Frank

hmmm - PPPP - to sie pokazuje jest jakis bład,a ciemno gdy OBC nie ma podanego zasilania - wszystkie te przypadki są opisane w tym linku , który CI kiedys podałem moze bedzie trzeba poprowadzic kabelek z zasilania syreny alarmu do pina zasilania OBC- ja podlaczyłem OBC przy odłaczonym akumulatorze, podłaczylem wstreciucha i wtedy klemy na aku, wszytko było ok -- i tak jak mowiłem - jesli znajdziesz wlasciwy OBC , to wszystko bedzie dobrze pokazywał.

spokojnie - co sie tak szybko poddajesz - ja swojego obc 3 miechy szukałem - w koncu zapłaciłem jak za zboże, ale nie chciało mi sie dłuzej czekac bo niecierpliwy człowiek jestem. w koncu sie znajdzie- szukałes na ebay. de ?? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9887&item=7981522897&rd=1 alarm przestanie działac, centralny ?? a to dlaczego niby ?? BEZ OBRAZY ALE CO ZA GENIUSZ CI TO POWIEDZIAŁ ?? u mnie wszystko działa dalej bez problemu a montowałem to sam i naprawde nie ma o czym mowic - dziecinnie proste..

dzwoniłem do sklepu bmw i podano mi te dwa numery OBC - TYLKO TE BEDĄ PASOWAC WG KOLESIA ZE SKLEPU 65818351055- zakonczona dystrybucja 65811384149 - nadal w sprzedazy pozdro p.s. numerow , ktore podałes , nie miał w katalogu..nie wiem Stary , cos tu nie gra

@Sebast- bo z bmw jest jak z kobietami - czasem ideał mamy inny a życie spędzamy z jego zupełnym przeciwieństwem :mrgreen: :dance:

Stary, pojecia nie mam- musisz to sprawdzic w jakims katalogu czesci ... ja nie miałem tego kłopotu, bo swój OBC wyciagnałem z rozbitej 735 '91 . takze byłem pewien ,ze bedzie pasował...niestety nie moge CI pomóc :cry:

wg tego co piszesz , to daje średnią ok 18 litrów na 100 km :D hmm- to w takim razie ile Ci pali jak naprawde poszalejesz ?? :doh:

gratuluję !!! mozesz nam wiecej napisac o swoim autku :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :clap: :clap: :clap:

Ale zegary (a w zasadzie wspomniany wyświetlacz) są jednakowe w obu wersjach z lub bez OBC :?: tak - ten sam wyswietlacz . ( NA szczęście :) )

Bartek - ja to wszystko rozumiem - ale kolega Rafik sam napisał,ze spalanie go nie przeraża. Po drugie- niezawodnosc- M30 stki na pewno przy dobrym traktowaniu są szalenie trwałe, M60 wiadomo, a M70 ...no coz- trzeba obiektywnie przyznac,ze modele sprzed 1990 roku miały wiele niedopracowan i stad utarła sie opinia o ich awaryjnosci . Ale BMW szybko naprawiło swoje błędy i pozniejsze wersje naprawde są baaaardzo trwałe- moj znajomy z Niemiec ma w swojej 750 '92 juz ponad 420 000 km i nie narzeka. Duzo zalezy od traktowania- 750 kupowali kiedys przewaznie biznesmeni w RFN , ale po 6, 7 latach drugimi wlascicielami stawali sie czesto ambitni turkowie - JAZDA !!! gaz cały czas w podłodze, zero serwisu , olej pewnie na 60000 km starczy ...i duzo takich aut trafiło potem do POlski ... moim zdaniem - najwazniejsze, to kupic auto z dobrych rąk - wtedy kazda siodemka bedzie dłuuuuugo słuzyc.

ja nie montowałem tej dzwigni, ale jak chcesz to mozesz sie pobawic. Generalnie służy ona do pokazywania danych z OBC na wyswietlaczu CHECK CONTROL pod zegarami- taki bajer- mozesz ustawic sobie np srednie spalanie pod zegarami a na OBC zasięg - albo wiele innych kombinacji :) dzwignia nie jest konieczna i wszystkimi funkcjami bedziesz mogł dowodzic poprzez klawisze OBC pozdro !!! :dance:

juz Ci napisałem - szukaj takiego z 730i / 735i/ 740i/ - zeby był zbiornik 90 litrów, bo jak np kupisz z E34 ( 80 litrów-oprocz M5) albo z wersji E32 - 102 litry ( 750, wersje L ) to bedzie trzeba skalibrowac pewne opcje zwiazane ze spalaniem, a to jest troszke zabawy pozdro

znów się zaczyna - nie mozna dyskutowac o wyzszosci jabłek nad gruszkami - moja rada jest prosta- chcesz miec siódemke o bardziej sportowym zacieciu - bierz 740 chcesz miec siodemkę bardziej komfortową - bierz 750 ( najlepiej L ) ( niestety - kultura pracy V12 nie ma sobie równych) chcesz isc na kompromis ekonomiczny - bierz 735 ale tylko w manualu jesli chodzi o spalanie - to nie poruszajmy tego tematu- co za roznica czy auto spali w miescie 18 czy 20 litrów?? nie da sie powozic autem V8 albo V12 o mocy ok 300 koni i masie prawie 2 ton i nic nie lac do baku .... w ogóle dyskusja o pojedynku 740 z 750 prowadzi donikąd- te auta mimo wszystko były adresowane do innej grupy klientów - bo podstawowe róznice miedzy nimi to nie osiągi i spalanie a własnie kultura pracy silnika i skrzyni biegów... aha- wyposażenie- 750iL miało najbogatsze seryjne ze wszystkich E32, 750i nie miało juz np tylnej kanpy elektrycznej seryjnie , pilota na IR, pełnej skóry , rolety a od 92 podwójnych szyb. co oczywiscie nie zmienia faktu,ze zdarzały się bardzo bogoato wyposazone i słabsze wersje pozdro

to bardzo proste- ja u siebie zamontowałem OBC i zadnych problemów wtyczka ta sama, wszystko bedzie działac pólka- mozesz wymienic albo po prostu wyciąc te tylnią scianke - troszke pracy jest,zeby to estetycznie wygladało ( mimo,ze nikt tam nie bedzie zagladał) - u mnie brakowało czujnika temp musiałem dokupic - Ty masz ten problem z głowy - jesli nie masz alarmu, musisz podac dla OBC zasilanie ( opisane w linku jaki CI podałem ) funkcje OBC - data/godz temp memo stoper/ ogrz postojowe- przewietrzanie ( jesli zainstalowane) sred spalanie 1 , 2 sred predkosc zasieg dystans do celu limit predkosci - jak ustawisz np na 50 km/h to jak przekroczysz- bedzie gong code- fabryczny immobiliser przewidywany czas ukonczenia podrozy podsumowujac- nawet się nie zastanawiaj - po co nie miec OBC jak mozna miec :) :mrgreen:

aha - gdybys kupował OBC uzywany, zwroc uwage na to ,zeby był z E32- E34 ma jednak mniejszy bak i potem musiałbys skalibrowac ponownie pewne wskazania- sporo pracy a po co pozdro :dance:

czesc - z tego co piszesz, wynika, ze nie masz komputera pokładowego, tylko tzw DIGITAL UHR MIT AUSSENTEMPERATUR ANZEIGE - czyli zegarek cyfrowy z dodatkiem wskaznika temp zewnetrznej i mozliwoscią pokazania daty oraz przyciskiem MEMO - po jego wcisnieciu , o kazdej ..:59 bedziesz miał 3 sygnały w aucie. Zadnych testów sie nie da na tym sprzecie przeprowadzic ale nic straconego - instrukcja " domontowania " komputerka ( OBC ) tutaj : http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/OBC.htm z E34 ale pasi do E32 jak najbardziej kody do OBC masz tutaj : http://www.e34.de/tips_tricks/bctips/bctips-4.pdf pozdro

hehehehehhehe wiedziałem że to wygrzebiesz, mam te testy na kompie, naprawde zapytaj sie chłopaków na forum Audi ze ten wynik przyspieszenia C4 to jakiś absurd, no chyba że nie wspomieli że to wersja quattro. Uwierz mi mieliśmy z bratem C4 2.8 z napędem na przód i ten samochód kosił wszystkie 525, nasze audi nie było w żaden sposób tuningowane (chyba że o tym nie wiedziałem), przecież jak by tak nie było to bym nie podcinał sobie gałęzi na której siedze, wkońcu jestem na forum BMW. Dodam jeszcze że silnik w audi 2.8 AAH jest dedykowany do benzyny PB98, a dane fabryczne sa podawane na 95, ale poniżej jest wyjaśnienie ż ena 98 moment jest większy o 5Nm, niby nie wiele ale w praktyce różnica jest kolosalna 8) a masz moze na kompie jakies testy E32 740i ??...ja mam dwa - z AMS 1992- porównanie z LEXYM LS400 , MIetasem W140 400SE i Audi V8 4.2 Auto, oraz drugi , tez z 1992 - KAufberatung - odnosnie siodemek i zestawienie 730iA R6, 730iA V8 , 740i a takze 750i. Oba testy mnie okrutnie wkur%@*ją , bo wyniki przyspieszen 740i są takie " DEBEŚCIARSKIE" ,że załamac się mozna - 0-100 w 7.9 s, a do 200 az 35.0 !! ( moja Bunia ma około 41 s do 200 ) ( tutaj tez czesciowo przyznaje CI racje- AMS nie jest i nie moze byc wyrocznią w sprawie przyspieszen) dlatego chciałem jeszcze z czyms porównac, bo zamierzam kupic własnie 740i - choruje na to autko ... pozdro :dance: :dance: :dance:

KIOKIO - A TU COŚ DO NASZEJ DYSKUSJI - AUDI 100 C4 2.8E VS. BMW E34 525i 24V ... :mrgreen: znowu powiesz,ze sie gazet naczytałem,ale czarno na białym widac co i jak :mrgreen: wydaje sie,ze obaj mielismy troche racji - bezposredni ciąg i vmax dla bmw, elastycznosc ( w rzeczy samej jak w DIESLU !!! ) dla audi ...ale i tak oba auta są fajne :modlitwa: http://img289.echo.cx/img289/908/test525i260e100077ms.jpg

Stary , powiem Ci tak , bo juz 3 pary oczu zużyłem na czytaniu o filtrach sportowych w siódemkach - ZDANIA SĄ PODZIELONE - jedni są zagorzałymi fanami - bo mowią ,ze - sportowy filtr to lepsze brzmienie -mniejszy opór- wieksza moc - długi czas miedzy czyszczeniem/ ew. wymianą takiego filtra przeciwnicy za to - - praktycznie zerowy przyrost mocy - O WIELE GORSZE FILTROWANIE ( a przeciez do tego własnie ma słuzyc filtr powietrza) - no i przystepne ceny oryginalnych filtrów powietrza BMW ... ja sam mam K&N' a i powiem tak - zadnych przyrostów mocy nie odczułem, przyspieszenia i spalanie sa takie same, fakt- nie musze zmieniac filtra co 10000 km, ale jak pomysle sobie ,ze moze jakies brudy się dostają do wnętrza mojego 6 cio garkowego maleństwa , które na oryginale z BMW by się jednak zatrzymały, to coraz czesciej mysle o powrocie do zwykłego filtra... pozdro

witaj AUC - system ten rozpoznaje poprzez czujnik zanieczyszczenia w powietrzu i ogranicza ich dostep do kabiny przez czesciowe lub całkowite przymykanie obiegu... na ile jest to skuteczne w praktyce, tak naprawde trudno powiedziec... pozdro

:worried: no tak - w TDS'ie świeczuszek nie uświadczysz raczej .... :worried:

Hmm- Dane- M5- 400 KM/500 Nm - Rs6 - 450 KM/560 Nm...i ten automat... ja jechałem raz w M5 E39 i było super, Rs6 nie jezdziłem , w kazdym razie - " parametry " - czyli co , 50 koni i 60 Nm a w zamian mniejsza masa i manual zamiast tiptronica...nie była to w swoim czasie miazdzaca przewaga...a na kazdym torze wyscigowym RS6 dostawało baty z RS4 ...mi ten tiptronic do dzis nie pasi w serii RS...naprawde - z tych dwoch aut- wybrałbym RS4

Ale jeśli porównamy wersje topowe: E39 M5 i Audi RS6 to niestety BMW wymięka pod każdym względem. RS6 było zaprezentowane sporo pozniej ( żeby niedługo potem dostac po uszach od E55 AMG KOMPRESSOR- tyle , jesli chodzi o dominacje Audi w segmencie - hehe) , poza tym w bezposrednim starciu do 160 km/h jest remis - RS6 ma co prawda 50 koni wiecej ale to jednak tiptronic i quattro tez robi swoje - do 100 km/h pomaga, potem przeszkadza. Hamulce , jazda na wprost - plusy dla E39 M5 .. Ale szybciutko RS6, nawet RS6+ zostało zmiecione przez E60 M5 :twisted: tu juz nie ma w ogóle o czym rozmawiac pozdro

@NIKI ale 18 średnio jadąc spokojnie, czy z fantazją ..?? 8) bo kiedys widziałem w jakiejs gazetce ,ze 750i/L osiagneła w trybie testowym srednią 15.5 a raz 17.1 :worried: czyzby tam tylko gaz muskali ?? hehehe pozdrawiam

Do kogo pijesz?? bo chyba nie do mnie - podawałem nawet wyniki testów C4 4.2 - w wersji S4 ( innej nie było ) Obiektywizm jest i dlatego dyskusje się toczą, nie widze zadnego nadmiernego fanatyzmu BMW ( moze poza moim BUAHAHA :lol: :lol: :lol: :lol: ) M5 3.6 czy 3.8 - porównania do S4 ( pozniej S6 4.2 ) są jak najbardziej słuszne - to auta produkowane w tych samych latach) - a jesli mowisz o S6 na bazie C5 , to juz pomału mozemy porównac je do E39 M5 i wtedy wypada Audi jeszcze bardziej blado. E32 740i i Audi V8 - dla kazdego logicznie myslacego człowieka , E32 jest naturalnym wyborem- tylko fan Audi wybierze V8 - to nie jest złe auto ale naprawde nie osiaga poziomu 740i ....

hehe- to jest właśnie to - zapomniałem dodać ,że w E32 Mikrofilter był montowany od 06/90 ... :duh: sorry a co do A w kółeczku - to jest Automatische Umluft Control - czyli automatyczne sterowanie obiegiem powietrza , obieg wew/zew jest w kazdej automatycznej klimie - wybierany jednak recznie pozdro