodem, z każdego śliskiego zakrętu wyjeżdża ładnie tyłem. Zmienny sportowy układ kierowniczy daje bardzo fajne odczucia i trochę niweluje wady (jeździłem kiedyś golasem F30 i odczucia kierowania były mega słabe - wspomaganie za mocne, nikłe relacje koła - kierownica). Na letnich kołach 19” jest nawet nawet. Na zimówkach 18” (przez hamulce ///M) auto faktycznie buja się tak jak nie przystoi BMW, tym bardziej w Mpakiecie, ale mam nadzieję to bujanie dość mocno ograniczyć sprężynami Eibacha z których w każdym aucie byłem zadowolony. Są jeszcze H&R ale są za niskie i potrafią dobijać nawet przy sportowych amortyzatorach a w ostateczności wyłamują ich mocowania w kielichach - są fotki na forach US. Aby nie być hipokrytą nigdy nie zamierzam pisać o przewadze xdrive itp. Jest ok, może kiedyś się przyda jak przyjdą srogie śniegi. Przyjemnie że nie zastanawiam się przy wyprzedzaniu w deszczu czy nie „miotnie” mi tyłu w koleinach, strzał z procedury startowej bez jakiegokolwiek uślizgu też robi fajne wrażenie. Ale wciąż gdybym składał auto to brałbym RWD. # silnik, osiągi Po prawie 5 latach jazdy dieslami (jedynką a wcześniej ibizą) miałem w środku mega ochotę na benzynowy motor. W dodatku przebiegi roczne ostatnio mi troszkę spadły więc postanowiłem zaryzykować. Jakieś 3 lata temu kolega przyjechał po mnie prawie nową 328i F30 i wtedy doznałem lekkiego szoku. Po przeczytaniu miliona postów że 2 litry do kosiarki, R4 to gunwo, downsizing śmierdzi, bez 6 garów to nie BMW byłem nastawiony bardzo sceptycznie - to i zaskoczenie było mocne. Lekko wilgotna nawierzchnia powodowała że przy starcie ciągle migotała trakcja ale mimo to samochód jechał bardzo bardzo dobrze (jak dla mnie - wiadomo że ten tekst może wywołać politowanie wśród użytkowników serii M itp.). Połączenie z 8AT zdawało się być idealne. Rok później miałem okazję na test drive nowości (wtedy) czyli serii 4 GC. I tam było już 28i ale w Xdrive. Dealer pokazał mi pierwszy raz launch control i chodziłem zadowolony cały dzień ;) Pierwsze 2000 km były męczarnią. Gdy tylko zaczynała się zabawa trzeba było odpuścić ze względu na dotarcie. Ale już wiedziałem czego się spodziewać. 28i mimo nienawiści fanatyków „starej szkoły” to ciekawy motor. Moment obrotowy prawie taki jak w 20d ale dostępny przez cały zakres obrotów. Dźwięk jak dla mnie przyjemny - nie zauważyłem żeby na wolnych obrotach chodził jak diesel o czym tutaj pisano. Może pisali to ludzie którzy nie mieli przez ostatnie 5 lat diesla - dla mnie jest cichutko i przyjemnie. Zmieniając na tryb Sport czy Sport+ dzwięk zmienia się i staje się jeszcze fajniejszy - nie wiem ile w tym zasługi głośników a ile klapki w tłumiku ale siedząc wewnątrz jest duży banan na twarzy. Bardzo się jaram „pierdnięciami” przy zmianie biegów w trybie Sport+ i dźwigni na sport :D Z tego co mówili znajomi to słychać je też na zewnątrz więc nie jest tak źle. Katalogowo auto jedzie do setki poniżej 6 sekund co (znów dodam że jak dla mnie) robi wrażenie. Vmax jeszcze nie testowałem ale do 250 powinna dojść. Jednak przy ruszaniu z miejsca odczucie jest całkiem inne niż przyzwyczaił mnie diesel - można nawet pomyśleć że auto jest lekko przymulone bo nie ma tego kopnięcia w fotel jak w dieslu (które niektórzy mylą z dobrymi osiągami). Dopiero przy głębszym depnięciu jest taka mała katapulta :D Cóż więcej