Elwis

Cóż - cuda się zdarzają :D Ja również nie wierzę w bezawaryjną pracę E30'tki mającej co najmniej 16 wiosen. Wiem co piszę, bo zjadłem na tym aucie zęby, a wcale jej nie katowałem - wręcz traktowałem jak dżentelmen kobietę :) Zaczynam podejrzewać że mnie śledzisz :mrgreen: Ostatnio zauważyłem w mojej lali, że przerywa mi żarówka podświetlamia pokręteł z klimy i juz na piątek wieczór mam plan żeby udać się do garażu z dwoma "żywcami" celem zlikwidowania problemu :) Wiem, że dla wielu jestem zboczeńcem ale ja tak już mam - lubię posiadać i jeździć starszym autem ale pod warunkiem, że jest nienagannie utrzymane i chodzi jak nieodżałowana Kasztanka Piułsudskiego :D Podobnie było z moimi byłymi Beemkami. Jednak miałem szczęście do ludzi i zarówno e30 sprzedałem za dobrą cenę jak i niedawno moją E34 520i, która poszła do starszego faceta za 12tys zł. Gość miał wcześniej starą Celicę, jak się przejechał E34 to stwierdził że to jest auto dla niego ze względu na komfort i zapłacił tyle ile powiedziałem, bo wiedział co kupuje.

Mając doświadczenia z Alpenweiss i obecnie z Cosmosschwarz stwierdzam, że biały lakier jest mniej wqrzający - na czarnym widać każdy pyłek i kropelkę, nie mówiąc już o benedyktyńskiej cierpliwości przy nabłyszczaniu mleczkiem :)

Pod warunkiem, że masz tam jakiegoś znajomego, który będzie sprawdzał te wszystkie "igiełki" oferowane przez turasów i ruskich :) Wiem coś o tym bo niedawno zanabyłem w DE mojego tds'a. Miałem do wydania ok 4tys euro i..... miałem problem! Jeżeli pojawiło się jakieś konkretne E34 na mobile lub autoscout to w ciągu 2 dni było sprzedane. Takich ładnych były może 3-4 sztuki. I w końcu trafiła się okazja - kolega serwisując swoje E39 w BMW zauważył stojące z boku E34, po oględzinach i rozmowie z serwisem dzwonił do mnie i rezerwowaliśmy auto. Niestety Niemcy są już wyczyszczone z samochodów i kupno E30 325 za 800-1000 euro jest chyba jeszcze trudniejsze jak u nas. Z resztą wpisz w mobilu zapytanie o 325 E30 i ogranicz cenę do 1000eur - gwarantuję, że nie znajdziesz nic ciekawego. Za dobre 325 w budzie E30 trzeba wysupłać jakieś 2-3tys eur. Oczywiście każdy ma swoje preferencje i dla jednego auto trochę zaniedbane jest trupem ale mimo wszystko E30 325 z przebiegiem 140tys i niewymagającego wkładu $$ za 1000 eur nie kupisz w DE :norty:

Czyli potwierdzasz kwotę, którą wymieniłem za E30 w stanie zadowalającym ;) To, że kupił nie znaczy, że nie włoży 4kzł w przywrócenie funkcji życiowych temu E30 :D Mam kilka przykładów niepoprawnego optymizmu moich kolegów, którzy kupowali różne samochody twierdząc, że wymagają tylko kosmetyki. Po 2-3 miesiącach mieli łzy w oczach przy kolejnej awarii... Bullszit :!: Zapłaciłem dużo bo E30 zawsze mi się podobało i chciałem je mieć. Żalu nie mam za grosz, bo chwile spędzone z tym samochodem są dla mnie bezcenne - moje pierwsze BMW z którego garściami czerpałem wiedzę i radość z jazdy:) Jako, że jestem perfekcjonistą pod względem wyglądu i mechaniki w samochodach, które posiadam, to pieniędzy wpakowanych w to E30 też nie żałuję - wynagrodzone mi były wzrokiem przechodniów i właścicieli o wiele młodszych samochodów... :) Szczerze gratuluję szczęścia Twojemu znajomemu, mając na uwadze kupno około 17-letniego E30 325 z przebiegiem jaki podałeś i dwuletnią eksploatację bez wkładu finansowego jest on jednym z nielicznych, którym się to udało. Co jednak potwierdza Twoje stwierdzenie, że się da :) :cool2: Pozostaje mi życzyć Ci dużej dozy szczęścia i znalezienie E30 w takim stanie i cenie jak Twojego znajomego. Jak kupisz to mam nadzieję że zaprezentujesz bestię na forum :)

To faktycznie duzo wlozyles, ja swoja E36 z 91roku kupilem w czerwcu i narazie tylko bendiks i akumulator wymienilem a tez kupilem ja za przyslowiowe grosze. Wiec wedlug mnie takie gadanie ze trzeba wlozyc odrazu drugie tyle jest przesadzone poprostu raz sie trafi jakis wrak a innym razem auto ktore moze jeszcze wiele lat posluzyc. Sugerujesz, że to E30 z "gratki" lub inne w podobnym stanie nie będą wymagały sporego wkładu finansowego? :wink: Może tak - jeżeli kolega IGI chce pojeździć przez pół roku struclem i dobić go to nie przeczę. Lecz jeżeli chciałby ten samochód doprowadzić do stanu wizualnie i technicznie zadowalającego to podtrzymuję swoje zdanie - kwota 4-5tys zł jest jak najbardziej realna.

Cóż - kupując E30 325 za 4-5tys zł trzeba być nastawionym na włożenie conajmniej kolejnych 5tys. zł, żeby auto jakoś wyglądało i jeździło. I nie ma w tym żadnej przesady, biorąc pod uwagę, że ta wersja przyciąga najmocniej amatorów katowania samochodów. Jeżeli nie masz 10-12tys w kieszeni to będziesz się z tym samochodem męczył. Taka jest moja opinia patrząc z perspektywy byłego posiadacza E30 316i 89r, kupionej ponad cztery lata temu za 12tys zł. Mimo jej naprawdę doskonałego stanu (co kilku ludzi na tym forum może potwierdzić) włożyłem do niej, ostrożnie licząc, jakieś 4-5tys zł :)

Ja w takiej sytuacji nauczyłem zarówno parkującego jak i policjanta odbierającego telefon... Otóż gliniarz odbierający zawiadomienie zapytał mnie czy jestem inwalidą, że dzwonię z takim problemem?! Na co ja poprosiłem o jego numer służbowy, ponieważ znakomicie ta informacja przyspieszy ustalenie osoby, która nie dopełniła obowiązków słuzbowych nie przyjmując zgłoszenia. Efekt był natychmiastowy - całkiem inny ton w słuchawce i rzeczowe potraktowanie sprawy. Swoją drogą dziwię się podejściu dyżurnego - przecież oni wszystkie zgłoszenia nagrywają!

Odgrzeję la'kotlet - czy ktoś z Was sprawdzał jakie głębokie głośniki można zaaplikować w podsufitkę z tyłu do E34 touring?

E34 525 tds executive, czerwiec 1995, cosmosschwarz shadowline :dance: Niebawem wrzucę do galerii opis i na szybko zrobione fotki w zimowym obuwiu :) A tak na szybko - upolowałem ją u autoryzowanego BMW handler niedaleko Hannoveru, ich stały klient oddał w rozliczeniu za nowe :) Przebieg - 177tys przy odbiorze :cool2: Becia śmiga aż miło :D

Meyle są bardzo dobre ale "BMW wśród zamienników" to Lemforder. Ja właśnie zamówiłem 2szt do mojej E34, bo stukanie w przodzie zaczyna mi jeżyć sierść ;)

Witam. Temat wałkowany kilkakrotnie, jednak pozwolę sobie wrzucić linka z jednej aukcji: http://moto.allegro.pl/item156291911_xenony_xenon_h1_h4_h7_ksenon_ksenony_importer.html Jak widać ludzie to kupują ale ja chciałbym dowiedzieć się czy ktokolwiek z Was miał do czynienia z takimi xenonami? Czy rzeczywiście jest to dopuszczone do ruchu certyfikatami (jak twierdzi wystawiający) i na ile jest to awaryjne? Na ile przeszkadza w ruchu innym użytkownikom dróg? Cena jest atrakcyjna ale pieniądze to nie wszystko ;)

Wiem jak to jest :) Właśnie w niedzielę wrócilem z moją nową "dziewczynką" spod Hannoveru. Na drugi dzień rano mycie i polerowanie na połysk :) Przyjaciel mój wypatrzył ją serwisując swoje E39 w ASO BMW, Niemiec oddawał ją w rozliczeniu za nową - udokumentowany przebieg 177tys. Tak więc jestem szczęśliwym posiadaczem E34 525tds touring executive z listopada 1995, kolor cosmosschwarz wersja schadowline. Franca jest piękna :) Niebawem wrzucę szerszy opis.

Kolega jest z moich okolic - Pszczyna, śląsk. Regularnie serwisuje moje wszystkie beemki jakie miałem. Napisz jakie masz objawy uszkodzenia i na jakiej podstawie mechanior zdiagnozował głowiczkę. Postaram się z nim szybko skontaktować.

Jeżeli to głowiczka to kolega mechanik takie coś naprawia za 300-400zł ...

podłacz radio na minimum godz na włączonym zapłonie i czekać aż sie pojawi CODE lub 0000 ps. to juz dwa czteropaki :D :modlitwa: :modlitwa: Mistrzu!! radio chodzi jak Kasztanka Piułsudskiego :mrgreen: Browary masz na najbliższym zlocie forumowym !! Serdeczne dzięki za pomoc !!!

0313 :D Pionow - serdeczne dzięki!! Kolejny problem w tym, że w tzw międzyczasie zablokowałem radyjko - pisze "code wait" :oops: Odłączyłem radio na całą noc a ta bestia po ponownym podłączeniu dalej pisze to samo - radyjko zblokowane i nie wiem za bardzo jak je "zresetować" :(

istnieje, istnieje :D ale nie od reki :D Rozumiem, że mam się uzbroić w cierpliwośc i nie podkładać jeszcze mojego radia pod pociąg? :) Czy ewentualna przesyłka priorytetowa w postaci czteropaka "dębowego" miałaby tu jakieś znaczenie w uzyskaniu kodu ?? :mrgreen: :mrgreen:

To i ja się podepnę - mam BMW Business RDS (Philips) o numerze PH7850S1075590 i bardzo przoszę o koda do niego :)

