Brutus

Serwis z cała pewnością.

Jeszcze jedno, pamiętaj że elektronika wariuje i Cie oszuka, stan na bagnecie nigdy. Chyba że go źle wsadzisz. Ja sie skłaniam do winy czujnika, ewentualnie masz coś z łączeniem gdzieś po drodze. Pozdrawiam.

Nic nie dolewaj, jeśli stan na bagnecie jest ok, bo rozwalisz silnik :duh: Miałem podobną sytuacje w E-39, sygnalizował mi błędy których nie było, np spaloną żarówke, mimo że świeciła, albo brak płynu do spryskiwacza, mimo że było full! Nie wiem dlaczego tak sie działo, nic z tym nie robiłem, bo to nie było moje auto.

Na to pytanie możesz dostać dwie odpowiedzi: 1. Kup diesla 2. Kup benzyne Każdy ma swoje preferencje, więc musisz sie zapytać sam siebie, moim zdaniem powinienneś szukać przede wszystkim DOBREGO autka, bo w przypadku miny, Twoje wydatki będą o wiele większe niż oszczędności na paliwie. Jeśli chciałbyś znać moją opinie to auto znacznie łatwiej znaleźć ładną benzynke niż diesla.

Kiedyś tak miałem w innym aucie i przyczyną była właśnie woda. Spróbuj obejrzeć pracujący silnik po ciemku, powinienneś wtedy łatwo wyłapać uciekające iskierki.

Obroty masz ok :cool2: ale o pompie będziesz musiał już chyba niebawem pomyśleć. Poszukaj, naprawde dużo tego już było i nie ma sensu wszystkirgo jeszcze raz przepisywać :search: Pozdrawiam!

Scigany, a pewien jesteś, że nie masz gdzieś wilgoci w elektryce?

Właśnie tak jest :cool2: Tunel jest po to, by wentylator nie zaciągał powietrza z boku, tylko właśnie przez chłodnice :!: Jeśli nie masz tego tuneta, to będzie Ci sie grzał, wiem coś o tym, bo to kiedyś przerabiałem :?

Jak sprawdzić wisco dostałeś odpowiedź w tamtym poście, natomiast termostat możesz najprościej sprawdzić poprostu gotując go w garnku i patrząc jak reaguje :D Czy aby napewno nie masz zapowietrzonego układu i czy poziom płynu jest ok?

:D

Ja swój wyczyściłem preparatem podobnym do WD 40, solidnie spryskując, a następnie wycierając nadmiar olejku, ale chłopaki w innym poście mnie skrytykowali, że WD 40 sie do tego nie nadaje, nie wiem, u mnie wszystko ok. Są też specjalne preparaty do czyszczenia właśnie takich rzeczy, np WURTH.

Kręcące sie śmigło "przeciąga" powietrze od przodu przez chłodnice, pobiera ono nadmiar ciepła, owiewa silnik i wylatuje z komory silnikowej z tyłu, pod samochód. Nie martw sie, wszystko masz dobrze, a upewnisz sie sam, w taką pogode pare minut w korku wystarczy by zagotować silnik jeśli coś jest nie tak z układem chłodzenia :cool2: . Pozdrawiam!

Wszystko zależy JAK to stuka. Tak jak napisałem, jeśli delikatnie na zimnym silniku i potem przechodzi, ewentualnie raz kiedyś na ciepłem, to tak jeździj, ale jeśli Ci wali, to niestety bedziesz musiał sie tym zająć.

Co do vanosa :search: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=11012 Zmieniłeś olej na półsyntetyk? Jaki miałeś wcześniej?

Czasami słychać troszke popychacze, bo piszesz że po wymianie oleju troche ucichło. Na jakim oleju jeździsz? A co do stukania to jeżeli tylko czasami i delikatnie, to jeździj i nic nie rób, przyłóż ręke do vanosa, jak jest mocno zużyty, to czuć jak wali, zwłaszcza tak przy ok 2tys obrotów. Jaki masz przebieg? Trwałość vanosa to ok 250-300 tyś km, potem może być go już słychać.

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=12273 Pozdrawiam.

Dużo tego było :naughty: Poczytaj sobie np: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=11394&highlight=automatyczna+skrzynia http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9733&highlight=automatyczna+skrzynia Ale jest tego duuużo więcej. Użyj funkcji "szukaj" :cool2: Pozdrawiam. :D

Tak gdzieś miesiąc temu była taka dość fajna burza :cool2: , nawet mi sie podobało, bo jakoś lubie jeździć w deszcz. Tyle że jak zgasiłem silnik i po jakimś czasie odpaliłem ponownie, to nie pracował mi jeden cylinder :duh: , objawiało sie to tak że trząsł sie silnik na biegu jałowym, nie chciał ciągnąć i szarpał, ale jak już wszedł na obroty, to wszystko było ok. Okazało sie że w jednej fajce była wilgoć :mad2: :evil: , mimo że fajki nie były ani podarte, ani sparciałe i na oko dobre. Wymieniłem wszystkie koszt to 120 zł/ kpl BOSCH :? , świece też mam nowe NGK i silnik teraz zauważalnie lepiej pracuje, nawet jak nie ma deszczu równiej pali, lepiej ciągnie, łatwiej odpala :mrgreen: . Masz troche inne rozwiązanie u siebie, ale sprawdz jak u Ciebie wygląda instalacja zapłonowa, niby taka błachostka, a efekt naprawde wymierny! :cool2:

Sonda - bardzo prawdopodobne.

Skoro na gazie też tak masz, tzn to nie wtryski. Mechaniory mi powiedziały że poprostu sterownik tak pracuje na ssaniu i że to normalne.

Nie. Nie kalkuluje mi sie.

Masz gdzieś zły styk masy! Przerabiałem to w Mercedesie, po otwarciu drzwi sie cuda działy, bo obwód prądu sie zamykał przez czujnik w drzwiach. Sprawdz mase.

Jeszcze jedno, u mnie jest to dosłownie ledwo wyczuwalne i tylko jak jest zimna.

Mam coś takiego jak opisujesz, ale tylko na zimnym silniku, efekt jest taki że niechętnie reaguje na polecenia gazu, tak jakoś sie muli, jakby była ciut słabsza, ale jak sie rozgrzeje, to wszystko jest ok. Myślale że komputer tak go poprostu steruje na zimnym silniku i że tak ma być, bo byłem na kompie celem kontroli i powiedzieli mi że wszystko jest ok i na zimnym ma tak robić.

No dobra, ale nie lepiej już wziąć 325i? :?: Moc ta sama, a dostęp do części lepszy. Poza tym słyszałem takie amerykańskie przysłowie "nic nie zastąpi pojemności skokowej"