Frank

hmmm ale mowa była o kodzie w komputerze pokładowym... :| ??? bo nie wiem gdzie jeszcze można by jakiś kod wklepać ...chyba ,ze nie o wszystkim wiemy ... :roll:

jak zwykły nawiew tez juz przestał wiać , to może sprawdz czy mikrofiltr nie jest zabetonowany brudem...u mnie po wymianie - z podmuchu ledwo ledwo zrobiła sie istna zawierucha....

w E32 740i /L nie było AGS, tylko w 750i/L od 09/92 - juz o tym pisałem. poza tym manual w e32 to najwyzej w 735i /L - 211 koni ...a automaty sa baardzo wytrzymałe ( gdy sie o nie dba) zwłaszcza te z 750, bo w 740/ 540 wysiada czesto wsteczny, chociaz to raczej wada fabryczna niz efekt ostrej jazdy... popieram!! chociaz ja sam mam manual w swojej 7, to musze obiektywnie przyznac, ze komfort z jazdy żaden , a i tak to nie jest M5 , so what's the fuc%...teraz najblizsza E32 musi byc z V8 albo V12 i automatem ( no choice this time :naughty: )

B7 tez ma 500 koni i 700 NM - to ten sam silnik co w B5...swoją drogą, to szkoda ,ze nie ma ALPINY B12- gdyby do tej 6.0 V12 z 760i /L wstawili np dwie turbiny to byłby prawdziwy wymiatacz..a tak- tytuł najmocniejszej seryjnej limuzyny dzierży niestety S 65 L AMG ...Bovensiepen tłumaczył się , że do B7 wstawili V8 4,4 + kompressor , dlatego ,że v8 jest lżejszy i miało to poprawic sterownosc i obnizyc mase tego krązownika. A słuchy chodzą, iz tak naprawde przyczyną były trudnosci w adaptacji turbin do tego 6.0 V12- w koncu nikt sie jeszcze o to nie pokusił - nawet HAmman zwiekszył jego moc głównie przez zwiekszenie pojemności - do 7.3 litra... tak czy siak- na torze w NARDO - syn szefa ALPINY, Andy Bovensiepen uzyskał w B7 nastepujace rezulaty 0-100 km/h - 4.8 s 0-200 km/h - 15.5 s 0-300 km/h - 62.8 s VMAX -311 km/h chyba nieźle mimo wszystko ... :mrgreen:

wysysa troche mocy ale i pomaga na starcie -mozna przechodzic w nadprzestrzen od razu po puszczeniu sprzegła:D dlatego czasem quattro ma lepsze 0-100 km/h niz FWD - jak na przykład B3 90 quattro 20V - miało fabrycznie 8.4 do setki a FWD 8.6 :D

z czego sie cieszysz KIOKIO :D nie zauwazyłes przy audi 100 w tym tescie dopiski - WERKSANGABEN - ?? dla 525 sa dane testowe a dla setki fabryczne :) tak czy siak 100 2.8 E ma w plecy z 525 24v 8)

imponujaca utrata wartosci jak dla mnie , poza tym AUTKO PRZECUDNE - kto ma kase - BRAĆ !! :twisted: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=192&id=11111111156952952

czwórkę Audi 100 2.8 ma na pewno krótszą niz 525i 24V E34 i oczywiscie ,że takie porównanie jest kontrowersyjne , ale test elastycznosci ma dac tylko poglądowy obraz - nie ma się nim co sugerowac - kto wyprzedza 200 konnym samochodem od 80 km/h na piątce ?? :doh: :duh:

co za koleś ...taaa...jasnie - GOLF GTI nawet Ferrari Enzo pozamiata :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: do mnie tez sie kiedys taki popapraniec przyczepił - podjechał Golfem II 1.8 z jakims tam znaczkiem GT czy GTI , nieważnie. No i zaczeły sie opowiesci , jak to ma wzmocnioną wersje, kanadyjską ( BUAHAHA: D ) i już jechał 260 km/h i mozna by szybciej , ale komputer nie pozwala ( HAHAAAHAHAHA) - mało nie umarłem ze śmiechu. Ale jak juz sie pozbierałem, to zaproponowałem mu mały wyscig na dwupasmówce na Świecko. Tak towarzysko - o skrzynke piwka - ochoczo się zgodził ...no i piwa się nie napił :D tak do 140 to jeszcze go widziałem lusterku :lol: :lol: :lol: ale potem, jak pociągnąłem na czwórce do 212 to gdzies mi zniknął :D ale okazał sie honorowy i dotrzymał zakładu . wyscig skwitował- "chyba musze świece zmienic" HAHA :lol: :lol: :lol: pozdro

POPIERAM !! ja jak juz wczesniej wspominalem tez miałem E34 525 i nigdy nie miałem problemów z 100/A6 2.8 174 KM, i takze dla mnie pomiedzy 740 a V8 4.2 są całe swiaty - nie ma sie nad czym zastanawiac - TYLKO BMW :cool2: :modlitwa: :twisted2: :dance:

z pewnością nie bez znaczenia jest tutaj fakt ,że 740i/L E32 zostały wyprodukowane w liczbie 9536 sztuk a 750i/L aż 46961 . Także średnią awaryjność ciężko tutaj porównywać . Prawdą jest jednak , że V12 ( wg opinii użytkowników) nie jest zbyt odporny na sportową jazdę i przy dłuższym traktowaniu " gazem do dechy" potrafi się przegrzać. pod tym wzgledem V8 na pewno jest bardziej odporny. pozdro

czesc Ziomal :D z tego co wiem ,to w tych numerach po przycisnieciu guzika na zegarach zadnego kodu nie uswiadczysz. wegfahrsperre to zdaje mi sie jest CODE w komputerku koło radia i zeby zneutralizowac kod trzeba- odłaczyc akumulator na 5 min przekrecic kluczyk w pozycje 1 poczekac 15 min az odliczanie w dół na kompie sie zakonczy pozdro

wg kolesi z forum E39 - wcisnij przycisk pod predkosciomierzem , nastepnie przekrec zapłon i trzymaj przycisk jeszcze przez 20 s - powinno pomóc

dokładnie Rapid- trafiasz w sedno. Ja niedawno tez przezywałem dylemat generacyjny - czy planowac kupno E32 740/750 z lat 93-94 czy moze 730i E38 z 94 ...i w koncu zadecydowałem, ze lepiej najpierw kupic tańsze E32 a potem dołozyc $$$ i kupic sobie 740 4.4 - bardziej dopieszczona konstrukcja z lepszym wyposazeniem , pozbawiona wad początków produkcji. Jasna też sprawa , że do kręcenia się po mieście i robienia wrażenia samym wyglądem 320 E46 jest zdecydowanie lepsza. Natomiast żeby połknąć " co nieco " :D na trasie - 328 E36 to bez porównania lepszy wybór.

nie zawsze o moc chodzi ale w przypadku BMW przewaznie ...:D to zalezy ile chcesz kasy na autko przeznaczyć - zadbane 320 E46 za darmo nie chodzą , zatem moze lepiej dołozyc grosza i kupic E36 M3 3.0 136 koni wiecej to tak jakbys sobie włozył do E46 drugi silnik 2.0 i odchudził auto o parę ładnych kg - dla mnie pokusa byłaby nie do odparcia :D

:cool2: powodzenia raz jeszcze. Napisz potem jak Ci poszło 8)

na bank zadziała . - poza tym - roznice w pokazywaniu zasiegu nie powinny byc duze - zreszta kto jezdzi do ostatniiej kropli .

srednie powinno byc ok :cool2:

poj zbiornika ? np do obliczania zasiegu

z tego co wiem, to bierze tez po uwage predkosc auta i obroty silnika powodzenia !! :cool2:

no - cos w tym jest :D porsche - hmmm, nie rzucił mi sie nigdzie w oczy zakład montujacy LPG do bokserów...ale postep to postep :D co do bączków- nie wiem jak e36 //m3 ,ale jezdziłem e46 i musze przyznac,ze ma taką trakcje, ze az mnie zatkało i naprawde trudniej je było wytracic z rownowagi niz e36 325 ..ale to moze zasługa tych wszystkich technologicznych sztuczek - asc+t, dyfer 40% ze sprzegłem wiskotycznym... pozdro

tak mało dla kazdego z osobna , tak wiele dla jednej potrzebującej- popieram - tez poprosze o nr konta

z tego co pamietam, to tylko w M5 był 90 litrów a w ALPINIE B10 BITURBO 110 litrów :mrgreen:

-jasne - porsche turbo 996 tez pewnie śmiga na gazie :) -nikt sie chyba nie podniecał :) ja nie lubie autek małych , jak np m3, zwlaszcza,ze załatwia je kazda piatka czy siodemka z V8 + kompressor (np ac schnitzer, mk-motorsport) . niemniej racja - m3 trzeba umiec jezdzic...ale czy w 325 nie mozna wywinąc bąka i sie rozkwasic ??? -ceny czesci moze przeciez kazdy sam sobie sprawdzic.... :roll: pozdro

na postoju powinien pokazywac spalanie w litrach na godzine - nic wiecej ze spalaniem nie sprawdzisz no bo jak - powinien tez pokazac zasieg - ogolnie - jesli ruszy i jest z modelu z 90 l bakiem to wszystko powinno byc OK . jak nie spróbujesz, to sie nie dowiesz czy działa :cool2: