Brutus

Mialem cos podobnego, z tym ze napewno nie od mycia, objawy nie byly stale, to znaczy raz sie nasilalo, raz szarpal bardziej, a raz sie poprawialo, pomoglo jej jak naprawde zdrowo dostala po obrotach, przegonilem ja tak by obroty prawie nie schodzily ponizej 5 tys i tak ze 20 km i pomoglo! :dance: Mysle ze jakis paproch przylepil sie do sondy (bo to na nia stawiam) i go przepalilo. :cool2: Mozesz tez podjechac na kompa, moze cos pokaze.

Sprawdzilem i tak tez mam wpisane w instrukcji obslugi, jak i w briefie. Jesli chcesz moge zalaczyc skana lub foto, a nawet zdjecie slupka, z tym ze musialbys conajmniej z tydzien poczekac.

A wiec tak: BMW 520i BMW 525 TDS 205/65 R15 94V 225/60 R15 95V TD 230/55 ZR 390 240/45 ZR 415 Cisnienie przy obciazeniu do 4 osob przod 2.0 tyl 2.1 przy pelnym obciazeniu przod 2.2 tyl 2.7 195/65 R15 91V 225/60 R15 95 Q/T M+S TD 230/55 R 390 95H M+S 240/45 R 415 94H M+S Cisnienie przy obciazeniu do 4 osob przod 2.0 tyl 2.3 przy pelnym obciazeniu przod 2.4 tyl 2.9 195/65 R15 91 Q/T M+S 205/65 R15 94 Q/T M+S Cisnienie przy obciazeniu do 4 osob przod 2.2 tyl 2.5 przy pelnym obciazeniu przod 2.6 tyl 3.1 Ze wzgledu ze zdecydowalem sie na kola 16", a "naklejka" nie przewiduje zastosowania takich obreczy u mnie, kupilem opony Good Year F1 205/65 ZR 16 i cisnienie 2.2-2.6 na obu osiach zaleznie od obciazenia i trasy w jaka jade, a zazwyczaj jezdze nieobciazany, tzn dwie osoby. Po ostatnich moich doswiadczeniach z uzywkami nie kupie juz wiecej ani uzywanych alufelg, ani uzywanych opon, chyba ze sa naprawde z pewnego miejsca i innym tez tak radze.

poczekaj sprawdze.

Zmieniales olej? Jaki masz, mam na mysli czy syntetyk? taki efekt moze tez nastapic wlasnie po przejscie z minerala na syntetyk. Obejrzyj dokladnie i zlokalizuj miejsce.

i jaki efekt?

Nie chce Cie martwic, ale mnie to tak wyglada na sprezarke. To nie jest tania sprawa.

Trzeba sprawdzić w instrukcji obsługi, ale dla mojego byłego E34tds wyjściowe było 205x65x15 - myślę, że dla większości E34 tak jest... Sprawdzilem w brief, mam wpisane 195/65/15 indeks V.

Wiesz co, zalozmy ze bedzie dobrze, operacja sie uda i dostaniesz 5 konikow wiecej, czy myslisz ze az tak to odczujesz, zeby bylo warto kombinowac bez potrzeby i do tego narazac sie na przegladach? Chyba ze potrzeba jest, bo np stary kat sie rozlecial.

NIKI - co do lekarzy - pan sentyz - wielki wachowiec ( od xx lat w skrzyniach siedzi :norty: ) powiedzial ze oni czasem jedna skrzynie nawet kilka razy wkaldaja i wyciagaja bo sie okazuje ze nie dziala dobrze...... - wiec albo niemcy zrobili 12 lat temu taki cud ze polacy nie moga go rozpracowac ( a polak potrafi wiele :cool2: ) , albo tacy to wlasnie wachowcy .... A ja sie zaloze ze to wlasnie to drugie. :?

teraz to zes mnie zagial :think: Bo nie jestem pewien, ale wydaje mi sie ze moja stala na 195/65/15 i dlatego zalozylem 205/55/16

Wszystko pieknie, ale moim zdaniem to tak jakbysmy sie umowili ze od jutra przez dwa dni przestajemy oddychac. :twisted2: Nawet jak nie wyciagne Betki z garazu przez tydzien, to mam nie jesc, nie pic? Przeciez wszystko i piwo tez dowoza samochodami :!: :!: :!: Trzeba tak jak w Stanach, glosowac na tych, co obnizaja podatki...

A ja mam taka sugestie, jak nalejesz plynu zbyt duzo, to zostanie on po nagrzaniu wyrzucony by zapobiec rozerwaniu wezy, bo wytworzy sie cisnienie ktore ugnie sprezynke od zaworka, wiec moze u tych co gubia, ale trzymaja poziom ta sprezynka jest zbyt slaba i puszcza za wczesnie, a potem jak juz poziom jest nizszy, to nie ma juz takiego cisnienia w ukladzie i plyn wiecej nie wyleci :doh:

Musi byc cos, co ogranicza tyl, inaczej przy ostrym hamowaniu by tyl piszczal przy braku ABS, tak na logike. Poza tym widzialem jak robia palenie gumy w miejscu trzymajac noge na hamulcu i to bez odlaczania hamowania na tyl i gdyby przod i tyl lapaly tak samo, to silnik nie dalby rady zamielic kolami.

Wiem High Tech, ze chcialbys uslyszec pochlebne opinie na temat tuningu zawiechy, sam tez chce ciagle udoskonalac swoje auto :D (felgi, opony hamulce) Ale czy myslisz ze fabryczne zawieszenie, ktore jest najlepsze w swojej klasie, ktore jest wynikiem wielu testow i badan, moze ktos za przeproszeniem "udoskonalic" w garazu? :?: Tak jak piszesz, fabryczne to jest kompromis, tak jak codzienna jazda samochodem raz szybko, raz wolno i po roznych nawierzchniach, a czasami nawet lesnym duktem na polanke, he, he... :D Wez pod uwage na czym Tobie zalezy, na wygladzie, bo obnizony wyglada lepiej, bardziej rasowo, czy na prowadzeniu sie i mysle ze gdybys zestawil dwa identyczne samochody, tyle ze jeden po zabiegach z zawiecha, drugi tak jak fabryka dala i tak powiedzmy wyscig przez cala Polske, to ten ulepszany, o ile nie bylby gorszy na mecie, to na pewno nie duzo lepszy (koleiny, rozne rodzaje nawierzchni, kocie lby, deszcz, itp.) Ale to tylko moja opinia.

Dziurawych sie zgodze, ale co do zasolenia.... W Szwecj sypia sol zima bez litosci, czy trzeba, czy nie, tak profilaktycznie. Oczywiscie nie jak jest w plusie :D

To szkoda ze jestes z Czestochowy, bo chetnie bym tez skozystal z uslug Twojego mechanika. Jak to tej pory nie trafilem na takiego zebym byl zadowolony pod kazdym wzgledem na 100%, albo pourywaja plastikowe zaczepy, albo upapraja tapicerke, albo odmawiaja, bo nie maja narzedzi/warunkow, albo wymieniaja wszystko co im sie wydaje, bo nie wiedza co jest... albo ja jestem jakis przewrazliwiony na punkcie swojego samochodu i wtedy zwracam im honor. :wink:

Spotkalem sie z czyms takim w VW brata - diesel. Wracalismy z Rzeszy i pekl waz od chlodnicy, caly plyn zgubilismy, a wskazowka i tak pokazywala ok, jak pozniej mechanior tlumaczyl, czujnik temperatury byl zawieszony w powietrzu, bo nie bylo plynu, wiec nic go nie rozgrzewalo i tak sobie pokazywal az silnik sie przegrzal...

Swieta racja! Najwyzej dokupisz sobie katalizator, bo stary byl i tak juz do wymiany.

A jaka masz pewnosc oddajac do warsztatu ze ten co to bedzie robil jest prawdziwym "chiurgiem" a nie jedynie sanitariuszem? Nawet w ASO, ile razy nie bylem, bez znaczenia jakiej marki, to wiekszosc rzeczy robili - przepraszam, nie chcialem nikogo urazic - nazwijmy ich praktykanci i dopiero jak sobie sami nie dawali rady, wolali jakiegos "mistrza"...

stukalo przed wymiana tez?

Moja E-34 nie ma zadnych babli, ani odznak korozji i wiem napewno ze mam w calosci oryginalny lakier, a w w miejscach gdzie mam uszkodzenia lakieru, bo tego sie nie uniknie np. dostala z kamienia pojawil sie jedynie rdzawy nalot, mimo ze przejezdzilem tak zime w Skandynawi i nie dzieje sie z tym nic do teraz, wiec tak to zostawie. Sa rozne opinie na ten temat, jedni mowia - zrob zaprawke - inni - nie ruszaj - Wiem jedno, BMW sa znakomicie zabezpieczone przed korozja, dopoki ktos ich nie "dotknie" i chocby to byl najlepszy lakiernik i naprawde sie staral, to i tak juz nie bedzie to tak jak fabrycznie, zreszta podobna opinie czytalem w tescie E34 bodaj w "Auto Swiecie", ze robiona BMW predzej czy pozniej bedzie rdzewiec.

To naprawde jest temat rzeka, te silniki na faszerowane czujnikami i tak ciezko powiedziec. Sprobuj moze podjechac na kompa i sprawdz bledy. Ale wiem po swoim przypadku ze sonda ma duze znaczenie dla pracy silnika.

Wycieki, czy pocenie sie? Bo to roznica. Kapie Ci na ziemie? Jesli sie tylko poci, to nie ruszaj, wiekszosc silnikow tak ma.

Ale w praktyce reczny i tak jest duzo slabszy, bo szybciej sie zmeczy, a mniejsza rozklad mas i tak zasadniczo hamuja kola przednie.