pisać - chciałbym kiedyś założyć jakiś porządny wydech - rozmawiałem już z MG, przeglądałem inne oferty. Na początku byłem przekonany żeby robić na dwie strony, teraz już sam nie wiem - z jednej strony bardzo mi się podoba wygląd, z drugiej nie chcę udawać że to jakiś demon prędkości.. Zobaczymy. Filmiki: # wnętrze, wykończenie, wyposażenie Kolejną rzeczą którą można się dowiedzieć czytając forum to koszmarna jakość F30. Według niektórych jakość jest niższa niż w Skodzie Fabii, plastiki trzeszczą, piszczą i rysują się od patrzenia. Brak spasowania, szpary wszędzie, twardy plastik, siedzenia z ceraty. Szczerze mówiąc nie wiem czym z czego przesiadali się Ci znawcy, może z RR albo Bentleya ? A może dostawali do jazdy jakieś egzemplarze na rynek mongolski - nie wiem. Nie mam zamiaru podnosić w niebiosa wnętrza F30 ale bez przesady. Nie mam powodu aby zgodzić się z tymi opiniami. Jeździłem dużo E90, E92 i tutaj też nie rozumiem skąd opinie że tam „wszystko było lepsze„ - jakoś nie zauważyłem żeby tak było. W F20 kilka elementów faktycznie było średniej jakości nigdy tego nie ukrywałem - tutaj jest wyraźnie lepiej i ciszej. Szczególnie boczki drzwi i dźwięk ich zamykania jest dużo lepszy. Jeśli chodzi o wyposażenie to jest jak dla mnie bardzo dobrze. W końcu mam navi pro (w f20 miałem mały ekranik tylko do radia) i działa świetnie, NBT jest bardzo szybka, miły też jest bajer z touchpadem. Dzięki rozszerzonej desce świetnie pokazuje wizualizacje skrzyżowań między zegarami, jest też asystent pasa ruchu. Jedyne czego żałuję to że nie ma headupa no ale trudno ;) Genialny jest adaptive ksenon - to chyba element który cieszy mnie najbardziej. Dzielenie światła, wycinanie innych uczestników ruchu itp to wszystko działa rewelacyjnie. Ostatnio trasa, 350 km w mżawce, mgle, lokalnymi drogami - a ja ciągle miałem przed sobą jasno jak w dzień. Światła żyją swoim życiem i robią to perfekcyjnie - wyobrażam sobie że LEDy są jeszcze lepsze. Audio i multimedia są ok, choć szczerze myślałem że HiFi gra nieco lepiej (liczyłem na przepaść względem najprostszego systemu w F20). Streaming BT działa ok, chociaż zdarzają się problemy jeśli często wsiadamy / wysiadamy z auta. #spalanie To temat rzeka na każdym forum :D Oczywiście jak zawsze można trafić ze skrajności w skrajność. Podam Wam suche fakty w odniesieniu do 120d. Niektórym takie F20 pali po 5 litrów w mieście i 4 w trasie - może i to możliwe. U mnie w dieslu było przez prawie 4 lata zawsze tak samo - miasto 100% (70 tyś mieszkańców korki, krótkie odcinki) spalanie 7.8 do 8.2. Trasa od 4.5 (jazda zgodnie z przepisami po drogach lokalnych) do 6.5 (3000 KM po europie w tym na niemieckich autostradach ogień gdzie się da, reszta do 150 km/h). Nie jest to do końca tak że „benzyna spali 1-2 litry więcej ale ile frajdy”. Może tak by i było jeżdżąc bez korków. Ale teraz mam około 4 litrów więcej na 100 km niż w dieslu. Doliczając że auto jest większe i ma xdrive to zostaje jakieś 3 litry więcej. Do tego jest jeszcze jeden BARDZO ważny aspekt. Diesla można pałować w spód a i tak nie przekroczy pewnego limitu - nie da rady więcej spalić. W benzynie mam wrażenie że ta granica nie istnieje i uzyskanie 20L/100km nie jest żadnym problemem. Łapie się na tym że jeżdżę spokojniej niż dieslem. Na dzień dzisiejszy po dotarciu wygląda to tak: Sport +, zmiana