jdef90

Witam, Jesteśmy w stanie założyć taki zestaw SK II CLUBSPORT "Sporty Drive" z hurtowym rabatem (nie 50% ale zawsze ;) ) w skład wchodzi kompresor z podłączeniami, modyfikowane ECU, wydechy. koszt standardowy (czyli przed rabatem, ceny netto i bez montażu) system kompresora - 13500 EUR ECU - 1252 EUR wydech - 4500 EUR po modyfikacjach 600 KM i 570 Nm ewentualnie zainteresowanych proszę o kontakt na sales (at) kahndesign.pl pozdr j

myślę, że za 500 PLN kolega odstąpi prawa zyskane w ramach aukcji ;) prawda jest taka, że duża część ofert, szczególnie tych najtańszych, pomijając oszustów i naciągaczy, jest po prostu fikcyjna i ma skłonić do skontaktowania się z pośrednikiem...

kolega kupił korzystając z opcji KUP TERAZ od nich 6 aut... czekamy na dostawę ;)

niestety ceny się zmieniły. oryginał 1500 + PLN, corteco około 800 PLN i tutaj już się pojawia konkretna oszczędność...

proste pytanie: czy na biegu jałowym czujesz delikatne wibracje na kierownicy? ja wcześniej nie czułem, teraz czuję. może ktoś kto założył oryginał się wypowie...

dziś w moim 525d zainstalowałem CORTECO, i powiem szczerze, że nie sądzę aby był to ten sam standard co oryginał. Na biegu jałowym wyraźnie na kierownicy teraz czuję wibracje silnika diesla, wcześniej tego nie było, choć należy wziąć pod uwagę że miałem przez dłuższy czas koło na wykończeniu (jeździłem praktycznie do czasu aż nie padło). Cóż... cena idzie tutaj w parze z tym co otrzymujesz. Okazuje się, że nie jest to po prostu zwykła część eksploatacyjna, ale coś na czym nie warto oszczędzać. Na szczęście, jak na razie moje koło CORTECO nie hałasuje i nie sprawia żadnych innych problemów.

u mnie po wymianie wężyka auto wstało ale kompresor ewidentnie za długo pompował. tuż przed weekendem wylukałem, że w intercarsie sprzedają regenerowane takie kompresory za 1089 PLN. Kupiłem, w 15 minut wymieniłem (do wymiany wystarczy zdjąć osłonę dolną pod zderzakiem, czyli odkręcić kilka śrubek, potem wypiąć dwie wtyczki, odkręcić dalsze chyba 3 śruby i odkręcić dwa przewody powietrza, na dobrą sprawę nawet podnośnik nie jest potrzebny), jest ok. aha, i muszę odszczekać co wyżej napisałem... nie jest to jednak typowy problem elektryczny, a raczej mechaniczny.

na przykład carbonem 3M dinoc... prosta robota.

czy mieliście problemy z wyświetlaczem? choć mi paradoksalnie gdy jest zimno działa... jak odpiąć ten moduł?

no i co tam z silownikami koledzy wydumali? tylko wymiana?

jazda będzie bolała, na każdym większym dobiciu będzie mocno waliło... ja pokonałem 5 km i wezwałem lawetę... poszukaj, pisaliśmy nieco o tym na forum. u mnie postawiła auto na nogi wymiana wężyka za 25 PLN choć błąd niestety się pojawia (kompresor chyba jest brudny i nie dopompowuje) na allegro koleś się reklamuje, że regeneruje kompresory BMW, w sumie nie jest to jakieś mega skomplikowane urządzenie...

posprawdzaj plastiki pod maską, a dokładniej ich mocowanie, czy nic nie jest luźne. ja kiedyś także myślałem, że to deska rozdzielcza, a było to łączenie chwytu powietrza do dolotu z pasem przednim. jeżeli na 100% to deska, i nie jest to skrzypienie na wybojach, śpiących policjantach (coś takiego nie występuje u ciebie), to wyklucza to także niedokręcenie rozpórek pod maską w części schowanej na podszybiu... zatem szukaj tematu jak zdemontować listwę centralną i demontuj elementy deski rozdzielczej z ekranem na czele, a następnie skręć wszystko zwracając uwagę, aby kable nie zostały luźne itp. ..

