Frank

w ofercie nie mają ale np w Poznaniu ściagają dla klienta i serwisuja Alpiny a przy duzej predkosci w autach V8 o duzej pojemnosci w spalaniu " only the sky is the limit " :D

vmax z kosmosu - B10 4.6 ciagnie 279 km/h spalanie z kosmosu - ma palic tyle co focus 1.8 ???? :mad2: :duh: w jakims tescie AMS spaliła ok 14 litrów ale nie udało sie zejsc ponizej 11.2 co brzmi bardzo realistycznie. jak ktos pisze - " max 12 l /100 " to jest chyba fantastą pierwszego sortu. problemy z czesciami - wszystko co jest made by ALPINA musisz sciagac z Niemiec i raczej w podróbie ani na giełdzie nie znajdziesz :D Znajomy Ojca miał kiedys B11 E32 3.5 i raczej narzekał na ceny , nie wiem jak jest teraz. Zadzwon najlepiej do ASO BMW i tam Cie uświadomią :D Gaz w Alpinie....NO COMMENT - wiercic dziury w takim aucie :duh:

295 - 19" w E32 ?? gdzie to sie zmiesciło???? :shock:

masz racje- u mnie teraz po zmianie visca na biegu jałowym mocno dmucha :cool2: Przedtem bardzo słabo

ja o 18 litrach w korku to moge tylko pomarzyc :mrgreen: chyba przesiade sie na V12 - bardziej ekonomiczny :mrgreen:

no tak ale trzeba tez wziasc pod uwage, ze gdy jedziemy na wysokich obrotach na np pierwszym biegu to chłodzenie pedem powietrza jest raczej mierne w porownaniu do wysokich obrotów na ostatnim biegu - stad visco powinno wg mnie reagowac bardziej na temperature niz obroty silnika. A co do kwestionowania instrukcji BMW - jasne, kazdy moze podwazac do woli to co jest tam napisane ( temat poruszany byl juz kiedys odnosnie "wieczystego " zalania olejem automatu 5hp 30 ) ,ale z reguły chłopcy z Monachium wiedzą co piszą...I jesli instrukcja dopuszcza taką mozliwosc , to znaczy ,ze cos w tym jest. Logiczne ,ze jak jedziemy 160 km/h w temp zewnetrznej -15 'C to jest roznica znaczaca do jazdy 3 km/h w temp zew + 40 'C ... temp musi byc ciut wyższa :wink:

tak ,ale powinien piszczec jak diabli, gdyby był az tak luzny ... :roll: co do wychylania - w 730i E32 zawsze mi sie ciut wychylało w korkach latem a wszystko było sprawne ( visco, termostat, paski, czujniki ...) :roll:

jasne,ze moze . I nie zawsze oznacza to jakąs awarię :wink: Co do zlotu - raczej bede juz w tym czasie w "dojczlandzie" ,ale gdyby jakimś sposobem nie , to na pewno przyjade. Pozdro Rekin i faktycznie sprawdz ,czy Ci nie ubywa tego płynu ale raczej nie , bo pewnie byś o tym napisał :wink: :cool2:

Sarna1- dzieki za odp. wiesz , w 730 mi sie mniej wiecej realne spalanie z tym z OBC zgadzało, tak w granicach do 0,5 litra , takze ja biore te dane za w jakis tam sposób miarodajne.Ale i tak dzieki za porade :modlitwa: Jelito , dzieki Stary.. :modlitwa: od razu jestem spokojniejszy - bo gdybys powiedział ,ze u Ciebie np w takiej jezdzie masz 17 , to bym zaczął powaznie grzebanie w aucie :8) juz się bałem ,ze czekają mnie jakies spore wydatki :D

zegary raczej nie...przy tych wszystkich rozmowach o temperaturze , nalezy zwrócić uwage na to co jest napisane w instrukcji ( w moim przypadku E32) - w tłumaczeniu - " między polami niebieskim a czerwonym- normalna temperatura pracy silnika. Wskaźnik powinien przy wyższej temperaturze zewnętrznej lub większym obciążeniu pracy silnika wychylać się w kierunku czerwonego pola." Także nie przesadzajmy z tym pionem :wink: pozdro

Rekin ,ja ostatnio wymieniłem visco i od razu wiatrak tez ( visco MAHLE -400zł z rabatem ) wiatrak przywiozłem sobie z Freiburga - razem z nowymi klipsami( + gumki) do chłodnicy - 42 Euro , bo odkryłem ,ze zdecydowanie nie słychac jak dmucha. No i faktycznie - mozna je było na gorącym silniku reką zatrzymac, a przy dodawaniu gazu ani o jote nie przyspieszało- szrot ! Co do temperatury - mimo padniętego Visco na trasie temp w pionie , idealnie na środku, w korkach - np - Bukowska- kaponiera - o milimetr w prawo, czasem jakies półtorej. Z tego wynika ,ze nawet słabo kręcący się wiatrak cos tam chłodzi , bo jak zatrzymalismy wiatrak to wskazówka od razu sie zaczeła mocniej wychylac w prawo .. :worried: Tak czy siak juz wszystko gra. pozdro

Ile powinna palic E32 740 w cyklu miejskim , korki , stop& go ? mi pali ponad 20 l.

jeśli TWoi kumple nie grają w LA Lakers to bierz zwykłą , lepiej się prowadzi i jest poręczniejsza.

w mojej 730 tez był pełen OBC i za nic w nim sie nie chciał zmienic jezyk za pomocą guzika w zegarach. Moze to wyjatek. Sprawdze dzis w 740 .

No właśnie ja mam czarną skórę i faktycznie się nagrzewa, ale bez przesady- dobrze ,ze tylko przód, bo z tyłu są rolety. W praktyce juz kilka minut bo właczeniu klimy nie ma śladu po tej wysokiej temperaturze.

ale zmieni to tylko jezyk na wyswietlaczu pod zegarami . Do zmiany jezyka w OBC trzeba wybrac w test modus pozycje nr 11

ja tez :mrgreen: chociaz mam tylko 17" :cry:

Popieram w 100% :clap: :clap: :clap: :clap: ...bo 500 kg kabli, czujników i przycisków nie czynią Lexusa rywalem dla BMW :clap: :clap: :clap: :clap: Mam akurat porównanie autek poprzedniej generacji czyli E32 740 i LS 400 , tego jeszcze z 245 konnym V8 -bo sam mogłem takiego kupić . Lexy faktycznie ma nieco lepszy komfort i jest cichszy , poza tym niektórzy wolą jego skorę od tej , ktora jest w E32. Ale zrobiłem LS'em 20 km po autostradzie i bez mrugnięcia okiem kupiłem 740 .

Rankingi - gdyby klienci BMW zaczeli nagle jezdzic Corollami i Yarisami a swoje 540, 325 , 750 , M3 i M5 oddali Babciom,Ciociom i Zonom to zaręczam ,ze te Toyotki by się rozleciały w drobny mak a Beemy zniosły by babskie pieszczoty drogowe o wiele lepiej niz katowanie na Autobahn'ach i smażenie gum po mieście i na nurburgringach !! Ludzie, chyba wiecie jak potrafią Niemcy jezdzic Bmw u siebie...no comment . A potem w rankingach ADAC sie pojawia Yaris , który ma " hamulce w świetnym stanie" . Jasne - przejechał przez 3 lata 10 tys km rozwożąc dzieci do szkoły. Ale nie wiem jak by wyglądał gdyby musiał w ciagu trzech lat codziennie przez 90 tys km hamowac kilkanascie razy z 250 km/h . Co do wyboru E38 V8 vs Lexy GS 300 - jak ktos woli jezdzic japonską mydelniczką V6 to prosze bardzo i skończmy tę dyskusję, bo mi się słabo robi jak to czytam.

A najlepiej z trzy Yarisy :D

Jeszcze nie mam - powody są dwa - po pierwsze teraz mam inne wydatki, które skutecznie pompują mi kieszeń po drugie nie robie az tylu km rocznie , poki czesto jestem w Niemczech. Jak tylko sytuacja sie zmieni, od razu założe :cool2:

juz jestem z powrotem( na chwilke) , nie uciekłem - pracowałem :P hehe, czyli jednak wyszło na moje . Co do wagi E38 735 i - wezcie pod uwagę ,ze roznice w wadze idą w parze z rocznikami - im młodsze E38 tym ciezsze. Po prostu w celu rywalizacji z W220 zwiekszano drastycznie wyposazenie seryjne pod koniec produkcji. I w tym cała tajemnica.

JELITO - dobrze zrobiłes, zakladajac te instalke LPG . BYłem teraz w Niemczech i widziałem np posiadaczy E38 735 , którzy nie tylko zamontowali instalke LPG , nie tylko tankują i jezdza na LPG ale w dodatku zamontowali te instalke w POLSCE i to niedaleko mnie - w Swarzędzu u Nowickiego. To o czyms swiadczy. Juz dawno LPG przestało byc skąpstwem tylko stało sie koniecznoscią . Nie tylko w Polsce , jak widać.

Lexy moze i jest przyjemniejszy w prowadzeniu ale nie na drodze tylko szpanerskiego trybu zycia . Do E38 ani GS 300 ani LS 400 sie nie umywają pod zadnym wzgledem. Wez takiego LEXUSA LS 400 '95 i spróbuj pojechac naprawde szybko po np A2 poznan - konin . A potem wsiadz do E38 740. Zobaczysz roznice. Albo jestes fanem LExusa i nic do Ciebie i tak nie dotrze. Wracając do tematu - TYLKO E38 !!!

Nie jestem przemęczony tylko się mnie czepiacie :D Po pierwsze E38 735iA '98 waży wg danych BMW 2.010 kg, a moja 1790 kg - co Ty na to ??? Nie mowie tutaj o danych testowych, bo wszyscy to podważają, ale i tak E38 jest sporo cieższe. Po drugie wcale nie mówię ,ze 740 jest szybsze na autostradzie od 750. Mówię, ze ciezko kierowcy 750 odjechac od 740 i odwrotnie. Napisałes wczesniej,ze na V12 nie ma mocarza w E32 a ja CI napisałem,ze koles w 750iL za Chiny Ludowe nie mogł sie przede mnie wysunąc na A2 ... JEsli uwazasz to za nielogiczne , to nie ma rady jak tylko sie gdzies spróbowac- chetnie zmierze sie z Twoim 850i :mrgreen: :twisted: