jdef90

merca bym nie kupił, bo to straszne badziewie obecnie. większe niż BMW. poczytasz nasze forum i mniej więcej ogarniesz co Cię czeka, choć faktycznie auto rozczarowuje jakością, ale raczej jeździ, zamiast stać zepsute na amen i do tego zardzewiałe. najlepsze forum merca jakie znam: http://www.w202.pl/viewforum.php?f=1 generalnie ja w chwili obecnej zacząłem się rozglądać za A6 C6 i tam także nie jest różowo. pomyślałem więc o XC90 i okazuje się porażka. No to może Touareg... i [BAD], także tutaj. Co ciekawe, mający opinię wiecznie psującego się Land Rover Discovery (jestem miłośnikiem aut angielskich, mam defa, miałem kilka LRów, jaguarów), w najnowszym wydaniu wygląda całkiem interesująco pod względem usterkowości na tle MLów, X5 i innych SUVów, ale także nie jest bezproblemowy i przede wszystkim mocno trzyma cenę. Pozstaje więc niby forester albo legacy outback, ale te auta są na zupełnie innym poziomie komfortu... choć do wszystkiego można się przyzwyczaić.

znalazłem w innym temacie post kolegi matimisztal: "Za nierówną pracę silnika są odpowiedzialne dawki paliwa wtryskiwane do cylindra. Komputer na bieżąco kontroluje obroty silnika. I tak: Jeśli któryś wtryskiwacz poda zbyt dużą dawkę paliwa (bo leje) to pozostałe muszą dawkę zmniejszyć. i na odwrót. Tak więc jeżeli nie macie błędów zapisanych w pamięci to po pierwsze sprawdźcie korekcje na wtryskach np. w programie INPA. Korekcje nie mogą być większe jak od -3 do +3. Wskazania powyżej -2 do +2 mogą być już niepokojące. Za nierówną pracę mogą być odpowiedzialne również inne rzeczy ale od czegoś należy zacząć. Jeżeli falowanie jest tylko na zimnym to problemem może być stary akumulator. Niektóre BMW posiadają elektryczy podgrzewacz płynu w chłodnicy (taka grzała dużej mocy). Podgrzewacz ten załącza się tylko w odpowiednich warunkach. I tak: Jeżli samochód ma kiepski akumulator a podgrzewacz pobiera duże ilości prądu to napięcie na aku spada. Jeżeli spadnie zbyt dużo to podgrzewacz płynu się wyłącza a napięcie wzrasta. Jak wzrośnie to podgrzewacz znowu się załączy i tak w kółko na wolnych obrotach. Można spróbować go odłączyć i zobaczyć czy coś się zmieniło." u siebie drgania obrotów nie zaobserwowałem, ale to może był ten podgrzewacz? jak sprawdzić czy auto to ma czy nie?

OK, jest ktoś z tym samym problemem, kto już się z nim zmaga, dalszy ciąg tutaj: http://www.google.pl/search?hl=pl&safe=off&rlz=1C1CHMG_plPL308PL308&q=aston+martin+kahn&start=0&sa=N

Dzień dobry, witam w klubie, niestety to Ty tutaj dowodzisz :mrgreen: miałem (na przestrzeni czasu) wszystkie wymienione przez Ciebie problemy, plus problem z wycieraczkami (wolna praca), plus problem z zawieszeniem pneumatycznym (mam E61)... z wyświetlaczem myślałem, że jest to kwestia wariowania czujnika zmierzchu (tunele, zmiana kąta świecenia słońca, szczególnie w zimę gdy świeci na niskiej wysokości...) plis keep me updated...

ale tu nie chodzi o ringi, tylko o pomarańczową brewkę i led'y. od 1 stycznia jest zakaz używania źródeł świateł mijania, drogowych i pozycyjnych (a zapewne i dziennych) innych niż białe. przepis wprowadzono aby wyeliminować żarówki/światła w kolorze żóltym. Nie wiem po co (żółte światło daje lepszy kontrast w nocy i w złych warunkach pogodowych), aut z takimi światłami jak na lekarstwo... ale widać komuś zależało. co do wiejskich ledów na lanosach i innych... rozmawiałem z jednym policjantem ostatnio na ten temat... i według niego, o ile to zwiększa bezpieczeństwo (poprawia widoczność auta, nie oślepia innych), to on osobiście się nie czepia, nawet jeżeli nie ma homologacji. I w sumie racja.

dziś trochę pokatuję aku... choć jak ostatnio pamiętam chyba nawet przy jakiejś okazji patrzyłem na napiecie ładowania i aku i wszystko było OK. ale jak pisałem było to jakiś czas temu :)

zanim zaczniesz chipować zajmij się kolektorem ssącym (viewtopic.php?f=73&t=97723), sprawdzeniem turbo i generalnie pojeździj trochę autem, chyba że masz stały dopływ gotówki, który chcesz inwestować w auto, a nie "górkę" która została z ceny jaką zamierzałeś wydać na auto. to nie są bezawaryjne i bezusterkowe auta, więc warto "odkryć" z czym tak naprawdę ma się do czynienia. ja mam 525d, w chwili obecnej 137000 km, w chwili zakupu 106 000. w sumie auto fajne, ale od zakupu borykam się problemami z turbiną ( wykupiłem przedłużoną gwarancję, w ramach której mi zwalili sprawę i teraz jeżdżę pół sprawnym autem (fakt nie za często bo mam inne auto) i się sądzę z The Warranty Group Polska, serwis nie jest w stanie stwierdzić co powoduje usterkę, zaleca wymianę turbo na nowe). Ponadto mam problemy z tylnym zawieszeniem (także błąd nie pojawia się na kompie w serwisie, nie grzebię w tym głębiej, bo auto widocznie nie siada) i teraz pojawił się jakiś problem z zasilaniem. generalnie auto nie za bogato wyposażone tak więc nie ma się co psuć, choć ma np. navi proffesional i HUD, ale na przykład nie mogę korzystać z podgrzewania fotela, gdyż wyraźnie parzy w tyłek (częste przypadki przepalenia siedziska), co jest wadą fabryczną, która byłą usuwaną w ramach akcji, ale moje auto nie było objęte akcją serwisową i czekam na decyzję BMW PL w tej sprawie (w 95% odmowną).

chodzi o coś innego. z dniem 1 stycznia wszedł przepis zabraniający w światłach pozycyjnych i drogowych używania innego koloru niż biały (choć nikt nie zdefiniował koloru białego, więc można się upierać, że żółty jest biały), jest to przepis ogólno unijny. dalej można używać żółtych żarówek w światłach przeciwmgielnych. kwestia dotyczy świateł pozycyjnych, których funkcję u nas pełnią ringi, mijania i drogowych, a diody i "ten żółty neon" to obrysówki, więc nie ma o co się martwić. z drugiej strony faktycznie można się spodziewać nawiedzonego pana policyjanta, który się może czepnąć (np. kiedyś moją siostrę zatrzymał policjant za jazdę na przeciwmgielnych w MINI i nie mógł uwierzyć, że własnie tam są umieszczone w jednym reflektorze światła pozycyjne :mrgreen:), więc warto wiedzieć o co chodzi.

Witam, kilka razy po zapaleniu w minusowych temperaturach pojawiał mi się następujący objaw: wolno chodzące wycieraczki, migający (jaśniej-ciemniej co mniej więcej 1 sek. wyświetlacz centralny), raz nawet wyskoczył błąd ABS, ESP itd. ale generalnie wszystko wraca po minucie do normy... poza tym, że ostatnio nie chodzi mi funkcja REST (chyba kiedyś po zgaszeniu silnika wiało ciepłe powietrze przez jakiś czas)... wszystko wskazywałoby na problem z aku, ale był w lato wymieniony (nie oryginał co prawda, ale w ASO, odpowiednio zaprogramowany itp.) czy ktoś spotkał się z takimi problemami? jakieś porady? bo ja oczywiście sprawdziłbym aku i ładowanie, ale może ktoś już przerabiał i nie musze wyważać otwartych dzrzwi? auto to 2004 525d e61

wejdź sobie tutaj: http://www.hartge.de/ i zobacz zakładkę offroad programme http://img63.imageshack.us/img63/8647/hartged.jpg oferują modyfikacje zawieszenia (prześwit rośnie do 27cm), blokady dyfrów, osłony pod auto oraz felgi i opony

wszystko PS i spekulacje...

ja dziś wsiadłem do X1... posiedziałem... powąchałem... wysiadłem i danke. Auto zdecydowanie mniejsze w środku od E61 (potem siedziałem w F10 GT, która sprawiała wrażenie 2x większej), bardzo kiepsko pachnie w środku (tanio, bardzo tanio), jakby to była zupełnie inna marka... ogólnie z zewnątrz bardzo ładne, w środku takie okej, ale nawet się nie przyjrzałem bo ogólnie mi się nie spodobała... coś jakby MINI (które mamy w rodzinie) takie niby fajne, ale jednak "niby"...

no tak, czy srak zrobi karierę jak R-klasse :mrgreen: raczej... ale dodam, że jak wsiadłem do swojej biduli E61... to w środeczku już taki osiołek jest... taki P O P R Z E D N I model :mrgreen: wszystko przez ten nowy iDrive :)

dziś widziałem 5GT na drodze, a później sobie ją dokładniej obejrzałem w salonie... na drodze jakoś słabo wygląda... zdecydowanie za wysoka... taki niemal minivan, na pewno nie jest czymś w stylu MB CLS czy passata CC, to raczej takie "sportowe" kombi. W środku mnóstwo miejsca, z zewnątrz tak sobie... Generalnie mi nowa piątka nie bardzo pasuje (ale może się "przyjmie" jak nowa siódemka), jestem jednym z tych, którzy w chwili gdy zobaczyli E60 powiedzieli: o kurcze! ale jazda! bardzo mi się podoba przedliftingowa asceza na zewnątrz i wewnątrz, połączenie ostrych linii z ogólnym klasycznym kształtem. Nowa piątka znowu jest taka jak E39. Dobre niemieckie auto. Niemal jak Skoda, tylko z zupełnie innym targetem i ceną. Na pewno na chwilę obecną nie zapragnąłem jej mieć. z aut konkurencyjnych zdecydowanie najbardziej mi do gustu przypada XF (choć za bardzo podobny do mondeo, ale po prezentacji nowego XJ spodobał mi się 100X bardziej) Poczekamy na kombi, potem poczekamy jak trochę stanieją używki, a w międzyczasie pewnie będzie audi :mrgreen:

czy auto ciągnie powyżej 4000 obr? jeżeli nie, to wygląda na problem ze sterowaniem zmienną geometrią turbiny, miałem (obok innych problemów z turbo) taki objaw ze dwa trzy razy (mam jednak 525d). Wymieniłem sam moduł turbiny (do znalezienia tylko na szrotach) i jak dotąd problem się nie pojawił, ale ostatnio mało jeżdżę.

to regeneruj (niestety piszę to z lekką nutą sarkazmu) :mrgreen: generalnie są dwa scenariusze padnięcia turbo: 1. Łagodny: tracisz moc, turbo nie ładuje, samochód nie ma siły, dzwonisz po lawetę lub doturlasz się sam do serwisu, wymieniasz turbo, może niestety takze DPF i jeździsz dalej 2. Niełagodny: na wysokich obrotach turbina Ci się rozpada, auto staje. Dalej do wizyty w serwisie jest jak w scenariuszu łagodnym, tylko okazuje się że w silniku jest armagedon i jest już niefajnie. Drugi wariant tego scenariusza jest taki, że puszczasz gaz, a tu nagle auto wchodzi Ci na obroty... robi Ci się megaciepło bo nie wiesz co jest grane i nagle bum. to silnik się przekręcił bo turbina puściła olej w dużej ilości i doszło do niekontrolowanego wzrostu obrotów... to takie urban legends, nie wiadomo dokładnie jak to jest naprawdę, ale każdy słyszał, że znajomy znajomego miał coś takiego...

już 2009-1 mi śmiga... ale powiem szczerze, że w konfrontacji z AutoMapą wypada to słabo. 1. Trasa krótka wg BMW to tak naprawdę optymalna wg AutoMapy. Czyli żadne objazdy, skróty, przebitki nie wchodzą w grę gdy ma się tylko BMW. (na razie jeżdżę tylko po warszawie i okolicach) 2. POI niestety mam chyba wszystkie wycięte, choć muszę poczytać instrukcję jak do tego wejść... to może być ciekawe... 3. warkot z napędu DVD... wkurza mnie, no i ponieważ nie mam zmieniarki, każdy napęd do płyt CD się liczy :) 4. HUD - niby fajnie jak to wszystko wyświetla na szybie... to duży plus, info jest przejrzyste i kompleksowe (strzałki, numer drogi bądź nazwa ulicy, dystans do skrzyżowania), ale niestety jestem wysoki i góra wyświetlacza mi się nieco rozmywa, a fotel mam na maksa w dole... w sumie więc chyba się z Helgą nie polubimy... ale może jakaś nowsza płytka to zmieni...

próbowałem każdej kombinacji i nie zadziałało... ale powiem tak, że mniej więcej od tygodnia jeżdżę z płytką 2009-1 i powiem, że wypada słabo... raczej się nie polubimy i zostanę przy automapie... konfrontując z automapą, trasa krótka mniej więcej odpowiada optymalnej z automapy (na razie jeżdżę tylko po warszawie i okolicach), niestety, automapa jest znacznie bardziej dokładna... ciekawe jak toi jest z nowszymi wersjami płyty... drugi minus to warcząca w napędzie DVD płyta... trochę mnie wkurza... to taki subiektywny minus... no jeszcze zobaczymy...

znasz kogoś kto jest zadowolony z regeneracji turbo? niestety tylko wywaliłem kasę w błoto a po upływie 6 miesięcznej gwarancji problemy jak miałem tak mam. U generalnego dystrybutora Garrett w Polsce kupisz turbinę nieco taniej niż w ASO, więc może warto zastanowić się nad taką opcją. Z drugiej strony ile Ci tego oleju ubywa? to że olej jest w dolocie w jakiejśilości (kilka -kilkanaście kropel) i że ubywa Ci powiedzmy 200-300 ml oleju na 1000 km to jeszcze nie powód aby wszystko wymieniać, tym bardziej, że jak mówisz auto jeździ normalnie, nie gwiżdże itp.

poszło wszystko na priv, znaczki które posiadam: 1. zwykłe http://img134.imageshack.us/img134/4835/sdc18456.jpg 2. carbon http://img515.imageshack.us/img515/681/sdc18457.jpg 3. oryginał dla porównania http://img189.imageshack.us/img189/7306/sdc18455.jpg moje znaczki w 100% pokrywają oryginał, tak więc można je nawet nakleić na "zepsuty" oryginał.

a ja taki problem miałem. :mrgreen: ok, faktycznie wszystko jest tak jak opisane powyżej... ale czy ktoś rozwiązał problem 2009-2 ? na single layerze się nie mieści, a duala mi nie czyta.. wkładam płytę i helga pluje się, że kajne disk im navigacjon cośtam... :mad2:

