Frank

jak stawiasz niemieckich fachowcówi i zawodowców, ktorzy np na codzien sciagają się w DTM , F1, dysponują najdroższym na świecie satelitarnym sprzętem pomiarowym ( o co PZMOT akurat nie posądzam - bo oni się opierają na akcesoriach dostępnych w POLMOZBYCIE-) itp na równi z PANSTWOWYMI INSTYTUCJAMI CO DO DZIS DNIA UŻYWAJĄ eksponatów z muzeum i najchetniej do dzis dnia by produkowali poloneza caro , i mowisz ,ze ekipa AUTO MOTOR UND SPORT to grupa hobbystów, ktorzy " zrobili sobie czasopismo" to nie mamy o czym rozmawiać... a mówiąc " chłopcy " mówiłem żartobliwie, to chyba oczywiste..ale jak widać niezbyt jasne..ok ...następnym razem powiem - zawodowców testujących dla CAR& DRIVER, ROAD& TRACK itp... AHA - np w AUTO- SWIECIE - wszystkie testy z pomiarami to przedruki z gazet niemieckich - widac im sie koło z PZMOTU zacięło i nie dadzą rady nic zmierzyc :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Oj widze że jednak pomyliłem sie co do Ciebie, bo akurat piąte koło jest urzywane przez wszystkie laboratoria choćby polski PZMot i to jedyne na świecie urządzenie dopuszczone do homologowanych pomiarów... nie wiem co tam PZMOT sobie wyobraza, ale niemcy albo chłopcy z USA juz od dawna nie uzywają piatego koła :dance: sprawdz jak chcesz :)

dane fabryczne własnie nalezy najbardziej traktowac z przymruzeniem oka !!!

@kiokio dyskusja na temat przyspieszeń Audi w oddzielnym temacie była taka że Audi przyspiesza gożej niż ma w instrukcji bo tak jest - przyspiesza GORZEJ - sam pomysł ,zeby 174 konne 1,5 tonowe auto z quattro przyspieszało do 100 w 8 sekund jest poroniony - a propos- Audi 80 B4 2.8 z napędem na przód tez ma w instrukcji 8 do setki - LOGIKA NA POZIOMIE KAMIENIA ŁUPANEGO - to moze JELCZ z silnikiem AUDI 2.8 tez przyspiesza do setki w 8 s :duh: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

a piątego koła się nie stosuje juz od bardzo dawna stary - to prehistoria pomiarowa- i nie tylko w AMS ....:lol: i oczywiscie ,ze na droge hamowania mierzy się od depnięcia w hamulec do zatrzymania - inaczej to nie ma sensu - po co komu auto stające na 20 metrach z 30 sekundowym czasem reakcji na nacisniecie hamulca ...

rozumiem,ze znasz na pamiec wszystkie moje 60 postów i wszystkie zaczynam jak analfabeta z zespołem dauna. dzięki. i powszechnie wiadomo,ze ekipa z AMS nie ma tak dobrego sprzetu pomiarowego jak Ty . dla TWojej wiadomosci - testowane są dotarte samochody , a skoro mówisz,ze dane np z AMS mozna o kant d... potłuc, to to samo może każdy powiedziec o TWoim akcelerometrze - istna wyrocznia pomiarowa!!!! aha- odnosnie tego tematu cytowałem CAR& DRIVER ale pewnie i tak zabrzmiało jak " a w AMS napisali , że.."

wczoraj wreszcie dorwałem 750i '93 z AGS..roznica - niebo a ziemia, w trybie A w zasadzie nie ma porównania , bo wiadomo - w sportowym jest bardzo podobnie. w A- o wiele mniej głupawych zmian biegu , szybsze reakcje na gaz...dla mnie bomba...o wiele lepiej jedzie się na niskich obrotahc :cool2:

@kiokio niczego się ku%$& nie naczytałem się tylko przytaczam konkretne dane testowe w przeciwieństwie do jakiegos geniusza ze stronki po szwedzku , który brał dane testowe z kosmosu i nad którymi wszyscy tu debatują ja jezdziłem i 750i 1991 i 740i 1992 i uwazam, ze V12 ma lepsze hamulce - to są subiektywne odczucia - ale ponieważ kazdy na tym forum kwestionuje wszystko i wszystkich, postanowiłem opierac sie na faktach w takich dyskusjach . jak sie okazuje to tez nie wystracza - bo " gdzies tam kiedys było cos co było / miało inaczej" a hamulce malucha to dno ostatnie - prehistoryczne hamulce bębnowe hamujące koła z oponkami od roweru i gdyby maluch miał tarcze i abs i bóg wie co to by nie był maluchem gdybania na przedszkolnym poziomie

pisałem juz o 730i /735i - ale nie do konca masz racje - wszystko zalezy od zestopniowania skrzyni biegów- takie autka jak E34 M5 3.6 czy E32 730i V8 mogą i dokręcają się na piątce do ogranicznika

Rety , chwile mnie nie ma i znowu debata, której koniec zmierza do deprecjacji 750.... po pierwsze - jakie przewagi 740i nad 750i ??? Jakie lepsze rozłożenie masy ??? 750i od 740i jest cięższa o całe 49 kilo !!!! rownomiernie rozłozone- 750 ma inny most, wieksze tarcze itp ... wg testu CAR & DRIVER z 1991 - 750iL ze 100 km/h zahamowało na dystansie 37,2 metra a M5 3,6 na dystansie 36,7 m !!!! oczywiscie było to bezposrednie porownanie , nie mozna odnosic go całkowicie do innych testów ale widac wyraznie co potrafi 750i !!! po modernizacji układu hamulcowego oczywiscie, ktora nastąpiła w styczniu 1990. Przedtem oczywiscie wyniki hamowania były sporo gorsze , czesto np w AMS, widywało się odległosci rzedu 44 m. warto zauwazyc, ze tarcze z 750i '90 wzwyż miały 324mm - wowczas były to najwieksze hamulce w BMW !!! dopiero w 1992 - CSi dostało giganty 345 mm, 2 lata pozniej takze M5 3.8 Z praktyki -wszyscy jezdzacy 750i ' 90 - '94 jak i 740i E32 twierdzą zgodnie - przy parokrotnym hamowaniu z okolic 250 km/h układ z 740i po prostu wymięka , a w 750i !!! dlatego jak widze jakies wyssane z palca wyniki ,ze niby 740 sie zatrzyma 10 metrów wczesniej, to mnie szlag trafia- kiedys widziałem test malucha w wersji bis - z 90 km/h zatrzymał się na 50, 8 metrach - zatem jak ktos pisze ,ze 750 ma sie zatrzymywac ze 100 na 48 metrach, to chyba powinien zrewidowac swoje poglądy end of story

wiem jak jest w E32- NIVO było standardem w 750i/ L i opcją do reszty ..działa w pełni automatycznie..wiec w E34 na pewno tez pozdro

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: świete słowa E32 to nie LUPO

poza tym V12 przy 250 miałby NIŻSZE obroty :P P.S. NIKI - fajny ten TWoj HIGHLINER :cool2: nawet w Niemczech to perełka- widziałem na ebay, jak jeden poszedł za 8,900 euro - w wersji individual.... ale HIgliner - klasa - drewniane stoliczki, drugi panel z klimą z tyłu, lodówka - tylko pozazdrościć .... :cool2: :clap: :clap:

Bo to jest na 100% 750 a nie 735 nawet zobacz jaki ma wskaznik paliwa wyskalowany do 100 litrow to na 100% jest 735iL :) a wskaznik paliwa - wszystkie wesje L miały bak 102 litry - obojętnie czy 735, czy 740 czy 750 .... :roll:

nie nie, to jest niemiec w niemczech z niemieckim 735il :lol: :lol: predkosciomierz faktycznie zmieniony - z tego co wiem , to gdyby zegary mialy byc "amerykanskie" to np paliwomierz byłby w galonach a nie w litrach Cholera wie, czy te TACHO dobrze pokazuje, inna rzecz- kto jezdził ten wie- zadne seryjne 730i/ 735i na prostej się do odcinki nie dokręci niestety ... :cry:

735iL manual, wszystko seryjne http://img74.echo.cx/img74/3686/735il3ud.jpg

rożnice w spalaniu są minimalne- w testach Auto Motor und Sport ( co jest chyba najbardziej miarodajne) 730i V8 z 5cio biegowym manualem spaliła średnio 13.4 litra a 740iA - 13,9 -14-1

Jestem ciekaw czy warto tracić czas i szukac 750i /L z AGS'em . Moze ktos z was jezdził z taką skrzynią i ma porównanie do tej starszej z 750i/L albo do skrzyń 5HP -30 / 5HP-18 z V8... Będę wdzięczny za wszelkie informacje pozdro

AGS był w E32 montowany tylko w 750i/L i tylko od 09/1992 !! także sierpniowe V12 jeszcze były bez tego dobrodziejstwa, takze podejrzewam , ze ta ,którą Ty jechałes mogłą byc bez. V8 dostały AGS dopiero w modelu E38, takze na pewno u Ciebie AGS'u nie ma ... :hand: Istotnie , bardzo ciekawe rozwiązanie..byly to w końcu pierwsze seryjnie montowanie "myślące" sterowniki skrzyń automatycznych pozdro

Skąd wiesz - gdzie sprawdzałeś ??? na hamowni, a mozna gdzies indziej...? :roll: chyba nie - chodziło mi o warsztat. Geko-Cars - Poznan

Ale z jakimi mercedesami ??? wiadomo ,ze W124 2.6 spali mniej , W140 5.0 więcej....Generalnie mietasy zawsze więcej łykają niż BMW,chociaz w przypadku aktualnie produkowanych modeli , nie jest to już takie oczywiste ... :roll:

watpie, zeby podszedł ....i wiem gdzie był monotwany 6 cio biegowy manual Getraga w BMW...Tylko konstrukcyjnie chyba trudno dopasowac te skrzynie do 3.0 V8 ..JAk Ci sie uda, daj znac , chetnie zoabcze efekt .. :cool2: pozdro

Skąd wiesz - gdzie sprawdzałeś ??? na hamowni, a mozna gdzies indziej...? :roll:

z tego co wiem to do M60 B30 pasuje tylko 5-cio biegowy manual .... poszukaj na ebay , ostatnio widziałem tam taką skrzynke z przebiegiem 140 000 za 350 Euro

a masz automat czy manual ?? bo manualna skrzynia ma przełozenie tylko do 240 km/h ( czyli licznikowe ok 250) i wiecej , nawet jakbys miał 1000 koni nie pojedziesz, chyba ,ze pozwolisz sie silnikowi krecic szybciej niz 6500 rpm...poza tym nie wiem, jak za pomocą zmiany map zapłonowych w komputerze sterujacym wtryskiem mozna 730 tke V8 wywindowac na poziom 750i ..... :roll: