Elwis

Dzięki za info :) Uszczelki to nie problem i jeżeli ma to poprawić komfort pracy to bez wahania kupię. Muszę wymienić chyba świeczki bo w lecie po nocnym odpoczynku auto ciężko paliło. Jak już po dłuższym kręceniu zapalił to buła siwego dymu... Problem w tym, że czasami odpalała bez żadnego problemu - po prostu losowo. Założyłem zawór zwrotny przed filtrem bo myślałem że odpływa mazut przez noc ale nic to nie zmieniło. Teraz od trzech dni jak jest chłodno to ma wyraźne kłopoty z odpaleniem po nocnym postoju i wczoraj jak wyszedłem z pracy po 8 godzinach to było chechłanie rozrusznikiem i zasłona dymna. Obstawiam 3 rzeczy: 1. Świeczki 2. Centralka sterująca świec (nie wiem czy to się naprawia czy wymienia) 3. Pompa paliwa w baku Jeżeli masz/macie jakieś inne propozycje to podzielcie się proszę. Najgorsza w tym jest ta losowość kłopotów....

Witam . Czy do wymiany świec żarowych w tsd potrzebuję jakieś dodatkowe części? Nie wiem do końca ale jeden z kolegów powiedzał mi, że do tej operacji konieczne jest odkręcenie kolektora dolotowego (?) Jeżeli tak to musiałbym jeszcze zanabyć komplet uszczelek.

Witam. Podczas dzisiejszych ulew okazało się, że mam zatkany prawy tylny odpływ z szyberdachu (podwójnego). Wróciłem do domu i rozbebeszyłem podsufitkę. Widzę, że wężyk odpływowy ucieka pod blachę w kierunku tylnego słupka lecz niestety nie wiem gdzie jest wylot tego spustu. Jutro jak kupie "cyband" to mam zamiar zdjąc wąż i przedmuchać porządnie. Pytanie - kto z Was wie gdzie są wyloty tych odpływów z szyberdachu?

Zanim Forumowicze Cię zjedzą to proszę bardzo, poniżej link: http://www.allegro.pl/item191049946_model_samochodu_bmw_m5_firmy_del_prado.html

Sęk w tym, że z budy radio może zbierać zakłócenia, a zgodnie z radami mędrców od audio to powinno się prowadzić i masę i plusa do aku. Nevermind - stwierdziłem że nie mam aż takiego high-endu, żeby realnie odczuć jakość zasilania. Jak już zapnę jakiś "kaloryfer" do głośników to będzie zasilany oczywiście z baterii. Rozumiem że taki sam manewr z rdzeniem powinno się zastosować do wzmaka? Tylko czy mi się z tego kabelka grzałka nie zrobi?? :) Wpaść na kawę lub symboliczne kilkadziesiąt kieliszków wódki zawsze możesz :mrgreen: :cool2:

BEHR - układ chłodzenia, podzespoły klimy TEXTAR - tarcze, klocki hamulcowe BLAUPUNKT, NOKIA, PHILIPS - elementy audio

Reasumując: Postanowiłem założyć separowany zestaw głośników 16cm do przodu. Na placu boju pozostały: 1. JBL CS 2165C 2. Lanzar VX6C 3. Lanzar MXKT6 4. Hertz ESK 165 Głośniki posadzę na panelach MDF i postaram się ładnie wygłuszyć i uszczelnić komorę, która za nimi będzie. (montuję w fabryczne miejsca pod deską). Do tego jeszcze wygłuszenie drzwi i zasilanie prosto z akumulatora. Tak więc plan już jest :) Następny krok (jak nazbieram kasy) to zakup jakiegoś wzmaka 4-kanałowego i wykonanie suba w skrzynce zamkniętej - zależy mi na kontrolowanym i sprężystym basie. Tak to z prostego udoskonalenia fabrycznej instalacji zrobiła się rzeźba na jakiś 1kPLN :D - jak by moja Małgosia się dowiedziała to miałbym szlaban na forum :mrgreen: :mrgreen:

Ave! Postanowiłem zrobić zasilanie radia wprost z akumulatora. Rozumiem, że w tym celu prowadzę kable z plusa i masy od baterii do radia. IMHO przekrój tych kabli nie musi być jakiś zabójczy - myślę, że 4 mm2 zupełnie wystarczy (nie jest to jakiś wzmacniacz). Do tego bezpiecznik blisko baterii. Kabel z plusa puszczę pewnie w peszlu. Teraz podzielę się z Wami moimi dylematami: 1. Czy kabel z masy można wrzucić do tego samego peszla? 2. Jak zakończyć zasilanie przy kostce ISO? Czy odciąć drut i dolutować nowe zasilanie jakieć 2cm od kostki ISO czy też są w sklepach takie piny do ISO w które mogę zakuć kabel i zrobić zasilanie bez cięcia i lutowania? Podzielcie się ze mną praktycznymi sposobami montażu CA w Waszych autkach. Jak podłączyliście radio, jak głośniki? Itp....

Wg mnie to jakby nie jest zrobione "po bożemu". Chyba, że pod tymi boczkami i panelami są pierścienie z MDF i to uszczelnione silikonem, żeby komora była za głośnikiem była szczelna. Jak przywalimy MDF na plastikowy boczek to głośnik bedzie latał razem z panelem i boczkiem przy mocniejszym graniu. Poza tym za 200 PLN to ja to z przyjemnością sam zrobię :)

Po głębszych przemyśleniach przy głębszym kuflu "dębowego" postanowiłem działać: Najsamprzód wygłuszę drzwi i wrzucę do przodu separowane 16-tki i tu proszę o opinie (najlepiej z uzasadnieniem) jakie przetworniki wybrać. Typy głośników w zasięgu moich możliwości finansowych: 1. Lanzar VX6C 2. DLS B6 3. Hertz ESK 165 4. JBL CS2165C Jak uda mi się znów napełnic skarbonke to planuję zakup wzmaka i zrobienie niedużego suba w skrzyni zamkniętej - nie lubię buczącego i rozciągniętego basu Jeżeli masz jakieś fachowe rady to chętnie poczytam.

Czy wielkim problemem będzie wpakowanie 16-tek do E34?? Mam okazję kupić Lanzary VX5C (odseparowane 13-tki) i zastanawiwm się czy dają radę, czy lepiej wrzucić 16tki. Poza tym czy wystarczy dociąć panel z MDF czy trzeba robić pierścienie dystansowe?

Raczej nie - jedyna antena jaką zauważyłem jest w lwewj bocznej szybie, czyli standard.

Właśnie czytam FAQ Nazara i pozostaje mieć nadzieję że starczy pieniędzy i czasu na nagłośnienie :)

Ave. Wczoraj otworzyłem lewy boczek w moim E34 touring i oczkom moim ukazał się następujący widok: 1. Wnęka Poniżej macie zdjęcia wszystkich lezących wtyczek: 2. Wtyczka nr 1 3. Kolorki kabli we wtyczce nr 1 4. Wtyczka nr 2 5. Dziwna dioda :) 6. Jeszcze dziwniejsza skrzyneczka :D Do skrzyneczki przykręconej z boku nie wchodzi ani nie wychodzi żaden kabel, gniazdko, które posiada najprawdopodobniej jest kompatybilne z wtyczką nr 1. Sprawdzałem w realoem co w tym miejscu montowali fabrycznie i wychodzi, że wzmacniacz w opcji wyposażenia HI-FI. Lecz ja takiej opcji nie mam i nie miałem - tak wynika z VIN'u sprawdzonego w ASO. Pytanie za 4-pak "żywca": Co tam było kiedyś :?:

Dzieki za info - niestety z car-audio nie jestem omnibusem ale nieźle sobie radzę z tradycyjnym, domowym stereo. To co piszesz brzmi sensownie - najpierw odseparować zakłócenia z zasilania i przygotować budę pod audio a na końcu dopasować przetworniki. Jako, że mam hopla na punkcie oryginalnego wyglądu samochodu to wolałbym nie ingerować w drzwi, natomiast chętnie wezmę się za zrobienie paneli MDF pod nogi i pokombinuję z wygłuszeniem. Jeżeli możesz podać sensowne linki do stron z teorią n/t car audio to będę wdzięczny, bo sporo tego wypluwa mr. Googiel ale lepiej poczytać sprawdzone i polecane :cool2: Jeszcze pytanie - czy w fabrycznych zestawach głośników montowanych w przodzie E34 są zwrotnice na te tweetery w desce rozdzielczej?