ja uszczelki smaruję wazeliną techniczną, trzeba raz na jakiś czas powtórzyć... klapa mi też chodzi ciężko... w tym sezonie planuję się za to zabrać, jakieś rozwiązania wdrożone przez innych userów będą bardzo pomocne :D zrobił się nam mały klub majsterkowiczów od E61 :mrgreen:

u mnie skrzypiała na styku z kanapą/boczkami. nie mówię tutaj o jakimś "poskrzypywaniu" tylko wkurzającym skrzypieniu na każdej nierówności, co najmniej 5xbardziej niż uszczelki w drzwiach. seryjnie BMW zastosowało gumki/srumki, które niewiele dają po paru latach. Filc kupiłem dość gruby, może nawet i ze 3mm. okleiłem od dołu i od strony boczków. roleta jest dość ciężka, filc wystarczająco elastyczny, mocuje się ją teraz z nieco większą siłą, ale wszystko gra i trąbi. a nie skrzypi :mrgreen: gąbka (a dokładniej uszczelka od okien taka naklejana) nie sprawdziła się, jest zbyt elastyczna. wszystkie pomysły na wyciszenie "świerszczy" przetestowane powielokroć w defenderze :mrgreen: ale pomysł zaczerpnięty z Bentley'a Arnage, gdzie właściwie każdy styk plastik/plastik jest "zaizolowany" filcem :)

nie trzeba wywalać. kupiłem filc do mebli, okleiłem na miejscach styku z innymi plastikami, nie mam problemu. pozdr j

niestety serwis wszystko ogarniał, turbina to u mnie długa historia, czyszczenie EGR nie miało wpływu na jej dobrą bądź złą pracę. raz mi wyskoczył kiedyś błąd spalin, było to związane ze spadnięciem rury doprowadzającej powietrze od intercoolera, jak ją źle zamocowałem po tym jak sprawdzałem ile oleju się przedostaje przez nawalającą turbinę... więc może sprawdź sobie jeszcze szczelność wszystkich przewodów dolotowych...

nie miałem błędu, tak auto było deptane. EGR było jakiś czas temu czyszczone , ale potem miałem olbrzymie perturbacje z turbiną. Dziś po mieście jeździłem i nie było problemu...

witam w klubie niebieskodymowców. moja turbina wykazywała ostatnio znaki ożywienia, później nagle umarła (użyteczny zakres obrotów 1400-1600), i dziś w trasie powrotnej z katowic ożyła... tylko że na światłach raz pojawił się niebieski dym, a potem drugi raz po tym jak zdjąłem nogę z gazu dojeżdżałem do świateł z prędkości od około 140 km/h... wskazywałoby to na puszczanie gdzieś oleju... może przez turbinę, ale może jeszcze przez coś? ktoś podpowie co obejrzeć? aha... mam wciąż DPF więc to nie jest zbyt wesołe info... bo chciałbym mieć filtr nadal...

najlepsze są 16" 205/55 LOL :mrgreen: i tanie opony są!

dzięki za info :) :cool2:

słuchajcie... a jak przepisy regulują to co jest pomocą drogową? bo tak szczerze powiedziawszy, to nawet z zestawem narzędzi fabrycznych na pokładzie oraz kablami rozruchowymi i podkładką pod tablicę POMOC DROGOWA mogę świadczyć usługi pomocy drogowej... to że biznesu nie zrobię, to już mój problem, a nie US czy UC... tak tylko gdybam...

danke bardzo! :cool2:

Witam, Mam pytanie, czy jest możliwa wymiana BEZ wycinania przy słupkach, samego poszycia dachu w E92? Chciałbym odciążyć nieco auto i zamienić stalowe poszycie na carbon... auto jednak jest w pełni całe i zdrowe, więc wycinanie dachu nie wchodzi w grę :) science fiction, czy realna opcja? ktoś się orientuje?

uadnie :) jak się ociepli to się zabieram :) kiedyś prawie wyjąłem turbinę od góry... ;) prawie :) 3 godziny roboty w jedną stronę, dwie w drugą... a wszystko się rozbiło o trzy śruby w obudowie filtra powietrza :) ale hola hola panie hitler! właśnie zerknąłem na dołączone fotki... widzę, że ty jak Słodowy... "(...) ja tu już sobie wcześniej przygotowałem... (...)" i obfotografowałeś wyjęty silnik ;)

i lepiej colę przyjmuje :mrgreen: ja mam niewentylowaną i chętnie bym używał... zależy widać od ciepłoty osobniczej ;)