2009-1 nie wystartowała, działała 2008-1 ale była oczywiście bez Polski. Ponieważ nigdzie nie mogłem załatwić 2008-2 w oryginale, złapałem ją w sieci (4 dni ściągania), oraz potem tutaj: http://www.gpsunderground.com/forums/archive/index.php/t-1201.html (trzeba się zarejestrować, żeby mieć dostęp). Niestety oczywiście jest to wersja dwupłytowa, więc trzeba usunąć języki niepotrzebne. Ponieważ ja miałem ściągnięty już jako obraz ISO, to nie bardzo mogłem sobie to podzielić... ostatecznie znalazłem taki post: For both Pro and High versions there is a "shortcut". I've tried to burn the images on 3 DVD Burners and I got problems, using quality disks (Verbatim) and no-names. I got lot of problems, so: - get PowerISO (http://www.poweriso.com/PowerISO41.exe) + Keygen (http://www.cracks.am/d.x?Pwacbu) :D - edit the image (ISO or MDS) and delete all non-interesting languages. - save the new image. This image it can be burned on a normal DVD+R disk and It works ! oczywiście teraz znalazłem, że na naszym forum także jest ten patent opisany: viewtopic.php?f=16&t=97745&p=822514#p822514 post kolegi FRACK'a jak napisane powyżej zrobiłem i 2008-02 mi się odpaliła w aucie, niestety mimo wszystko nie czyta nadal duallayerów, choć załadowała skróconą wersję 2009-01. Teraz skracam (wywalam niepotrzebne języki i generuję nowy obraz ISO) 2009-02 ale nie jestem pewien, czy mi na jeden DVD wejdzie... niestety nie weszło... czyli znowu w punkcie wyjścia... :mad2:

dokładnie, ja mam niezgrzebaną 525d i także mam problemy z mocą. Sprawa na 95% dotyczy turbiny, którą powinienem wymienić na nową, ale niestety brak kasy sprawia, że wciąż wożę się z regenerowaną. Przepływomierz miałem wymieniony, zawór EGR czyszczony itd itp. Nieco poprawy przyniosła zmiana modułu sterującego turbiną (mój założony pierwotnie nie miał żadnej osłony termicznej i wariował po kilku kilometrach jazdy, nie wiem czy auto tak z BMW wyjechało, czy to radosna twórczość "naszych"), ale i tak mam opóźnienie na reakcję pedału gazu, jakbym miał turbo wielkości wiadra. Prawdopodobnie więc turbina została "zregenerowana" w taki sposób, że nie działa prawidłowo zmienna geometria, ewentualnie mechaniczne sterowanie zmianą geometrii szwankuje (może ktoś mi podpowie czy widać to z zewnątrz i czy to da się jakoś przywrócić do działania w ramach średnio zaawansowanego "majsterkowania") sugestie dla autora wątku: 1. jak Cię stać, wymień turbo na nowe, z gwarancją w zakładzie, który da Ci gwarancję na swoje usługi (poszukaj dystrybutora Garetta aby ominąć ASO, numer turbiny ustalisz z tabel, które znowu znajdziesz w którymś z moich wątków nt. numeru turbiny) 2. jak Cię nie stać, spróbuj skombinować moduł sterowania (tylko uwazaj, żeby był z turbiny takiej jaką masz w aucie) i podepnij, w ramach testów na dzień czy dwa. Jak zadziała, będziesz zadowolony, jak nie, zabezpiecz sobie opcję zwrotu. 3. jeżeli to nie pomoże, tak samo zadziałaj z przepływomierzem. Co do emisji, ja mam DPF w porządku, ale jak szwankowało turbo (np. zanik mocy, auto nie wkręcało się na więcej niż 4000 obr,) to wyskakiwał błąd emisji. Prawdopodobnie auto wówczas kopciło niemiłosiernie i czujniki wszczynały alarm, choć na zewnątrz niby było ok, bo dpf dopalał sadzę. u ciebie podejrzewam podobną sytuację, choć u mnie znowu nie było nigdy czuć spalin w aucie... Więc jeżeli teraz masz na 100% szczelny kolektor, nie masz dziur w układzie wydechowym, to faktycznie może być tak, że jazda z uszkodzonym turbo spowodowała zużycie/wypalenie/zapchanie DPF, a wtedy auto nie będzie działało...

Niestety, ale małych znaczków nie mam, nie do wykonania z włókna węglowego, reszta jeżeli chodzi o komunikację "biznesową" na priv.

2009-1, nawet jednopłytowa, niestety się wiesza, to znaczy wyskakuje komunikat o 5 minutach czekania, a potem DVD error... niestety wracam do punktu wyjścia, czyli czy jest ktoś kto będzie miał chwilkę i ma płytkę 2008-2 żeby się spotkać w wawie i wrzucić do mojego auta celem aktualizacji softu??? na alledrogo nie ma już takiej płytki, w sieci tylko duallayery....