łopatkami, launch control - 15+ L/100km Miasto 100% - 11 - 12.5 L/100km Miasto 100& ECO PRO (nie mam nerwów tego używać) - 10.5 L/100km Trasa szybka - 9.0 - 9.9 L/100km Trasa drogi lokalne zgodnie z przepisami - 7.6 L/100km (wszystkie wyniki na Verva98) średnią od początku mam 12L/100km i jestem zadowolony bo znam takich którym 28i pali po 17 :D Myślę że stosunek spalanie/fun/cena zakupu jest OK, oczywiście że wolałbym 3.0 ale sami wiemy jaka jest akcyza w naszym kraju. Chętnie też bym pojeździł 25d ale tej wersji u nas w kraju praktycznie nie ma. Jeśli coś się zmieni to dam znać :) #plany koła zimowe 18” (ze względu na hamulce M) syling 396 + czujniki RDC + Pirelli Sottozero - zrobione dywaniki gumowe oryginalne - zrobione przednie żarówki kierunków wymienić na srebrne (zrobione): http://i.imgur.com/Bc5yzIk.jpg http://i287.photobucket.com/albums/ll137/randall1986/IMG_0088_zpsmlssp9bd.jpg~original wiem że ledowe lepsze ale w moich rewirach nikt tego nie zakoduje a Dziqska będę widział pewnie gdzieś w przyszłym roku :twisted: ramka klimy black piano LCI z ambientem (w drodze): http://i.imgur.com/sW8EboR.jpg lotka performance (czeka na montaż) lampy tył LCI eibach PRO-KIT wydech dokładka przód MPerformance dyfuzor tył MPerformance dbanie o kosmetykę jak zawsze :) wymiana oleju przy 5000 km, następne max co 15000 km #VIN Type code: 3B51 Model: 328XI (EUR) E-F-R series: F30 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N20 Displacement: 2.00 Power: 180 (245 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: B45 - ESTORILBLAU 2 METALLIC Upholstery code: HAAT - STOFF HEXAGON AL Prod.date: 2015-06-17 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2NH M SPORTBREMSE S2PA Lockable wheel bolt S2PF 19"M LM RAEDER STERNSP.403 M/MB S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure control (TPC) S2VL Variable sport steering S4AE Armrest front, retractable S4DX AKZENTLEISTEN BLAU MET. MATT S4MR Interior trim strips, alum. hexagon S4NE BLOW-BY-HEIZER S5AC High-beam assistant S5DA Passenger airbag deactivation S5DC Rear-seat headrests, folding S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6NH FREISPRECHEIN. M. USB-SCHNITTSTELLE S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. S7NH BMW Service inclusive S8A1 Sprachversion polnisch S8AT POLNISCH BETRIEBSANL./SERVICEHEFT S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S9AA Outer skin protection S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction f steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering P337 M Sports package S420 Sun protection glazing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S465 Through-loading system S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite

Zapytaj prmax'a. To by Ci baaardzo ułatwiło poszukiwania ;)

felixo, może to głupie ale.. doposażenie w pompowanie lędźwi na oryginalnych częściach BMW przez firmę która się tym zajmuje (np. bimmerupgrades) to raczej będzie znikomy problem. Zobacz, w Rosji koleś ogarnął to sam pod garażem: https://www.drive2.ru/l/7864363/ i nie musisz się ograniczać do kilkunastu aut na rynku :wink: Koleś nawet wspomina że takich foteli jak na lekarstwo bo przeważnie występują w najbogatszych wersjach a doposażenie to żaden problem.

Czyli co, 320d ma teraz lepsze zawieszenie niż 340i ? Coś mi to nie bardzo pasuje.