Randall

Dziękuję :cool2: Dzięki, myślę że to kwestia czasu :) Może będzie jakiś spot w Przemyślu to zapraszam. ja na letnich jestem, raz wyjechałem aby auto się nie zastało no i generalnie na letnich oponach na lodzie to jazdy ni ma :) gdybym mial nieogrzewany wyjazd z garażu (jest pod górke) to bym nie wyjechał :) M3 na zimówkach nie było tego problemu, trochę się ślizgał ale można było stabilnie zapierniczać :) Tu szkoda mi zakładać zimówki, jest tyle soli na drogach że jak tylko na 10 minut wyjechałem to już na błotnikach miałem sól i musiałem wodą polewać i przemyć to...:/ No niestety też mam auto białe codziennie, ale cóż poradzić :x Myję co dzień - dwa, przed zimą było zabezpieczone woskiem ale chyba zostało po nim tylko wspomnienie. Muszę wybrać się po godzinach do znajomego który ma myjnię, będę mógł sam sobie umyć auto i wrzucić chociaż quick detailer. Trakcja mnie niezmiennie cieszy :)

Możliwe ze masz raje monogramus, zreszta kiedyś nawet o tym gadaliśmy w innym temacie ;) raz zajechana kierownica jest ciężka do uratowania dlatego na swoją uważam jak mogę :)

No tak, błyszcząca kiera może kojarzyć się z "wyświechtaną", a być może wystarczy ją tylko wyczyścić i zabezpieczyć.

Ładne foty :) Kierownicę polecam wyczyścić i zabezpieczyć jakimś zestawem colourlock albo gliptone, może uda się pozbyć tego "połysku" bo pewnie wynika nie z przetarcia tylko z tłuszczu wtartego w skórę.

Świetnie wygląda, konfiguracja też taka że niczego nie brakuje, a przede wszystkim motor który nawet w cieżkim cabrio gwarantuje frajdę z jazdy. Gratuluję :)

Myślę że nie potrzebnie sobie tym DPF zaprzątasz głowę. Na forum są samochody serii E60 i E90 które już mają po 10 lat i nic się z DPF nie dzieje. Ja osobiście jeździłem 90 tyś km 20d z czego jakieś 80% po mieście w krótkich odcinkach i nie było absolutnie żadnego problemu z filtrem. Jedyne co to raz na tydzień - dwa wyjeżdżałem na autostradę 10-20 km z gazem w podłodze na wszelki wypadek. Nawet jeśli już jakimś cudem przytka go to można wymusić procedurę wypalania komputerem w ASO lub w jakimś ogarniętym warsztacie.

Zawsze można go delikatnie "liznąć" na 250/260 KM :twisted: Ten motor jest świetny mimo tego że to tylko 4 cylindy..

Ale ono nie jest sprowadzone :P

Świetna jest biała F11 w mpaku ! Wrzucaj więcej fotek bo zdecydowana większość tutaj to sedany. Napisz jeszcze czy planujesz jakieś modyfikacje ?

Znajomy niedługo zakłada JB4 i ma mi napisać co i jak :twisted: Cena samego urządzenia to niecałe 3k, montaż samodzielny i banalny (przeglądałem PDF-a od producenta).

Myślę, że więcej opisanych usterek 28i jest spowodowana nie wyżyłowaniem, tylko tym że ten silnik jest dużo bardziej popularny niż 20i.

W trybie sport i D/S kopie miło po plecach (banan na twarzy gwarantowany), w comforcie nic takiego nie ma miejsca.

To aso powinno pisać scenariusz do gwiezdnych wojen.

Jaki klej, od kiedy zderzaki montowane są na kleju :shock:

Dokładnie.

Po co go usuwać ?

sport+ z esp nazywa sie sport (bez plusa) :mrgreen:

Żadnych trybów nie trzeba przestawiać tylko przytrzymać przycisk. I tak całkowite wyłączenie trakcji deaktywuje tryby.

Nie prawda, przy sport + tylko częściowo wyłącza kontrolę, przy ostrzejszych manewrach i tak interweniuje.

Żadne tryby nie działają przy wyłączeniu trakcji. Obojętnie jaki dasz tryb to przy wyłączeniu przejdzie na zwykły. Do wyłączenia wystarczy przytrzymać przycisk przez 2-3 sekundy. Nigdy nie włącza się z powrotem sam.

Piszesz ze nie wziąłeś sportowej bo zmienia biegi z uderzeniami. Masz na myśli tryb sport / sport + ? W komforcie jest chyba tak samo? Robiąc pomiary poza zmiana na sport dałeś dźwignie w lewo w tryb sport ? Pamiętaj ze sama zmiana trybu jazdy to nie wszystko (mimo tego co blednie mówił mi dealer).

Myśle ze jak zgłosisz reklamacje auta przez te 0,2 sekundy to nieźle rozbawisz pracownikow aso.

Luxury line lci tez tak ma wiec powinno pasować ;)

Aso.

Dokładnie, obniża bardzo niewiele, pewnie bedzie wyglądać jak zwykle rwd z mpakietowym zawieszeniem (i taki mam cel) ;)