OK - przekonaliście mnie, nawrzucam jeszcze drobnych do świni i zacznę upgrade kompleksowo od przodu. W sumie jak mam się wkurzać jakimś pierdzeniem to lepiej dołożyć. Tym bardziej, że jestem trochę zmanierowany dźwiękiem jaki mam w domku. Mam wzmacniacz Pioneera A400X - egzemplarz na angielski rynek audiofilski (zero regulacji tonów i loud, tylko gała z volume :)) do tego podłogowe JPW 910 Millenium, kabelki miedź + srebro Van den Hul i CD też Pionka PD-S603. Zestaw gra bardzo żywiołowo i z otwartą sceną (zasługa wzmaka), natomiast typowo angielskie, ciepłe brzmienie kolumn temperuje go nieco i sprawia że bas jest kontrolowany i taki cieplutki. Nie ma żadnego buczenia, kolumny stoją na kolcach a sąsiad dociął mi pod nie ładne, grube na 1 cal podstawki z granitu. Powiem szczerze, że chciałbym iść w tym samym kierunku co do barwy dźwięku w samochodzie.

Dzięki serdeczne za rady :cool2: Browarka na szczęście mam więc jednak podejmę się stworzenia jakieś namiastki hi-fi w mojej czarnej bestii :D Mówicie, że do 200PLN nie ma sensu pakować w nagłośnienie E34. Ja jednak jeszcze raz powtórzę: Nie mam zamiaru startować w zawodach CA, chciałbym jedynie w miarę poprawnie nagłośnić budę mojej Bety. Czy głośniki, które wymienię poniżej na prawdę nie poprawią odbioru w kombiku? Infinity Hertz Może zamiast tych nieszczęsnych 13tek w suficie wrzucę jakąś roladę do bagażnika np: 1. Rolada i piecyk 2. Rolada pasywna 3. Tuba Blaupunkt pasywna 4. Sub pod siedzenie Nr 1 i 2 to sprzęty dziwnego pochodzenia i nie mam pojęcia jak będą grały. Nr 3 to chyba najrozsądniejsze wyjście ale sądzę że bez wzmaka ten 30cm wofer nie za bardzo drgnie zasilany z samego radia. Co do ostatniego to ciekawa konstrukcja no ale firma też jakaś lipna. Ku jakiemu wyjścu skłaniacie się? Muszę kupić coś bo mam chcicę :)

Ave. Postanowiłem w ramach skromnego budżetu zrobić upgrade sprzętu audio w swojej Beci. Wyhaczyłem na ebay.de ładnego Blaupunkta CD34 Porto za całe 44 euro :) Kolega mój właśnie mi go przywiózł i gdy zobaczyłęm komplet to klapa mi opadła: Dostałęm radio _bez_oznak_ używania z kompletną dokumentacją, rachunkiem, pudełkiem i wszystkimi pierdołkami - po prostu kupiłem "nowe" radio :) Jako, że z przodu głosniki grają mi całkiem sympatycznie (muszę zobaczyć czy niemiec nie wymienił na coś lepszego od nokii) stwierdziłem, że nie będę ich na razie ruszał. Mój wzrok i uszy skierowały się na tył. Są tam bardzo cieniutkie głośniczki nokii i stwierdziłem, że mam 2 opcje: 1. Kupno dobrych 13-tek midbasów i wpakowanie w podsufitkę. 2. Kupno subwoferka. Obie opcje mają swoje "zady i walety" :D zdaję sobie z tego sprawę. Na głośniki mogę wydać ok 150-200 PLN. Za tę kwotę kupiłbym już sympatyczne 13tki ale podejżewam, że z subem byłoby gorzej. Może kilka słów o moich preferencjach muzycznych: Slucham wszystkiego :) Tracy Chapmann, Nick Cave, Pink Floyd, Deep Purple, Ten Years After, Led Zeppelin, Depeche Mode - generalnie rock, kapkę popu i od czasu do czasu jakieś trance. Nie lubię gdy bas jest bez kontroli. Nie mam zamiaru płoszyć susła perełkowatego ani sprawiać że spadnie poziom udoju krów w pobliskich gospodarstwach :) Nie będę również jeździł na zawody w wyciskaniu szyb z uszczelek ciśnieniem głośników :D Pytanie: Jakie polecacie głośniczki w miejsce oryginalnych (150-200 PLN), ewentualnie co sądzicie o zastosowaniu taniego subwofera pasywnego zamiast nich?

Z powyższego wynika, że dla obręczy 16 calowych nie ma uwzględnionego wymiaru 225/50/R16. Miałbym możliwość zakupienia opon o takim rozmiarze tylko pytanie czy są i jakie przeciwskazania?

Najpierw proponuję popytać się ile kosztują kute tłoki i wał do M50. Jak już usłyszysz cenę i Ci przejdzie pomysł z turbo to poszukaj sobie 540 na manualu albo M5 - sumaryczny koszt przeróbki taki sam, efekt również, a masz samochód o fabrycznej specyfikacji. Chyba, że jesteś miłosnikiem nowych wynalazków i masz wolne 20-25 tys zł z przeznaczeniem na swoje hobby.:)

W takim razie podjedź do ASO i niech sprawdzą czy zgodnie z numerem VIN masz klimę na wyposażeniu. Ja w swoich E34 miałem zarówno klime na "wałkach" czyli półautomatyczną jak i manuala w obecnej Bejcy i w każdym wypadku występuje filtr kabinowy. Szczerze zdziwiłbym się gdyby okazało się że wychodziły e34 z klimą ale bez filtra.

Jeżeli przy wjechaniu w dziurę tłucze Ci coś w samej kolumnie kierowniczej to spróbuj zdjąć osłonę pod deską rozdzielczą. Jak ją zdejmiesz to zobaczysz rurę kolumny i w okolicy pedałów wieloklin w który wchodzi. Zobaczysz tam też solidną nakrętkę http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=32_0645&hg=32&fg=30 na diagramie zaznaczona jest jako nr 1. Spróbuj ją dokręcić z czuciem i walenie w kierownicy powinno ustąpić. Ja tak pozbyłem się problemów w poprzedniej E34. Temat z resztą wałkowany był na forum. Co do zawiasu nie remontowanego od 17 lat to chyba Ci wyskoczy więcej części niż tylko amorki...

Ave! Mam delikutaśny problem z moim touringiem - mianowicie nie bangla mi spryskiwacz tylnej szyby. Pompkę słychać doskonale, natomiast nie wyłazi spryskiwacz z klapy. Gdy uniosę klapę do góry to po kilkunastosekundowym przytrzymaniu dźwigienki spryskiwacz anemicznie wylezie i coś tam popsika. Wycieków nigdzie nie stwierdziłem. Na dzieńdobry obstawiam załamany wężyk w klapie, problem tylko jak się do niego dostać?? Czy ktoś przerabiał temat i wie jakie plastiki pozdejmować i w jakiej kolejności tak aby nie rozbebeszyc bezsensownie połowy auta? Wszelkie rady mile widziane :)

To mnie szczerze zdziwiłeś - ja do E30 i E34 pakuję części Lemfordera lub Meyla i w zasadzie zapominam o problemie. Co innego Febi, ta firma już od dłuższego czasu boryka się z jakością swoich wyrobów i nie polecam nikomu serwisowania auta na jej częściach. Może wiesz kto w Polsze handluje tymi Powerflex'ami?[/url]

I dobrze, że tak nie chcesz, bo opona ma byś spasowana z felgą tak jak mówisz - bok opony równo z felą. Dla opony jest to najbardziej komfortowa i bezpieczna sytuacja, Opona pracuje wtedy w warunkach do jakich została zaprojektowana.[/url]