Nie, dzięki Bogu nie serwisuję swoich samochodów w ASO, a po przeczytaniu postu kolegi Stones'a utwierdziłem się w przekonaniu, że dobrze robię! Mam sprawdzonego kolegę mechanika, garaż z kanałem, zestaw narzędzi "first aid" ;), dużo dobrych chęci i cierpliwości. Powyższe nie zmienia faktu, że jestem częstym klientem serwisu BMW, bo staram się kupować oryginalne części do wszystkich Beemek jakie posiadałem i mam nadzieję będę posiadał. W serwisie mam powiedzmy, że "koleżeński" układ - może dlatego że zarówno moje E30 iak i niedawno sprzedane E34 były w zasadzie w stanie zbliżonym do gabinetowego ;) i chłopaki traktują mnie jak fascynata. Niestety cała reszta obsługi: paniusie od papierków i kasy oraz "pany handlowce" patrząna mnie jak na ubogiego krewnego i błąkają im się głupawe uśmieszki po gębach jak kupuję części za 100, 200 lub 300PLn na których ASO ma pewnie 120% narzutu. IMO jest to zachowanie na poziomie nowobogackiego buroka obwieszonego złotymi łańcuchami a nie przedstawicieli poważnej marki. W Rzeszy chodziliśmy z kolegą po całym salonie BMW i wsiadaliśmy do większości samochodów, dodam że ubrani bylismy w szorty i podkoszulki - NIKT nie zwrócił nam uwagi ani nerwowo nie obserwował. Na każde nasze pytanie była udzielana chętnie i z uśmiechem odpowiedz - po prostu czuliśmy sie jak potencjalni klienci a nie intruzi. Reasumując: Jeżeli nie chcemy się tylko użalać nad swoim losem klientów nabijanych przez ASO w butelkę to powinniśmy zacząć zdecydowanie działać! Może takie podejście uświadomiłoby właścicielom i zarządcom serwisów, że to nie oni a my im robimy łaskę powierzając im samochód i płacąc ze swojej kieszeni ciężkie pieniądze. Jeżeli nie "wychowamy" sobie tych "instytucji" to co jakiś czas na tym forum będzie post podobny do zaczynającego ten wątek. Może właśnie jesteśmy w stanie udowodnić, że w kupie siła i możemy razem zrobić coś co poprawi standard obsługi w tym chorym kraju... Nie warto....??

Stones - nie odpuszczaj, pisz do Smorawińskiego albo centrali BMW! IMHO powinniśmy spłodzić coś w ramach grupowego protestu piętnującego takie praktyki "Autoryzowanych Serwisów" ! Ja chętnie podpiszę takie pismo i myślę, że większość z Was również. Myślę, że jeżeli zrobimy to jako grupa użytkowników forum skupiającego miłośników BMW, którym zależy na pozytywnym wizerunku marki to odniesie to pozytywny oddźwięk. Jeżeli nie mam racji to proszę o konstruktywną krytykę.

No niestety szukalem i nie znalazlem odpowiedzi na moje pytania... 40tys to żywotność paska rozrządu. Jeżeli masz nowy nabytek to najlepszym wyjściem jest wymiana paska, rolek i napinacza. Generalnie co drugą wymianę paska należy wymieniać rolki i napinacz. Poza tym co drugą/trzecią wymianę oleju czyść lub wymieniaj magistralę olejową.

Pomarańczowa kontrolka na paliwomierzu w okolicach zera, jak przekręcisz kluczyk powinna się zaświecić, jeżeli nie to sprawdź na początek żarówkę. Znaczy jeśli jest więcej paliwa przy przekręceniu kluczyka powinna się zaświecić i zgasnąć? Jak przekręcasz kluczyk to zaświecają Ci się kontrolki oliwy, abs, poduchy itp., celem testu, tak samo powinna zaświecić się kontrolka rezerwy paliwa i zgasnąć lub nie w zależności od poziomu paliwa.

Problemem w silnikach M40 jest dobre odpowietrzenie ukłądu, tak aby silnik się nie przegrzewał. Szczegułowe instrukcje odpowietrzania silnika znajdziesz na forum w sporej ilości :search:

Pomarańczowa kontrolka na paliwomierzu w okolicach zera, jak przekręcisz kluczyk powinna się zaświecić, jeżeli nie to sprawdź na początek żarówkę.

Moje serce kieruje się teraz na E34 525tds kombi, rocznik 95/96 executive, z maxymalnym mozliwym wypasem i koniecznie z taką śliczną skórą marszczoną na boczkach :) Nie patrzę w stronę E39 bo by mnie pokusiło, a za 20 - 22tys kupię jakieś zwłoki. Wolę kupić E34, które złamie niejedno serce miłośnika BMW na zlocie :norty: I zostanie mi jeszcze sporo grosza na mleczko do pielęgnacji skóry ;)