Randall

Dywaniki są idealne tylko nie kupuje się ich w PL. Komplet z Leebmann24 wychodzi ok 380 pln brutto. Co do osłon to tutaj są lepsze zdjęcia: https://www.drive2.ru/l/6317163/ Montaż tych uchwytów jest na taśmę dwustronną, wygląda to średnio, oryginalnie przyciemnione szyby wyglądają jakieś 10x lepiej.

To nie aktualne, teraz średnia niebezpiecznie podąża w stronę 13 :P

Po pierwsze wiadomo że każdy podchodzi do tematu z góry na "nie" ponieważ poprzednia ekipa była genialna - ja również mam mieszane uczucia, ale wstrzymałbym się z opluwaniem nowych prezenterów do premiery programu. Chris Harris ma świetne testy, często oglądam je na YT (kanał /DRIVE). Po drugie koleżko Pacino chyba się za bardzo rozbrykałeś, od języka którym piszesz po nielegalną reklamę (radzę usunąć podpis do rana). Weź na wstrzymanie bo możesz szybko zakończyć tu karierę.

Litr więcej max moim zdaniem.

Chyba nikt na forum nie ma tego silnika 25i w jedynce, ale opinie o awaryjności n20 w większości bazują na opowieściach szwagra itp. Poza wadliwymi napędami pompy oleju na początku produkcji nie widać żadnych notorycznych problemów, zakładając wymiany oleju co 10-15 tyś km a nie 25-30 tyś.

Siódemkę brał bym bez żadnych oznaczeń poza v12 na słupkach :8)

Bardzo ładnie, ale wlepki powinny być dużo mniejsze i naklejone na szybie.

Patrząc na to kiedy kolega kupił swoją 1 to z pewnością wystarczyła by jedna opona.

Dziś oficjalna zapowiedź od BMW: http://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1225184 http://www.7post.com/goodiesforyou/7/g11/m760i/P90208693_highRes.jpg V12 bit 6,6 L 600 KM 0-100 3,9 s jednak nie wszędzie panuje downsizing :twisted:

Chodziło o utrzymanie kierownicy w stanie fabrycznie "matowym" ;) Sorry że wcześniej nie odniosłem się do Twojego postu, dzięki bardzo, z mocą wiadomo jak jest, nigdy jej dość :) Szczególnie ostatnio się zdołowałem jak kolega mnie przewiózł M5 E60 :twisted:

Heheh, teraz chyba się nie da usunąć z allegro tak aby nie dało się jeszcze wejść parę dni później.. A z autem to ciężki temat będzie miał, albo ktoś kupi nieświadomie (w co wątpie) albo z nim zakwitnie. Każdy chyba zdaje sobie sprawę ile może wyjść niespodzianek biorąc pod uwagę stopień skomplikowania takiego auta, ilość elektroniki itp.. Poza tym przy ponad 300k ludzie chyba patrzą w stronę salonów bardziej, czy jakiegoś PS.

szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot?

Jak narazie działam zapobiegawczo tzn staram się nie uświnić :D W temacie Monogramusa F10 rozmawialiśmy o tym, gdzieś na końcowych stronach, podał swoje patenty ;)

Świetny plan :cool2:

A druga wersja jest promowana przez producentów ;)

Fakt, nie wiem jak to czytałem. Ale wciąż mi to wyglada średnio, wystarczy popatrzeć ile śmiga grzebnietych diesli z czego większość z nieznanym nawet prawdziwym przebiegiem. Ale to prywatna decyzja każdego.

Haha, specjalnie to piszą chyba wiadomo w jakim celu :D Ciekawe tylko dlaczego potem te wszystkie części (które niby się mają różnić) mają te same numery katalogowe ? :roll:

A chyba że tak. Ale nie sądzę żeby było tak źle, ta pompka jest w beemkach od dawien dawna z tego co mi znajomy mówił.

Ten sam. Nie ma żadnej odwagi w zabawie z 20i, bo to taka sama zabawa jak w 28i. Żadne tłoki, pierścienie ani panewki nie są w 28i mocniejsze czy coś.

Jest na 101% bo bardzo szybko leci ciepłe powietrze z nawiewów. To nierealne w dieslu bez tego.

Na 300 raczej ciężko samym programem. Tunerzy mówią o okolicach 280 koni czyli niedużo więcej jak 320i. De-cat + downpipe i intercooler wagnera i można celować w okolice 320..

Moc nbt jest kiedy opłaci sie connected drive, apki i internet. A to kolejne 2,5k :norty:

Nawet w nowej 7er nie ma więc czarno to widzę.

Nie ma carplay w BMW. http://www.apple.com/ios/carplay/available-models/

To cena netto.